CN204164933U - 全彩发光二极管昼行灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种全彩发光二极管昼行灯，其包含有一全彩发光二极管灯串、多个定电流驱动元件、一微处理器、一存储模组及一操作单元，所述全彩发光二极管灯串具有多个发光二极管，用以发出红、蓝及绿色光，多个定电流驱动元件电连接所述全彩发光二极管灯串，所述微处理器具有一个以上的输入端和多个输出端，且电连接多个定电流驱动元件、所述存储模组及操作单元。本实用新型的所述存储模组已预先存储有多个色彩信息，可通过操作单元控制并启动微处理器，使其自存储模组中获取对应的色彩信息，并传输予多个定电流驱动元件，以调整全彩发光二极管灯串输出的各色光的灰阶，而产生对应的颜色光及其亮度。

Description

全彩发光二极管昼行灯

技术领域

本实用新型是关于一种昼行灯，尤指一种能够同时发出红蓝绿三原色的发光二极管灯串，且能够通过控制各色灰阶的比例，以调配并输出各种颜色及其亮度的全彩发光二极管昼行灯。

背景技术

随着全球汽车工业与市场的蓬勃发展，近期的全球汽车生产总量已达到每年八千多万辆，并仍以惊人的成长幅度持续上升。不过随着汽车使用的普及化，世界各地的交通状况与意外新闻亦越趋频繁，除了提升驾驶员的驾驶技巧与安全驾驶观念之外，世界各大汽车制造厂也相继投入时间与经费希望提升汽车的安全设施与技术。除了早期的防爆挡风玻璃、安全带及安全气囊等被动式的安全措施之外，随着电子科技的微型化与进步，许多汽车制造商也将测距雷达及红外线感测器等主动式的安全措施纳入于汽车配备之内，用以对驾驶人发出安全预警，其中测距雷达避免位于视觉死角的部分车体与其他物体发生碰撞，红外线感测器则用以警示附近有温体动物如人类或其他热源。

虽然上述许多的安全方案皆已整合于现有技术的汽车之内，却还是无法避免所有意外，如在白天时，由于日照充足不需要开车灯，又如果距离车辆有一段距离而无法通过引擎声判断汽车是否处于引擎发动的状态，这时候常有行人、自行车、摩托车或其他汽车驾驶人会被原本静止状态却突然移动的汽车给吓到，或因太接近而发生碰撞等意外。因此欧盟于2008年公告，欧盟内所有小轿车与货卡的新车生产都必须一并加入日间照明系统(Daytime Running Light,DRL)，即俗称的昼行灯或驻车灯，据欧盟表示日间照明系统非常重要，可于白天时及早且更容易被行人与其他用路人发现引擎正在发动的车辆，无论是暂时停止中或移动中，都有助于降低驾驶事故发生的机率。

然而，现有技术的日间行车灯皆仅采用白色的单色设计，其亮度亦无法调整，在使用上缺乏弹性与变化。因此，本实用新型针对现有技术的单色昼行灯的结构作进一步的改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的是提供一全彩发光二极管昼行灯，其能够同时发出红蓝绿三原色，且能够通过控制各色灰阶的比例以调配并输出各种颜色及亮度，在不同环境条件使用下更具弹性与变化。

为达到上述实用新型目的，本实用新型所采用的主要技术手段是令所述全彩发光二极管昼行灯包含有：

一微处理器，具有一个以上的输入端和多个输出端；

多个定电流驱动电路，分别与所述微处理器的各个输出端连接；

一全彩发光二极管灯串，具有多个发光二极管，各发光二极管分别与各定电流驱动电路连接，用以发出红色光、蓝色光及绿色光；

一存储模组，连接所述微处理器，且存储有多个色彩信息；及

一操作单元，与所述微处理器的输入端连接。

一个实施例中，本实用新型的全彩发光二极管昼行灯进一步包含有一电路板，电路板具有两表面，电路板的其中一表面设置有多个发光二极管，电路板的另一表面设置有多个定电流驱动电路。

一个实施例中，各定电流驱动电路分别具有一移位暂存器，每一移位暂存器具有多个灰阶控制通道。

一个实施例中，电路板上进一步设有一信号连接端子，信号连接端子分别与多个定电流驱动电路及微处理器电连接。

一个实施例中，各发光二极管同时具有三种不同能隙的晶粒，分别用以发出红色光、蓝色光及绿色光。

一个实施例中，操作单元为一按钮式开关。

一个实施例中，操作单元用以传输一操作指令予微处理器，微处理器用以传输一控制信号予各定电流驱动电路。

本实用新型的优点在于，所述存储模组已预先存储有多个色彩信息，在使用本实用新型时，可通过所述操作单元输出操作指令予所述微处理器，由所述微处理器自所述存储模组取得对应的色彩信息，并将对应的色彩信息传输予多个定电流驱动电路，由定电流驱动元件驱动对应发光二极管依色彩信息的设定而发出的红色光、蓝色光及绿色光，而调整出一对应的颜色光及其亮度，由于本实用新型可借输出各种不同颜色及亮度，达到在不同环境条件使用下更具弹性与变化的目的，增进现有技术的昼行灯的功效，且提高行车安全性。

附图说明

图1为本实用新型全彩发光二极管昼行灯的一较佳实施例的电路方块图。

图2为本实用新型全彩发光二极管昼行灯的一较佳实施例的定电流驱动电路的移位暂存器的内部信息序列图。

图3为本实用新型全彩发光二极管昼行灯的一较佳实施例的全彩发光二极管灯串及定电流驱动电路的使用示例图。

图4为本实用新型全彩发光二极管昼行灯的一较佳实施例设置于汽车内的使用示例图。

符号说明：

10 微处理器

20 定电流驱动电路

30 全彩发光二极管灯串

31 发光二极管

40 存储模组

50 操作单元

60 电路板

61 信号连接端子

具体实施方式

以下配合图式，进一步阐述本实用新型为达成实用新型目的所采取的技术手段。

请参阅图1所示，为本实用新型的一较佳实施例，其包含有一微处理器10、多个定电流驱动电路20、一全彩发光二极管灯串30、一存储模组40及一操作单元50。

其中所述微处理器10具有一个以上的输入端和多个输出端，在本实施例中，所述微处理器10用以接收所述操作单元50的一操作指令，并用以撷取所述存储模组40内的信息、以及发出一控制信号予各定电流驱动电路20。

多个定电流驱动电路20分别与所述微处理器10的各个输出端连接，用以接收所述微处理器10的控制信号，且调整所述全彩发光二极管灯串30的输出光的颜色与亮度。在本实施例中，各定电流驱动电路20分别具有一移位暂存器(本图中未示)，每一移位暂存器具有多个灰阶控制通道，用以调整所述全彩发光二极管灯串30的输出光的灰阶。

请参阅图2所示，所述移位暂存器内的每一灰阶控制通道皆具有16个位位置可填入数值，在本实施例中，仅使用连续8位数值作为灰阶及亮度调整，且连续8位数值的第一位(最左侧位置)为最高有效位。若要达到所述全彩发光二极管灯串30输出最高亮度，则需于灰阶控制通道中第一个位位置(最左侧位置)填入有效的位数值“1”，即是将连续8位数值的最高有效位填入灰阶控制通道中第一个位位置，且随着最高有效位数值所填入的位置逐渐远离灰阶控制通道中第一个位位置(由左至右移动)，所述全彩发光二极管灯串30输出光的亮度逐渐降低。在本实施例中，于灰阶最亮态L255至最暗态L0之间，亮度由亮到暗区共分有L255、L128、L64、L32、L16、L8、L4、L2、L1及L0。

请参阅图3所示，所述全彩发光二极管灯串30具有多个发光二极管31，各发光二极管分别与各定电流驱动电路20连接，各发光二极管31用以发出光的三原色的红色光、蓝色光及绿色光。在本实施例中，各发光二极管31同时具有三种不同能隙的晶粒(Dice)，三种晶粒的半导体材料分别为用以发出红色光的砷铝化镓(GaAlAs)、用以发出绿色光的磷化镓(GaP)、以及用以发出蓝色光的氮化铟镓(InGaN)。其中砷铝化镓发出的光波长为640nm至650nm，磷化镓发出的光波长为520nm至530nm，而氮化铟镓发出的光波长为460nm至465nm。

在本实施例中，进一步包含有一电路板60，所述电路板60具有两表面，所述电路板60的其中一表面设置有多个发光二极管31，所述电路板60的另一表面设置前述的定电流驱动电路20，且所述电路板60上进一步设有一信号连接端子61，所述信号连接端子61分别与多个定电流驱动电路20及所述微处理器10电连接。

所述存储模组40连接所述微处理器10，且存储有多个色彩信息，用以随所述微处理器10的控制信号传输予所述全彩发光二极管灯串30，使所述全彩发光二极管灯串30的多个发光二极管31可以发出正确相对应的颜色光与亮度。在本实施例中，所述存储模组40中存储有十二种欲设颜色光的色码，分别有代表桃红色的0xFF33FF、代表亮粉红的0xFF99FF、代表青蓝色的0x33FFFF、代表丝带蓝色的0x99FF99、代表大红色的0xFF0000、代表玫瑰红色的0xFF0099、代表靛蓝色的0x0000FF、代表亮紫色的0x6600FF、代表翠绿色的0x00FF00、代表海青色的0x00FFCC、代表碧玉色的0x00CC66、以及代表紫色的0x9900CC。

所述操作单元50与所述微处理器10的输入端连接，用以输出一操作指令予所述微处理器10。在本实施例中，所述操作单元50为一可重复按压的按钮式开关，借按压的次数及时间长短以决定所述微处理器10读取所述存储模组40中的那一个色码信息，并影响所述全彩发光二极管灯串30的输出光的颜色与亮度。

请参阅图4所示，在本实施例中，所述微处理器10、所述存储模组40及所述操作单元50设于车体之内，且所述操作单元50外露于车内仪表板以供汽车驾驶员进行操作，而多个定电流驱动电路20、所述全彩发光二极管灯串30及所述电路板60设于汽车的前方表面，且所述全彩发光二极管灯串30朝汽车前方出光。当汽车驾驶员将汽车的引擎发动时，汽车电瓶的电能供给予所述微处理器10、多个定电流驱动电路20、所述存储模组40及所述全彩发光二极管灯串30的多个发光二极管31，驾驶人开始按压所述操作单元50，以输出一操作指令予所述微处理器10。在本实施例中，每次按压所述操作单元50，所述微处理器10会依序读取另一个存储于所述存储模组40中的色码，并将所述色码借控制信号传输予多个定电流驱动电路20，使所述全彩发光二极管灯串30发出与所述色码相符的颜色光；又若此时仍持续按压所述操作单元50超过两秒钟之后，各定电流驱动电路20的移位暂存器内当前最高有效位数值的位置开始依序移动，所述移位暂存器内的最高有效位位置会影响定电流驱动电路20传输予所述全彩发光二极管灯串30的电流值与电功率，即每持续按压两秒所述操作单元50所述全彩发光二极管灯串30发出颜色光的亮度则降为原本的一半，直到汽车驾驶员停止持续按压所述操作单元50为止，即完成调整所述全彩发光二极管灯串30所发出光的颜色与亮度。

本实用新型通过所述操作单元50输出操作指令予所述微处理器10，由所述微处理器10自所述存储模组40取得对应的色码，并将对应的色码传输予多个定电流驱动电路20，由定电流驱动元件驱动20对应发光二极管31依色码的设定而发出一对应的颜色光，并借以所述操作单元50的持续按压时间调整其亮度。由于本实用新型可借输出各种不同颜色及亮度，达到在不同环境条件使用下更具弹性与变化的目的，增进现有技术的昼行灯的功效，且提高行车安全性。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何所属技术领域中的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种全彩发光二极管昼行灯，其特征在于，其包含有：

一微处理器，具有一个以上的输入端和多个输出端；

多个定电流驱动电路，分别与所述微处理器的各个输出端连接；

一全彩发光二极管灯串，具有多个发光二极管，所述各发光二极管分别与所述各定电流驱动电路连接，用以发出红色光、蓝色光及绿色光；

一存储模组，连接所述微处理器，且存储有多个色彩信息；及

一操作单元，与所述微处理器的输入端连接。

2.如权利要求1所述的全彩发光二极管昼行灯，其特征在于，进一步包含有一电路板，所述电路板具有两表面，所述电路板的其中一表面设置有所述多个发光二极管，所述电路板的另一表面设置有所述多个定电流驱动电路。

3.如权利要求2所述的全彩发光二极管昼行灯，其特征在于，所述各定电流驱动电路分别具有一移位暂存器，所述每一移位暂存器具有多个灰阶控制通道。

4.如权利要求2所述的全彩发光二极管昼行灯，其特征在于，所述电路板上进一步设有一信号连接端子，所述信号连接端子分别与所述多个定电流驱动电路及所述微处理器电连接。

5.如权利要求1至4中任一项所述的全彩发光二极管昼行灯，其特征在于，所述各发光二极管同时具有三种不同能隙的晶粒，分别用以发出红色光、蓝色光及绿色光。

6.如权利要求5所述的全彩发光二极管昼行灯，其特征在于，所述操作单元为一按钮式开关。

7.如权利要求6所述的全彩发光二极管昼行灯，其特征在于，所述操作单元用以传输一操作指令予所述微处理器，所述微处理器用以传输一控制信号予所述各定电流驱动电路。