CN204593149U - 一种可变色温的汽车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可变色温的汽车灯，包括壳体，所述壳体内设有蓝色光源、非蓝色光源，壳体的光线出口端设有可透光介质，可透光介质表层涂覆有荧光粉层或内部设有荧光粉层，蓝色光源、非蓝色光源电性连接至控制模块。本实用新型蓝色光源发出的蓝色光经过可透光介质能够将荧光粉激活，形成具有色温的复合光。再用控制模块控制非蓝色光源发光，并根据外界天气变化，改变非蓝色光源发光强度，非蓝色光源发出的光与复合光混合后，即可得到不同色温的汽车灯光。本实用新型可变色温的汽车灯，结构简单，汽车灯光色温可调，且蓝色光源、非蓝色光源发出的光混合效果较好，能够适应外界天气变化，具有较好的照明效果。

Description

一种可变色温的汽车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车照明技术领域，特别是涉及一种可变色温的汽车灯。

背景技术

随着社会的进步，人们生活水平的提高，越来越多的人有了汽车。汽车，作为一种交通工具，在行驶的过程中面临的天气通常都是变幻莫测的。尤其是在夜间驾驶的时候，天气对汽车驾驶员的驾驶影响程度将尤为突出，汽车灯的照明效果好坏也将影响到驾驶员是否能安全驾驶。

通常夜间雨雾天气驾驶时，低色温的灯光照明效果较好，其色温在3000K～4500K，即通常说的暖色光或黄色光，这种光照射效果对雨雾穿透力强，雨雾天气射程远，能提高驾驶员的可视距离，如此能提高驾驶的安全性能。而在晴朗天气时，高色温灯光照明效果较好，其色温在4500K～10000K，即通常说的正白光或冷白光，这种照射光接近自然光，照射路面或物体时反映清晰，保真度高，效果好，有利于集中驾驶员精神，减少疲劳，提高驾驶员的舒适度，从而提高驾驶的安全性能。

然而，目前汽车灯的色温单一，并不可调，因此无法适应变幻莫测的天气，照明效果会受到天气影响，无法给驾驶员较好的照明效果，容易频发交通事故。

实用新型内容

基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、照明效果较好的可变色温的汽车灯。

其技术方案如下：一种可变色温的汽车灯，包括壳体，所述壳体内设有蓝色光源、非蓝色光源，所述壳体的光线出口端设有可透光介质，所述可透光介质表层涂覆有荧光粉层或者所述可透光介质内部设有荧光粉层，所述蓝色光源、非蓝色光源电性连接至控制模块。

下面对技术方案进一步说明：

在其中一个实施例中，所述可透光介质为荧光粉胶体。

在其中一个实施例中，还包括柱体，所述蓝色光源、非蓝色光源均设有多个，且环绕设置在所述柱体侧壁上，所述柱体外套接有与所述蓝色光源、非蓝色光源相配合的所述荧光粉胶体。

在其中一个实施例中，所述蓝色光源与所述非蓝色光源等间距交叉设置。

在其中一个实施例中，所述柱体侧壁的第一区域、第二区域、第三区域以及第四区域分别布置有若干蓝色光源以及非蓝色光源，且所述第一区域、第二区域、第三区域以及第四区域依次间隔90度。

在其中一个实施例中，所述荧光粉胶体封装在所述柱体侧壁外，且荧光粉胶体沿柱体轴向上的任意一处截面均为弧形面。

在其中一个实施例中，所述非蓝色光源为红色光源、黄色光源以及绿色光源中的至少一种。

在其中一个实施例中，柱体设置有线路板，所述线路板设置有窗口，所述蓝色光源、非蓝色光源均设置在线路板的所述窗口内，所述线路板电连接至所述控制模块。

在其中一个实施例中，所述控制模块包括第一控制模块与第二控制模块，所述第一控制模块设置在驾驶室操作区，所述第二控制模块电连接至用于感应驾驶室外能见度的传感模块。

在其中一个实施例中，还包括电源模块，所述电源模块与所述线路板、控制模块电性连接。

下面对前述技术方案的原理、效果等进行说明：

1、本实用新型所述可变色温的汽车灯，由于在汽车灯壳体内设置蓝色光源、非蓝色光源，且在壳体的光线出口端设有可透光介质，所述可透光介质表层涂覆有荧光粉层或者所述可透光介质内部设有荧光粉层，如此，蓝色光源发出的蓝色光经过可透光介质能够将荧光粉激活，形成具有色温的复合光。再用控制模块控制非蓝色光源发光，并可根据外界天气变化，改变非蓝色光源发光强度，非蓝色光源发出的光与复合光混合后，即可得到不同色温的汽车灯光。可见，本实用新型所述的可变色温的汽车灯，结构简单，汽车灯光色温可调，且蓝色光源、非蓝色光源发出的光混合效果较好，能够适应外界天气变化，具有较好的照明效果。

2、将蓝色光源、非蓝色光源环绕设置在柱体上，并在柱体上封装有覆盖蓝色光源、非蓝色光源的荧光粉胶体，如此，能够实现汽车灯360度发光，并且复合光混合均匀。

3、蓝色光源、非蓝色光源均设有多个，如此根据天气情况控制蓝色光源、非蓝色光源发光或不发光以及发光强度，即可相应调整汽车灯光的色温。且蓝色光源与非蓝色光源等间距交叉设置，荧光粉胶体封装在柱体侧壁外，且荧光粉胶体沿柱体轴向上的任意一处截面均为弧形面，如此得到的汽车灯光复合效果较好，具有较好的照明效果。

4、将第一控制模块设置在驾驶室操作区，即驾驶员根据天气情况可直接通过第一控制模块来改变汽车灯的色温。将第二控制模块电连接至用于感应驾驶室外能见度的传感模块，传感模块感应到外界天气的情况，能够及时将信号反馈给第二控制模块，第二控制模块即相应控制蓝色光源、非蓝色光源发光，以改变汽车灯的色温以适应外界天气，如此能够及时改变汽车灯的色温，从而提供给驾驶员较好的照明效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述可变色温的汽车灯结构示意图一；

图2为本实用新型实施例所述可变色温的汽车灯结构示意图二；

图3为本实用新型实施例所述荧光粉胶体封装在柱体上的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述柱体其中一侧的蓝色光源与非蓝色光源布置图；

图5为本实用新型实施例所述可变色温的汽车灯控制结构示意图。

附图标记说明：

10、壳体，11、蓝色光源，12、非蓝色光源，13、荧光粉胶体，14、柱体，20、线路板、31、第一控制模块，32、第二控制模块，40、传感模块。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的可变色温的汽车灯，包括壳体10，所述壳体10内设有蓝色光源11、非蓝色光源12，在本实用新型实施例中，蓝色光源11为蓝色晶片或蓝色LED灯。所述壳体10的光线出口端设有可透光介质，所述可透光介质表层涂覆有荧光粉层或者所述可透光介质内部设有荧光粉层。在本实用新型实施例中，所述可透光介质为荧光粉胶体13。所述蓝色光源11、非蓝色光源12电性连接至控制模块。

本实用新型所述可变色温的汽车灯，由于在汽车灯壳体10内设置蓝色光源11、非蓝色光源12，且在壳体10的光线出口端设有可透光介质，所述可透光介质表层涂覆有荧光粉层或者所述可透光介质内部设有荧光粉层。如此，蓝色光源11发出的蓝色光经过可透光介质能够将荧光粉激活，形成具有色温的复合光。再用控制模块控制非蓝色光源12发光，并可根据外界天气变化，改变非蓝色光源12发光强度，非蓝色光源12发出的光与复合光混合后，即可得到不同色温的汽车灯光。可见，本实用新型所述的可变色温的汽车灯，结构简单，汽车灯光色温可调，且蓝色光源11、非蓝色光源12发出的光混合效果较好，能够适应外界天气变化，具有较好的照明效果。

请参阅图2，本实用新型所述的可变色温汽车灯还包括柱体14，所述蓝色光源11、非蓝色光源12环绕设置在所述柱体14侧壁上，所述柱体14外套接有与所述蓝色光源11、非蓝色光源12相配合的所述荧光粉胶体13。请参阅图4，所述蓝色光源11、非蓝色光源12均设有多个，且所述蓝色光源11与所述非蓝色光源12等间距交叉设置。在其中一个实施例中，所述柱体14侧壁的第一区域、第二区域、第三区域以及第四区域分别布置有若干蓝色光源11以及非蓝色光源12，且所述第一区域、第二区域、第三区域以及第四区域依次间隔90度。

请参阅图3，所述荧光粉胶体13封装在所述柱体14侧壁外，且荧光粉胶体13沿柱体14轴向上的任意一处截面均为弧形面。所述非蓝色光源12为红色光源、黄色光源以及绿色光源中的至少一种。

其中，柱体14设置有线路板20，所述线路板20设置有窗口(图中未示意出)。所述蓝色光源11、非蓝色光源12均设置在线路板20的所述窗口内，所述线路板20电连接至所述控制模块。请参阅图5，所述控制模块包括第一控制模块31与第二控制模块32，所述第一控制模块31设置在驾驶室操作区，所述第二控制模块32电连接至用于感应驾驶室外能见度的传感模块40。本实用新型实施例所述可变色温的汽车灯还包括电源模块，所述电源模块与所述线路板20、控制模块电性连接。

综上，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型所述可变色温的汽车灯，由于在汽车灯壳体10内设置蓝色光源11、非蓝色光源12，且在壳体10的光线出口端设有可透光介质，所述可透光介质表层涂覆有荧光粉层或者所述可透光介质内部设有荧光粉层，如此，蓝色光源11发出的蓝色光经过可透光介质能够将荧光粉激活，形成具有色温的复合光。再用控制模块控制非蓝色光源12发光，并可根据外界天气变化，改变非蓝色光源12发光强度，非蓝色光源12发出的光与复合光混合后，即可得到不同色温的汽车灯光。可见，本实用新型所述的可变色温的汽车灯，结构简单，汽车灯光色温可调，且蓝色光源11、非蓝色光源12发出的光混合效果较好，能够适应外界天气变化，具有较好的照明效果。

2、将蓝色光源11、非蓝色光源12环绕设置在柱体14上，并在柱体14上封装有覆盖蓝色光源11、非蓝色光源12的荧光粉胶体13，如此，能够实现汽车灯360度发光，并且复合光混合均匀。

3、蓝色光源11、非蓝色光源12均设有多个，如此根据天气情况控制蓝色光源11、非蓝色光源12发光或不发光以及发光强度，即可相应调整汽车灯光的色温。且蓝色光源11与非蓝色光源12等间距交叉设置，荧光粉胶体13封装在柱体14侧壁外，且荧光粉胶体13沿柱体14轴向上的任意一处截面均为弧形面，如此得到的汽车灯光复合效果较好，具有较好的照明效果。

4、将第一控制模块31设置在驾驶室操作区，即驾驶员根据天气情况可直接通过第一控制模块31来改变汽车灯的色温。将第二控制模块32电连接至用于感应驾驶室外能见度的传感模块40，传感模块40感应到外界天气的情况，能够及时将信号反馈给第二控制模块32，第二控制模块32即相应控制蓝色光源11、非蓝色光源12发光，以改变汽车灯的色温以适应外界天气，如此能够及时改变汽车灯的色温，从而提供给驾驶员较好的照明效果。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种可变色温的汽车灯，其特征在于，包括壳体，所述壳体内设有蓝色光源、非蓝色光源，所述壳体的光线出口端设有可透光介质，所述可透光介质表层涂覆有荧光粉层或者所述可透光介质内部设有荧光粉层，所述蓝色光源、非蓝色光源电性连接至控制模块。

2.根据权利要求1所述的可变色温的汽车灯，其特征在于，所述可透光介质为荧光粉胶体。

3.根据权利要求2所述的可变色温的汽车灯，其特征在于，还包括柱体，所述蓝色光源、非蓝色光源均设有多个，且环绕设置在所述柱体侧壁上，所述柱体外套接有与所述蓝色光源、非蓝色光源相配合的所述荧光粉胶体。

4.根据权利要求3所述的可变色温的汽车灯，其特征在于，所述蓝色光源与所述非蓝色光源等间距交叉设置。

5.根据权利要求3所述的可变色温的汽车灯，其特征在于，所述柱体侧壁的第一区域、第二区域、第三区域以及第四区域分别布置有若干蓝色光源以及非蓝色光源，且所述第一区域、第二区域、第三区域以及第四区域依次间隔90度。

6.根据权利要求3所述的可变色温的汽车灯，其特征在于，所述荧光粉胶体封装在所述柱体侧壁外，且荧光粉胶体沿柱体轴向上的任意一处截面均为弧形面。

7.根据权利要求1至6任一项所述的可变色温的汽车灯，其特征在于，所述非蓝色光源为红色光源、黄色光源以及绿色光源中的至少一种。

8.根据权利要求7所述的可变色温的汽车灯，其特征在于，柱体设置有线路板，所述线路板设置有窗口，所述蓝色光源、非蓝色光源均设置在线路板的所述窗口内，所述线路板电连接至所述控制模块。

9.根据权利要求8所述的可变色温的汽车灯，其特征在于，所述控制模块包括第一控制模块与第二控制模块，所述第一控制模块设置在驾驶室操作区，所述第二控制模块电连接至用于感应驾驶室外能见度的传感模块。

10.根据权利要求8所述的可变色温的汽车灯，其特征在于，还包括电源模块，所述电源模块与所述线路板、控制模块电性连接。