CN204164274U - 雪地车的变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种雪地车的变速箱，属于雪地车技术领域。它解决了现有的雪地车的变速箱换挡较为不顺的问题。本雪地车的变速箱，包括箱体，箱体内轴向固连有输入轴、输出轴一以及输出轴二，输入轴上固连有齿轮一，的输出轴一的一端周向固连有能够与齿轮一实现离合的离合套一，输出轴二轴向固连有与齿轮一相啮合的齿轮二，输出轴二上周向固连有能够与齿轮二实现离合的离合套二，箱体内还设有拨叉一与拨叉二，拨叉一的一端与离合套一的一端相连，拨叉二的一端与离合套二的一端相连，箱体上还设有平移机构，平移机构能够同时分别带动拨叉一平移以及拨叉二平移。本雪地车的变速箱具有换档较为顺畅且结构简单的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于雪地车技术领域，涉及一种变速箱，特别是一种雪地车的变速箱。
背景技术
雪地车，有时也称全地形军用输送车，是一种在雪地、山地、沼泽地、水淹地、泥泞地或沙漠地执行任务的履带式后勤保障车辆。
在北极边缘积雪区、山地或其他特种地带，气候寒冷、环境生疏、士兵穿着笨重、行动不便，在生理上和心理上都受到很大压力，部队后勤保障小分队的处境非常艰难。为此，雪地车面临的任务是既要保障乘载员生命安全，又要将物资输送到前沿阵地。滑雪场用于救护、输送、娱乐的专用车辆。雪地车变速箱是雪地车上的必不可少的部件。
如中国专利文献公开的一种雪地车变速箱(申请号：200910191855.6；申请公布号：CN 101709766 A)，包括箱体、输入轴和输出轴，输入轴通过轴承支承在箱体上，输入轴的一端从箱体的侧面伸出，在输入轴位于箱体内的轴身上通过轴承支承有输入大齿轮和输入小齿轮，其中输入大齿轮与第一输出轴上的输出小齿轮啮合，输入小齿轮与第一输出轴上的输出大齿轮啮合；输入大、小齿轮之间设有第一变挡轮，该第一变挡轮与输入轴花键连接，且第一变挡轮圆周上的环槽与第一拨叉连接，在第一变挡轮的两端面设有能够与对应的输入齿轮相接合的齿；在输入小齿轮的旁边设有倒挡主动轮，该倒挡主动轮与倒挡轴上的倒挡从动轮啮合，在倒挡轴上通过轴承支承有倒挡传动轮，该倒挡传动轮与输出大齿轮啮合，倒挡轴上还花键连接有第二变挡轮，该第二变挡轮圆周上的环槽与第二拨叉连接，在第二拨叉的拨动下，第二变挡轮能够与倒挡传动轮接合；在箱体的下部通过轴承支承有第二输出轴，该第二输出轴通过过渡齿轮机构与输出小齿轮连接。但该雪地车变速箱的拨第一拨叉和第二拨叉分别由对应的驱动机构带动其平移，因此其换挡较为不顺且结构较为复杂。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够平稳换档的雪地车的变速箱。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：雪地车的变速箱，包括箱体，所述的箱体内轴向固连有输入轴、输出轴一以及输出轴二，所述的输入轴上固连有齿轮一，其特征在于，所述的输出轴一的一端周向固连有能够与所述的齿轮一实现离合的离合套一，所述的输出轴二轴向固连有与所述的齿轮一相啮合的齿轮二，输出轴二上周向固连有能够与齿轮二实现离合的离合套二，所述的箱体内还设有拨叉一与拨叉二，所述的拨叉一的一端与所述的离合套一的一端相连，所述的拨叉二的一端与所述的离合套二的一端相连，所述的箱体上还设有平移机构，所述的平移机构能够同时分别带动所述的拨叉一平移以及所述的拨叉二平移。
离合套一与输出轴一之间为花键相连，离合套二与输出轴二之间为花键相连。在使用时，输出轴一以及输出轴二均与齿轮箱的输入齿轮传动相连。在倒档时，平移机构带动拨叉一平移使齿轮一与离合套一啮合，将输入轴的动力经离合套一传递到输出轴一上，而拨叉二使离合套二与齿轮二分离，使离合套二不能够将齿轮二上的动力传递到输出轴二；一档时，平移机构带动拨叉一平移使齿轮一与离合套一分离，将输入轴的动力不能够经离合套一传递到输出轴一上，而拨叉二使离合套二与齿轮二啮合，使离合套二能够将齿轮二上的动力传递到输出轴二。采用平移机构能够分别同时带动拨叉一与拨叉二平移，实现传动的切换，具有换档较为平稳的优点。
在上述的雪地车的变速箱中，所述的平移机构包括设置在所述的箱体上的驱动板以及能够带动所述的驱动板往复移动的液压缸，所述的液压缸的活塞杆与所述的驱动板相固连，所述的驱动板上设有两个条形槽，所述的拨叉一的另一端与拨叉二的另一端分别嵌于所述的条形槽上。
在上述的雪地车的变速箱中，所述的液压缸的活塞杆与所述的输入轴的轴线呈垂直设置，所述的条形槽呈弯折形且沿着活塞杆的轴线设置。条形槽呈弯折状且和拨叉的换档位置相对应，保证了换档的顺畅。
在上述的雪地车的变速箱中，所述的齿轮一的侧壁上设有通孔一，所述的离合套一的外侧壁设有凸体一且所述的凸体一能够嵌于所述的通孔一上。通过凸体一嵌于通孔一上实现齿轮一与离合套一的啮合，具有啮合较为方便可靠地优点。
在上述的雪地车的变速箱中，所述的离合套一的外侧壁设有环形凹槽一，所述的拨叉一的一端呈半环形且嵌于所述的环形凹槽一内。拨叉一的一端呈半环形且嵌于环形凹槽一内，使拨叉一的一端与离合套一的外侧轴向相连，具有连接方便的优点。
在上述的雪地车的变速箱中，所述的齿轮二的侧壁设有通孔二，所述的离合套二的一端面设有凸体二且所述的凸体二能够嵌于所述的通孔二上。拨叉二的一端呈半环形且嵌于环形凹槽二内，使拨叉二的一端与离合套二的外侧轴向相连，具有连接方便的优点。
在上述的雪地车的变速箱中，所述的离合套二的外侧壁设有环形凹槽二，所述的拨叉二的一端呈半环形且嵌于所述的环形凹槽二内。拨叉二的一端呈半环形且嵌于环形凹槽二内，使拨叉二的一端与离合套二的外侧轴向相连，具有连接方便的优点。
在上述的雪地车的变速箱中，所述的输入轴上还固连有齿轮四，所述的输出轴二上还轴向固连有与所述的齿轮四相啮合的齿轮三，所述的齿轮三位于所述的离合套二的另一侧，所述的齿轮三的侧壁设有通孔三，所述的离合套二的另一侧面设有凸体三且所述的凸体三能够嵌于所述的通孔三上。
通过设置齿轮三以及齿轮四，增加了二档。在倒档时，平移机构带动拨叉一平移使齿轮一与离合套一啮合，将输入轴的动力经离合套一传递到输出轴一上，而拨叉二使离合套二与齿轮二、齿轮四分离，使离合套二不能够将齿轮二上的动力传递到输出轴二；一档时，平移机构带动拨叉一平移使齿轮一与离合套一分离，将输入轴的动力不能够经离合套一传递到输出轴一上，而拨叉二使离合套二与齿轮二啮合，离合套二与齿轮三分离，使离合套二能够将齿轮二上的动力传递到输出轴二；二档时，平移机构带动拨叉一平移使齿轮一与离合套一分离，将输入轴的动力不能够经离合套一传递到输出轴一上，而拨叉二使离合套二与齿轮三啮合，离合套二与齿轮二分离，使离合套二能够将齿轮三上的动力传递到输出轴二。采用平移机构能够分别同时带动拨叉一与拨叉二平移，实现传动的切换，具有换档较为清晰和平稳的优点。
在上述的雪地车的变速箱中，所述的齿轮二与所述的输出轴二之间设有轴承。齿轮二与输出轴二上设有轴承，具有轴向定位效果较好的优点。
在上述的雪地车的变速箱中，所述的齿轮三与所述的输出轴二上设有轴承。齿轮三与输出轴二上设有轴承，具有轴向定位效果较好的优点。
与现有技术相比，本雪地车的变速箱具有以下优点：
1、采用平移机构能够分别同时带动拨叉一与拨叉二平移，实现传动的切换，具有换档较为平稳的优点；
2、拨叉一的一端和拨叉二的一端均呈半环形且分别嵌于对应的环形凹槽一和环形凹槽二内，使拨叉一的一端和拨叉二的一端分别与对应的离合套一的外侧以及离合套二的外侧轴向相连，具有连接方便以及轴向定位效果较好的优点。
附图说明
图1是本雪地车的变速箱的立体示意图。
图2是本雪地车的变速箱的变速传动结构示意图。
图3是本雪地车的变速箱的齿轮一与离合套一示意图。
图中，1、箱体；2、输入轴；3、输出轴一；4、输出轴二；5、齿轮一；5a、通孔一；6、离合套一；6a、凸体一；6b、环形凹槽一；7、齿轮二；7a、连接插口；8、离合套二；8a、凸体二；8b、凸体三；8c、环形凹槽二；9、拨叉一；10、拨叉二；11、平移机构；12、驱动板；12a、条形槽；13、液压缸；14、齿轮三；14a、通孔三；15、齿轮四。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1至3所示，雪地车的变速箱，包括箱体1，箱体1内轴向固连有输入轴2，输出轴一3以及输出轴二4，输入轴2上固连有齿轮一5，输出轴一3的一端周向固连有能够与齿轮一5实现离合的离合套一6，齿轮一5的侧壁上设有通孔一5a，离合套一6的外侧壁设有凸体一6a，凸体一6a能够嵌于通孔一5a上。
输出轴二4轴向固连有与齿轮一5相啮合的齿轮二7，输出轴二4上周向固连有能够与齿轮二7实现离合的离合套二8，齿轮二7的侧壁设有通孔二7a，离合套二8的一端面设有凸体二8a且所述的凸体二8a能够嵌于所述的通孔二7a上,箱体1上穿设有平移于输入轴2的导柱，且导柱穿过离合套一6以及离合套二8的侧部。作为另一种结构，通孔二可采用供凸体二8a插入的连接插口7a,当凸体二8a插入的连接插口7a时，齿轮一与齿轮二之间为传动相连。
输入轴2上还固连有齿轮四15，输出轴二4上还轴向固连有与齿轮四15相啮合的齿轮三14，齿轮三14位于离合套二8的另一侧，齿轮三14的侧壁设有通孔三14a，离合套二8的另一侧面设有凸体三8b，凸体三8b能够嵌于通孔三14a上。齿轮二7、齿轮三14与输出轴二4之间设有轴承，具有轴向定位效果较好的优点。
箱体1内还设有拨叉一9与拨叉二10。离合套一6的外侧壁设有环形凹槽一6b，拨叉一9的一端呈半环形且嵌于环形凹槽一6b内。离合套二8的外侧壁设有环形凹槽二8c，拨叉二10的一端呈半环形且嵌于环形凹槽二8c内。箱体1上还设有平移机构11，平移机构11能够同时分别带动拨叉一9平移以及拨叉二10平移。
平移机构11包括设置在箱体1上的驱动板12以及能够带动驱动板12往复移动的液压缸13，液压缸13的活塞杆与驱动板12相固连，驱动板12上设有两个条形槽12a，拨叉一9的另一端与拨叉二10的另一端分别嵌于条形槽12a上。液压缸13的活塞杆与输入轴2的轴线呈垂直设置，条形槽12a呈弯折形且沿着活塞杆的轴线设置，保证了换档的顺畅。
在倒档时，液压缸13带去驱动板12平移，驱动板12的条形槽12a推动拨叉一9平移使齿轮一5与离合套一6啮合，将输入轴2的动力经离合套一6传递到输出轴一3上，而拨叉二10使离合套二8与齿轮二7、齿轮四15分离，使离合套二8不能够将齿轮二7上的动力传递到输出轴二4；一档时，液压缸13带去驱动板12平移，驱动板12的条形槽12a推动拨叉一9平移使齿轮一5与离合套一6分离，将输入轴2的动力不能够经离合套一6传递到输出轴一3上，而拨叉二10使离合套二8与齿轮二7啮合，离合套二8与齿轮三14分离，使离合套二8能够将齿轮二7上的动力传递到输出轴二4；二档时，液压缸13带去驱动板12平移，驱动板12的条形槽12a推动拨叉一9平移使齿轮一5与离合套一6分离，将输入轴2的动力不能够经离合套一6传递到输出轴一3上，而拨叉二10使离合套二8与齿轮三14啮合，离合套二8与齿轮二7分离，使离合套二8能够将齿轮三14上的动力传递到输出轴二4。采用平移机构11能够分别同时带动拨叉一9与拨叉二10平移，实现传动的切换，具有换档较为清晰和平稳的优点。采用平移机构11能够分别同时带动拨叉一9与拨叉二10平移，实现传动的切换，具有换档较为平稳的优点。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了箱体1、输入轴2、输出轴一3、输出轴二4、齿轮一5、通孔一5a、离合套一6、凸体一6a、环形凹槽一6b、齿轮二7、连接插口7a、离合套二8、凸体二8a、凸体三8b、环形凹槽二8c、拨叉一9、拨叉二10、平移机构11、驱动板12、条形槽12a、液压缸13、齿轮三14、通孔三14a、齿轮四15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.雪地车的变速箱，包括箱体(1)，所述的箱体(1)内轴向固连有输入轴(2)、输出轴一(3)以及输出轴二(4)，所述的输入轴(2)上固连有齿轮一(5)，其特征在于，所述的输出轴一(3)的一端周向固连有能够与所述的齿轮一(5)实现离合的离合套一(6)，所述的输出轴二(4)轴向固连有与所述的齿轮一(5)相啮合的齿轮二(7)，输出轴二(4)上周向固连有能够与齿轮二(7)实现离合的离合套二(8)，所述的箱体(1)内还设有拨叉一(9)与拨叉二(10)，所述的拨叉一(9)的一端与所述的离合套一(6)的一端相连，所述的拨叉二(10)的一端与所述的离合套二(8)的一端相连，所述的箱体(1)上还设有平移机构(11)，所述的平移机构(11)能够同时分别带动所述的拨叉一(9)平移以及所述的拨叉二(10)平移。
2.根据权利要求1所述的雪地车的变速箱，其特征在于，所述的平移机构(11)包括设置在所述的箱体(1)上的驱动板(12)以及能够带动所述的驱动板(12)往复移动的液压缸(13)，所述的液压缸(13)的活塞杆与所述的驱动板(12)相固连，所述的驱动板(12)上设有两个条形槽(12a)，所述的拨叉一(9)的另一端与拨叉二(10)的另一端分别嵌于所述的条形槽(12a)上。
3.根据权利要求2所述的雪地车的变速箱，其特征在于，所述的液压缸(13)的活塞杆与所述的输入轴(2)的轴线呈垂直设置，所述的条形槽(12a)呈弯折形且沿着活塞杆的轴线设置。
4.根据权利要求1或2或3所述的雪地车的变速箱，其特征在于，所述的齿轮一(5)的侧壁上设有通孔一(5a)，所述的离合套一(6)的外侧壁设有凸体一(6a)且所述的凸体一(6a)能够嵌于所述的通孔一(5a)上。
5.根据权利要求1或2或3所述的雪地车的变速箱，其特征在于，所述的离合套一(6)的外侧壁设有环形凹槽一(6b)，所述的拨叉一(9)的一端呈半环形且嵌于所述的环形凹槽一(6b)内。
6.根据权利要求1或2或3所述的雪地车的变速箱，其特征在于，所述的齿轮二(7)的侧壁设有通孔二，所述的离合套二(8)的一端面设有凸体二(8a)且所述的凸体二(8a)能够嵌于所述的通孔二上。
7.根据权利要求1或2或3所述的雪地车的变速箱，其特征在于，所述的离合套二(8)的外侧壁设有环形凹槽二(8c)，所述的拨叉二(10)的一端呈半环形且嵌于所述的环形凹槽二(8c)内。
8.根据权利要求1或2或3所述的雪地车的变速箱，其特征在于，所述的输入轴(2)上还固连有齿轮四(15)，所述的输出轴二(4)上还轴向固连有与所述的齿轮四(15)相啮合的齿轮三(14)，所述的齿轮三(14)位于所述的离合套二(8)的另一侧，所述的齿轮三(14)的侧壁设有通孔三(14a)，所述的离合套二(8)的另一侧面设有凸体三(8b)且所述的凸体三(8b)能够嵌于所述的通孔三(14a)上。
9.根据权利要求1或2或3所述的雪地车的变速箱，其特征在于，所述的齿轮二(7)与所述的输出轴二(4)之间设有轴承。
10.根据权利要求8所述的雪地车的变速箱，其特征在于，所述的齿轮三(14)与所述的输出轴二(4)上设有轴承。
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| CN201420602029.2U CN204164274U (zh) | 2014-10-17 | 2014-10-17 | 雪地车的变速箱 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104806734A (zh) * | 2015-04-17 | 2015-07-29 | 芜湖富仕德机械股份有限公司 | 一种拨叉盘控制的螺旋伞齿齿轮箱 |
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2014
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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