CN204154215U - 一种增压器涡轮壳的综合位置度检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种增压器涡轮壳的综合位置度检具，其能提高检测效率，适用于批量生产过程中的快速检测环节，且降低对检测人员的使用要求，进一步降低了检测成本。其包括基准座，其特征在于：基准座上设有压紧机构、出气端检测机构和进气端检测机构，出气端检测机构包括出气端检测销、基准法兰和安装于基准法兰上的定位块，基准法兰、基准座设有与增压器涡轮壳的出气端安装孔相配合的出气端检测孔，进气端检测机构包括检测座、基准块、进气端检测销和测量表，检测座固定于基准座上，检测座设有平面度检测孔以及与增压器涡轮壳的进气端安装孔相配合的位置度检测孔，测量表插装于平面度检测孔内。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮壳的检测装置，具体涉及一种增压器涡轮壳的综合位置度检具。
背景技术
增压器涡轮壳31通过整体铸造而成，成型后，需对壳体的多个参数进行检测，如图1所示：出气端32的安装孔34的孔径和位置度，进气端32端面的平面度，以及进气端33的安装孔36的孔径和位置度。目前，传统增压器涡轮壳需采用三坐标检测机进行检验，测量精度高，能准确测出被测要素与图纸要求之间的数据偏差，但测量时间长，检测效率低，无法满足批量生产过程中的快速检测要求，同时对检测人员使用要求高，需经过三坐标检测方法以及仪器使用的系统培训，才能对三坐标检测机进行使用、检测，检测成本高。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种增压器涡轮壳的综合位置度检具，其能提高检测效率，适用于批量生产过程中的快速检测环节，且降低对检测人员的使用要求，进一步降低了检测成本。
其技术方案是这样的，其包括基准座，其特征在于：所述基准座上设有压紧机构、出气端检测机构和进气端检测机构，所述出气端检测机构包括出气端检测销、基准法兰和安装于基准法兰上的定位块，所述基准法兰、所述基准座设有与增压器涡轮壳的出气端安装孔相配合的出气端检测孔，所述定位块与增压器涡轮壳的出气端连接槽相配合，所述进气端检测机构包括检测座、基准块、进气端检测销和测量表，所述检测座固定于所述基准座上，所述基准块支撑于所述检测座内侧，所述基准块的内侧设有定位凸起，检测时，所述定位凸起抵靠于进气端的外缘面，所述检测座设有进气端检测孔，所述进气端检测孔包括平面度检测孔以及与增压器涡轮壳的进气端安装孔相配合的位置度检测孔，所述测量表插装于所述平面度检测孔内。
其进一步特征在于：
所述压紧机构包括压板、螺杆和螺帽，检测时，所述螺杆穿过所述压板固定于所述定位块上，所述螺帽与所述螺杆螺纹连接，并将所述压板压紧固定于增压器涡轮壳的结合端外缘面上；
所述检测座上设有顶紧机构，所述顶紧机构包括定位轴、弹簧和连接块，所述基准块固定于所述定位轴内侧端部，所述检测座上设有安装孔，所述定位轴插装于所述安装孔，位于所述检测座的外侧端，所述定位轴的侧面设有环状的凸起，所述连接块固定于所述检测座的外侧端、其凹槽部位盖装于所述环状凸起，所述弹簧安装于所述定位轴的中空腔体内、其两端分别顶装所述定位轴和所述连接块；
所述检测座上还设有定位销，所述定位销与所述定位轴平行设置，所述定位销一端插装于所述环状凸缘的定位穿孔内；
所述基准块的横向两端各设有一定位凸起，所述检测座的纵向两侧各设有一平面度检测孔；
所述基准座上设有校准座。
采用本实用新型的检具后，检测时，首先，固定增压器涡轮壳，将壳体的出气端贴合于基准法兰上，定位块定位其出气端连接槽，旋转壳体，使其进气端端面与所述检测座保持基本平行，然后在基准座底部插入出气端检测销定位壳体，并通过压板、螺杆和螺帽将壳体压紧固定；其次，进行检测，通过出气端检测销检测壳体的出气端安装孔，通过进气端检测销检测进气端安装孔，通过设置于检测座纵向两侧的测量表检测进气端端面的平面度，如果测量表视数不一致，则表示涡壳出气面平面度不好；其使用检测迅速、提高了检测效率，适用于涡壳批量加工过程中的快速检验，而且其操作简单，降低了对检测人员的使用要求，进一步降低了检测成本；所述检测座上设有顶紧机构，所述顶紧机构的定位轴在弹簧的作用下使得基准块的定位凸起紧贴壳体进气端的外缘面，确保平面度测量的精确性；检测座上还设有定位销，定位销与定位轴平行设置，定位销一端插装于环状凸缘的定位穿孔内，能够确保定位轴沿其轴向伸缩运动，能够减小因轴孔配合间隙导致的测量误差，进一步确保平面度测量的精确性。
附图说明
图1为增压器涡轮壳的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图；
图4为本实用新型检测座的结构示意图。
具体实施方式
如图1至图4所示，包括基准座1，基准座1上设有压紧机构、出气端检测机构、进气端检测机构和校准座，出气端检测机构包括出气端检测销（图中未示出）、基准法兰2和安装于基准法兰2上的定位块3，基准法兰2、基准座1设有与增压器涡轮壳31的出气端安装孔36相配合的出气端检测孔4，定位块3与增压器涡轮壳31的出气端连接槽35相配合，进气端检测机构包括检测座8、基准块13、进气端检测销（图中未示出）和测量表12，检测座8固定于基准座1上，基准块13支撑于检测座8内侧，基准块13的内侧设有定位凸起19，检测时，定位凸起抵靠于进气端的外缘面，检测座8设有进气端检测孔，进气端检测孔包括平面度检测孔10以及与增压器涡轮壳31的进气端安装孔相配合的位置度检测孔9，测量表12插装于平面度检测孔10内；压紧机构包括压板5、螺杆6和螺帽7，检测时，螺杆6穿过压板5固定于定位块3上，螺帽7与螺杆6螺纹连接，并将压板5压紧固定于增压器涡轮壳31的结合端外缘面上。
检测座8上设有顶紧机构，顶紧机构包括定位轴14、弹簧15和连接块16，基准块13通过螺栓17固定于定位轴14内侧端部的安装槽内，检测座8上设有安装孔11，定位轴14插装于安装孔11，位于检测座8的外侧端，定位轴14的侧面设有环状的凸起，连接块16固定于检测座8的外侧端、其凹槽部位盖装于环状凸起，弹簧15安装于定位轴14的中空腔体内、其两端分别顶装定位轴14和连接块16；检测座8上还设有定位销18，定位销18与定位轴14平行设置，定位销一端插装于环状凸缘的定位穿孔内；基准块13的横向两端各设有一定位凸起19，检测座8的纵向两侧各设有一平面度检测孔10, 基准座上设有校准座20。
Claims (5)
1.一种增压器涡轮壳的综合位置度检具，其包括基准座，其特征在于：所述基准座上设有压紧机构、出气端检测机构和进气端检测机构，所述出气端检测机构包括出气端检测销、基准法兰和安装于基准法兰上的定位块，所述基准法兰、所述基准座设有与增压器涡轮壳的出气端安装孔相配合的出气端检测孔，所述定位块与增压器涡轮壳的出气端连接槽相配合，所述进气端检测机构包括检测座、基准块、进气端检测销和测量表，所述检测座固定于所述基准座上，所述基准块支撑于所述检测座内侧，所述基准块的内侧设有定位凸起，检测时，所述定位凸起抵靠于进气端的外缘面，所述检测座设有进气端检测孔，所述进气端检测孔包括平面度检测孔以及与增压器涡轮壳的进气端安装孔相配合的位置度检测孔，所述测量表插装于所述平面度检测孔内。
2.根据权利要求1所述的一种增压器涡轮壳的综合位置度检具，其特征在于：所述压紧机构包括压板、螺杆和螺帽，检测时，所述螺杆穿过所述压板固定于所述定位块上，所述螺帽与所述螺杆螺纹连接，并将所述压板压紧固定于增压器涡轮壳的结合端外缘面上。
3.根据权利要求2所述的一种增压器涡轮壳的综合位置度检具，其特征在于：所述检测座上设有顶紧机构，所述顶紧机构包括定位轴、弹簧和连接块，所述基准块固定于所述定位轴内侧端部，所述检测座上设有安装孔，所述定位轴插装于所述安装孔，位于所述检测座的外侧端，所述定位轴的侧面设有环状的凸起，所述连接块固定于所述检测座的外侧端、其凹槽部位盖装于所述环状凸起，所述弹簧安装于所述定位轴的中空腔体内、其两端分别顶装所述定位轴和所述连接块。
4.根据权利要求3所述的一种增压器涡轮壳的综合位置度检具，其特征在于：所述检测座上还设有定位销，所述定位销与所述定位轴平行设置，所述定位销一端插装于所述环状凸缘的定位穿孔内。
5.根据权利要求4所述的一种增压器涡轮壳的综合位置度检具，其特征在于：所述基准块的横向两端各设有一所述定位凸起，所述检测座的纵向两侧各设有一所述平面度检测孔。
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| CN105444642A (zh) * | 2015-12-25 | 2016-03-30 | 辽宁辽旭汽车自动化装备有限公司 | 一种零件双基准孔位置度检测装置 |
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