CN204151647U - 撒布装置及安装有撒布装置的自卸车 - Google Patents

Abstract

撒布装置，它包括支架，支架的前端安装有前滚筒、后端安装有后滚筒，前滚筒和后滚筒外绕设有输送带；支架的后端设有横跨于输送带的后挡板，输送带的后端向后超出后挡板的下端且输送带与后挡板的下端之间留有空隙。使用时，先将前滚筒或后滚筒与驱动装置相连，驱动方式为机械驱动，使输送带向后移动，然后将石灰倒在输送带上，此时石灰随着输送带向后移动，输送带与后挡板的下端之间的空隙即为出料口，石灰经过出料口时被后挡板刮匀，因此石灰能够匀量地下落到作业面上，拖动本撒布装置前进，这样石灰就能够从输送带上与作业面同步地撒布到作业面上了。并且本实用新型提供的撒布装置具有结构简单、操作方便的优点。

Description

撒布装置及安装有撒布装置的自卸车

技术领域

本实用新型涉及公路、机场等基础灰土施工设备，具体地说涉及一种撒布装置及安装有撒布装置的自卸车。

背景技术

目前在灰土施工中，先要对作业面的土壤进行翻晒和粉碎，再在作业面上撒布一层石灰，为了使石灰撒布地比较均匀，施工人员会首先对粉碎后的土壤进行稳压和整平，然后将石灰倾倒在作业面上，最后利用平地机、铲车或人工将石灰均匀地摊开(只有整平后的作业面才能使石灰被均匀地摊开)，可以看出这种撒布石灰的工序非常复杂而且无法满足施工技术规范。但是，如果能在将石灰倾倒在作业面上的过程中直接将石灰均匀地撒布到作业面上，则能够省去对土壤进行稳压和整平等步骤，这样会大大减少劳动强度，缩短施工时间，并且节约施工成本。

因此，急需一种能够将石灰均匀地撒布到作业面上的撒布设备。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够将石灰均匀地撒布到作业面上的撒布装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：撒布装置，它包括支架，支架的前端安装有前滚筒、后端安装有后滚筒，前滚筒和后滚筒外绕设有输送带；支架的后端设有横跨于输送带的后挡板，输送带的后端向后超出后挡板的下端且输送带与后挡板的下端之间留有空隙。

使用时，先将前滚筒或后滚筒与驱动装置相连，驱动方式为机械驱动，使输送带向后移动，然后将石灰倒在输送带上，此时石灰随着输送带向后移动，输送带与后挡板的下端之间的空隙即为出料口，石灰经过出料口时被后挡板刮匀，因此石灰能够匀量地下落到作业面上，拖动本撒布装置前进，这样石灰就能够从输送带上与作业面同步地撒布到作业面上了。

从上述技术方案可知，本实用新型提供的撒布装置能够实现将石灰均匀地撒布到作业面上这一功能，并且其结构简单、操作方便。

作为本实用新型的改进，输送带的左侧设有左挡板、右侧设有右挡板、前侧设有前挡板，左挡板、右挡板和前挡板分别固定在支架的相应位置处。采用这种结构，可以防止石灰从输送带上洒落，减少浪费。

作为本实用新型的改进，输送带的上方靠近后挡板处设有物料缓冲挡板，物料缓冲挡板的一端固定在左挡板的内表面上、另一端固定在右挡板的内表面上。采用这种结构可以在倾倒石灰时减小石灰对输送带产生的冲击力，从而避免撒布装置发生损坏，并防止石灰冲出出料口。

作为本实用新型的改进，后挡板上设有移动挡板，移动挡板和后挡板之间设有使两者间固定的锁定机构。采用这种结构，可以方便地控制撒灰量，移动挡板的下端与输送带之间即形成出料口，输送带与后挡板的下端之间的距离大于移动挡板的调整距离，使用时，通过锁定机构调整移动挡板的下端与输送带之间的距离，该距离小时，出灰量少，该距离大时，出灰量多，因此本撒布装置可以轻松控制撒灰量，当然还可以通过变速进行撒灰量的控制。

作为本实用新型的改进，所述锁定机构包括固定在后挡板的前表面的限位板、固定在移动挡板的后表面的齿条以及一端设有手轮的转动轴，限位板与后挡板之间留有空隙，移动挡板的上部上下活动地伸入限位板和后挡板之间的空隙内，转动轴位于后挡板的后侧并且其两端分别安装在左挡板和右挡板上，转动轴上联接有齿轮，齿轮穿过后挡板与齿条啮合。使用时，转动手轮，手轮即可带动转动轴及其上的齿轮转动，继而齿轮带动齿条及其上的移动挡板上下移动，这样本撒布装置能够轻易地控制移动挡板上下移动。

作为本实用新型的改进，移动挡板的下端折弯形成向前突出的三角结构板体。采用这种结构，移动挡板的下端的强度更大，能够抵抗较大的冲击力，减轻多余石灰对输送带的挤压作用。

作为本实用新型的改进，支架上设有输送带支撑板，输送带支撑板位于输送带围合形成的内部区域并且与输送带的上部相贴合。采用这种结构，可以防止输送带的上部产生凹陷和变形，影响撒布效果，而且输送带可以装载更多的石灰，承受更大的倾倒石灰时产生的冲击力。

作为本实用新型的改进，输送带的下方设有挡斗，挡斗包括底板以及两个分别固定在底板的左右两端的侧板，两个侧板的后端分别铰接在支架的后端左右两侧、前端分别通过绳索栓接在支架的左右两端，底板的左右两端分别向外超出输送带，底板的后端向后超出输送带，并且底板从后向前逐渐向下倾斜。当施工现场风力较大时，石灰在从输送带上落到作业面上的过程中会被风吹散，这样会造成撒布效果不佳，而且影响环境，而采用以上结构后，石灰会先落入到挡斗中，然后从挡斗中撒布到作业面上，由于挡斗的隔绝作用，避免了石灰被风吹散，因此在风力较大时，依然能够有非常好的撒布效果，而且避免了环境污染。

本实用新型所要解决的另一个技术问题是提供一种能够将石灰均匀地撒布到作业面上的安装有撒布装置的自卸车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：它包括自卸车本体，撒布装置按前滚筒在前、后滚筒在后的方向安装在自卸车本体的后端，前滚筒的一端安装有兼离合器作用的变速箱，变速箱的输入端和自卸车本体的相应后轮轴的外端分别设有第一带轮，两个第一带轮外绕设有第一传动带，自卸车本体上或支架上设有与第一传动带配合的涨紧轮。

为简洁描述起见，以下本实用新型所述的安装有撒布装置的自卸车简称为本自卸车。

使用时，将石灰装在自卸车本体的车厢中，慢慢顶起车厢，使石灰从车厢的后厢门缓慢地滑落到输送带上，开动自卸车本体前进，前滚筒在自卸车本体的后轮轴的驱动下开始转动，继而带动输送带向后移动，这样就能够将石灰均匀地撒布到作业面上，自卸车本体在前进的过程中，根据情况倾斜车厢，保证输送带上有适量的石灰。

从上述技术方案可知，本自卸车中，直接通过自卸车本体的后轮轴来驱动前滚筒转动，这样就省去了用于驱动滚筒的驱动装置，不仅简化了结构，节省了成本，而且由于输送带与自卸车是同步转动的，因此驾驶员可以更加容易地对撒灰进行操作，使得本自卸车的操作更加方便。

作为安装有撒布装置的自卸车的改进，与变速箱相对的前滚筒的另一端和后滚筒的相应一端分别设有第二带轮，两个第二带轮外绕设有第二传动带。采用这种结构，可以进一步增加前滚筒和后滚筒之间的传动效率。

附图说明

图1是本实用新型撒布装置一实施例的立体图。

图2是本实用新型撒布装置一实施例的右视图。

图3是本实用新型撒布装置一实施例的左视图。

图4是本实用新型撒布装置一实施例的后视图

图5是本实用新型撒布装置一实施例的结构示意图。

图6是本实用新型撒布装置一实施例的结构分解图。

图7是本实用新型安装有撒布装置的自卸车一实施例的右视图。

图8是本实用新型安装有撒布装置的自卸车一实施例的左视图。

图9是本实用新型安装有撒布装置的自卸车一实施例中变速箱的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

参见图1、图2、图3、图4、图5和图6。

撒布装置，它包括支架1，支架1包括门字形框架11，其开口端向后，以及固定在门字形框架11的前端的两根水平向前的固定架12，门字形框架11的前端安装有前滚筒21、后端安装有后滚筒22，前滚筒21和后滚筒22相互平行，前滚筒21和后滚筒22外绕设有输送带3；门字形框架11的后端设有横跨于输送带3的后挡板41，后挡板41垂直于输送带3，后挡板41的长度方向平行于前滚筒21的轴向，输送带3的后端向后超出后挡板41的下端，并且输送带3与后挡板41的下端之间留有空隙；

输送带3的左侧设有左挡板42、右侧设有右挡板43、前侧设有向前倾斜的前挡板44，左挡板42、右挡板43和前挡板44分别固定在门字形框架11的相应位置处；左挡板42和右挡板43的长度方向垂直于前滚筒21的轴向，前挡板44的长度方向平行于前滚筒21的轴向；

输送带3的上方靠近后挡板41处设有物料缓冲挡板5，物料缓冲挡板5的一端固定在左挡板42的内表面上、另一端固定在右挡板43的内表面上，物料缓冲挡板5的横截面呈向前上方突出的弧形；

后挡板41上设有移动挡板6，移动挡板6和后挡板41之间设有使两者间固定的锁定机构；输送带3与后挡板41的下端之间的距离大于移动挡板6的调整距离；

所述锁定机构包括固定在后挡板41的前表面的限位板71、固定在移动挡板6的后表面的齿条72以及一端设有手轮731的转动轴73，限位板71与后挡板41之间留有空隙，移动挡板6的上部上下活动地伸入限位板71和后挡板41之间的空隙内，转动轴73位于后挡板41的后侧并且其两端分别安装在左挡板42和右挡板43上，转动轴73上联接有齿轮74，齿轮74穿过后挡板41与齿条72啮合；为增大左挡板42和右挡板43强度，左挡板42和右挡板43的后端外表面分别固定有竖置的加强槽钢45，转动轴73的两端分别伸出左挡板42和右挡板43并安装在相应的加强槽钢45上；

移动挡板6的下端折弯形成向前突出的三角结构板体61；

门字形框架11上设有输送带支撑板8，输送带支撑板8位于输送带3围合形成的内部区域并且与输送带3的上部相贴合；

输送带3的下方设有挡斗9，挡斗9包括底板91以及两个分别固定在底板91的左右两端的侧板92，门字形框架11的后端左右两侧分别设有向下的固定板111，两个侧板92的后端分别铰接在相应的固定板111上、前端分别通过绳索10栓接在门字形框架11的左右两端，绳索10的长度可调，侧板92的后端分别设有两个铰接孔921用以调整挡斗9的位置，底板91的左右两端分别向外超出输送带3，底板91的后端向后超出输送带3，并且底板91从后向前逐渐向下倾斜，底板91的后部向内折弯两次，两次折弯角度均为150度；

为了增大支架1的强度，门字形框架11的后端位于输送带的下方设有第一加强板13，第一加强板13的左右两端分别固定在门字形框架11的后端左右两侧，门字形框架11的前端位于两固定架12之间设有竖直的加强架14，加强架14与各固定板111之间设有第二加强板15，各固定架12与门字形框架11的前端之间设有第三加强板16，第三加强板16、固定架12和门字形框架11形成三角支撑结构。

参见图7、图8和图9。

安装有撒布装置的自卸车，它包括自卸车本体20，为简洁描述，附图中只展示了自卸车本体20的后半部分和车厢202，自卸车属于现有技术，本领域技术人员根据文字和附图描述完全可以了解自卸车本体20的结构，撒布装置按前滚筒21在前、后滚筒22在后的方向安装在自卸车本体20的后端，具体安装时，可将固定架12安装在自卸车本体20的大梁上，前滚筒21的右端安装有兼离合器作用的变速箱30，变速箱30的输入端和自卸车本体20的相应后轮轴的外端分别设有第一带轮401，两个第一带轮401外绕设有第一传动带402，相应的第三加强板16上安装有与第一传动带402配合的涨紧轮50，前滚筒21的左端和后滚筒22的相应一端设有第二带轮601，两个第二带轮601外绕设有第二传动带602，附图中所展示兼离合作用的变速箱30的类型是手动的，当然它还可以是自动的，这样可以将其控制机构安装于自卸车本体20的驾驶室内，方便操作。

上述实施例提供的撒布装置及安装有撒布装置的自卸车可以在基础灰土施工中用于撒布石灰，当然它们还可以用于撒布其它粉末状或颗粒状的材料，如石粉、水泥等。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.撒布装置，其特征在于：它包括支架，支架的前端安装有前滚筒、后端安装有后滚筒，前滚筒和后滚筒外绕设有输送带；支架的后端设有横跨于输送带的后挡板，输送带的后端向后超出后挡板的下端且输送带与后挡板的下端之间留有空隙。

2.如权利要求1所述的撒布装置，其特征在于：输送带的左侧设有左挡板、右侧设有右挡板、前侧设有前挡板，左挡板、右挡板和前挡板分别固定在支架的相应位置处。

3.如权利要求2所述的撒布装置，其特征在于：输送带的上方靠近后挡板处设有物料缓冲挡板，物料缓冲挡板的一端固定在左挡板的内表面上、另一端固定在右挡板的内表面上。

4.如权利要求1或2所述的撒布装置，其特征在于：后挡板上设有移动挡板，移动挡板和后挡板之间设有使两者间固定的锁定机构。

5.如权利要求4所述的撒布装置，其特征在于：所述锁定机构包括固定在后挡板的前表面的限位板、固定在移动挡板的后表面的齿条以及一端设有手轮的转动轴，限位板与后挡板之间留有空隙，移动挡板的上部上下活动地伸入限位板和后挡板之间的空隙内，转动轴位于后挡板的后侧并且其两端分别安装在左挡板和右挡板上，转动轴上联接有齿轮，齿轮穿过后挡板与齿条啮合。

6.如权利要求4所述的撒布装置，其特征在于：移动挡板的下端折弯形成向前突出的三角结构板体。

7.如权利要求1或2所述的撒布装置，其特征在于：支架上设有输送带支撑板，输送带支撑板位于输送带围合形成的内部区域并且与输送带的上部相贴合。

8.如权利要求1或2所述的撒布装置，其特征在于：输送带的下方设有挡斗，挡斗包括底板以及两个分别固定在底板的左右两端的侧板，两个侧板的后端分别铰接在支架的后端左右两侧、前端分别通过绳索栓接在支架的左右两端，底板的左右两端分别向外超出输送带，底板的后端向后超出输送带，并且底板从后向前逐渐向下倾斜。

9.安装有权利要求1至8中任一项所述的撒布装置的自卸车，它包括自卸车本体，其特征在于：撒布装置按前滚筒在前、后滚筒在后的方向安装在自卸车本体的后端，前滚筒的一端安装有兼离合器作用的变速箱，变速箱的输入端和自卸车本体的相应后轮轴的外端分别设有第一带轮，两个第一带轮外绕设有第一传动带，自卸车本体上或支架上设有与第一传动带配合的涨紧轮。

10.如权利要求9所述的安装有撒布装置的自卸车，其特征在于：与变速箱相对的前滚筒的另一端和后滚筒的相应一端分别设有第二带轮，两个第二带轮外绕设有第二传动带。