CN204149844U - 一种电动叉车控制模块和动力总成排布结构 - Google Patents
一种电动叉车控制模块和动力总成排布结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开一种电动叉车控制模块和动力总成排布结构，动力总成包括驱动桥和泵电机，控制模块和动力总成一起排布于车辆前侧，控制模块直接固定于驱动桥上并装配于车体前端，泵电机固定于驱动桥后侧的车体上。本实用新型使得控制模块到驱动桥和泵电机的距离尽量小，电缆长度尽量短，电缆装配更容易，降低电力传输损耗。此外，便于各元件的集中冷却处理，进一步降低车辆温度升高对系统效率的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动叉车控制模块和动力总成的新型排布结构。
背景技术
目前，市场上电动叉车的控制模块和动力总成排布多为：控制模块中置或后置，动力总成（包括驱动桥和泵电机等动力元件）前置。这种排布方式使得控制模块和动力总成距离较远，电力驱动需要较长电缆连接，电缆不易装配，而且电缆的导体电阻是固有存在的，这样导致蓄电池电量部分浪费电缆传输上，加大电力传输损耗，最终影响车辆整体能耗，对于大吨位车辆，模块和动力系统需要单独冷却，结构复杂，成本增加。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动叉车控制模块和动力总成的新型排布结构，使电缆长度缩短，装配容易，电力传输损耗低，方便模块和动力系统冷却。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种电动叉车控制模块和动力总成的新型排布结构，动力总成包括驱动桥和泵电机，控制模块和动力总成一起排布于车辆前侧，控制模块直接固定于驱动桥上并装配于车体前端，泵电机固定于驱动桥后侧的车体上。
所述车体前端固定前风扇，前风扇正对控制模块，并介于驱动桥和泵电机之间；车体右侧固定右风扇，右风扇正对泵电机；车体左侧固定左风扇，左风扇正对车辆油箱。
所述前风扇四周包围有塑料外壳，塑料外壳前端包围在控制模块后方上，使得控制模块和前风扇形成只有前后开口的整体。
采用上述方案后，本实用新型将改进控制模块和动力总成布局，将二者集中分布在车辆前侧，使得控制模块到驱动桥和泵电机的距离尽量小，电缆长度尽量短，电缆装配更容易，降低电力传输损耗。此外，便于各元件的集中冷却处理，实验证明能将油箱温度下降约10度，进一步降低车辆温度升高对系统效率的影响。
附图说明
图1是本实用新型的整体示意图；
图2是图1的A向视图；
图3是图1的B向视图；
图4是图1的C向视图；
图5是图1的D向视图。
标号说明
控制模块1，驱动桥2，泵电机3，前风扇4，右风扇5，左风扇6，油箱7。
具体实施方式
如图1至图4所示，本实用新型揭示了一种电动叉车控制模块和动力总成的新型排布结构，控制模块1和动力总成（包括驱动桥2和泵电机3）一起排布于车辆前侧。控制模块1直接固定于驱动桥2上，并装配于车体前端。泵电机3固定于驱动桥2后侧的车体上。所谓泵电机3是用于驱动液压齿轮泵的电机，用于驱动、控制液压操作，简称泵电机。
这样，电力从控制模块1传输到动力总成（驱动桥2和泵电机3）的电缆最短，电缆损耗低且便于电缆装配，同时便于集中冷却这些元件，降低能耗。
为了更好地散热，本实用新型在车体前端固定前风扇4，前风扇4正对控制模块1，并介于驱动桥2和泵电机3之间；在车体右侧固定右风扇5，右风扇5正对泵电机3；车体左侧固定左风扇6，左风扇6正对车辆油箱7请在图中标出油箱7。其中，前风扇4四周包围有塑料外壳8，塑料外壳8前端包围在控制模块1后方上，使得控制模块1和前风扇4形成只有前后开口的整体，这样进气就只能从控制模块1前端进入，能更好冷却控制模块，减少能源浪费。前风扇4数量不限，根据实际需求来安装，本实施例中有三个前风扇4，前风扇4用于向内吸气，进气端正对控制模块1，出气端对着油箱7和泵电机3。左风扇6正对着油箱7的冷却齿，用于向外抽气，冷却油箱7。右风扇5正对泵电机3，用于向外抽气，冷却泵电机5。冷却气的走向见图中箭头。这样，前风扇4、左风扇5和右风扇6形成对流，在前风扇4的作用下，冷空气从控制模块1前端进入，经过控制模块1达到冷却控制模块1的作用；冷空气从前风扇4出气端出来，在左风扇6和右风扇5的作用下，分别冷却油箱7和泵电机3，从而大大降低温度升高对车辆能耗及性能的影响。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
Claims (3)
1.一种电动叉车控制模块和动力总成排布结构，其特征在于：动力总成包括驱动桥和泵电机，控制模块和动力总成一起排布于车辆前侧，控制模块直接固定于驱动桥上并装配于车体前端，泵电机固定于驱动桥后侧的车体上。
2.如权利要求1所述的一种电动叉车控制模块和动力总成排布结构，其特征在于：车体前端固定前风扇，前风扇正对控制模块，并介于驱动桥和泵电机之间；车体右侧固定右风扇，右风扇正对泵电机；车体左侧固定左风扇，左风扇正对车辆油箱。
3.如权利要求1所述的一种电动叉车控制模块和动力总成排布结构，其特征在于：前风扇四周包围有塑料外壳，塑料外壳前端包围在控制模块后方上，使得控制模块和前风扇形成只有前后开口的整体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420405236.9U CN204149844U (zh) | 2014-07-22 | 2014-07-22 | 一种电动叉车控制模块和动力总成排布结构 |
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| CN201420405236.9U CN204149844U (zh) | 2014-07-22 | 2014-07-22 | 一种电动叉车控制模块和动力总成排布结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204149844U true CN204149844U (zh) | 2015-02-11 |
Family
ID=52507989
Family Applications (1)
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| CN201420405236.9U Active CN204149844U (zh) | 2014-07-22 | 2014-07-22 | 一种电动叉车控制模块和动力总成排布结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204149844U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110054123A (zh) * | 2019-05-29 | 2019-07-26 | 安徽维德电源有限公司 | 一种电动叉车驱动及液压集成动力系统 |
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2014
- 2014-07-22 CN CN201420405236.9U patent/CN204149844U/zh active Active
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| CN110054123A (zh) * | 2019-05-29 | 2019-07-26 | 安徽维德电源有限公司 | 一种电动叉车驱动及液压集成动力系统 |
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