CN204139678U - 移动式多层立体停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种停车设备，具体来讲是一种移动式多层立体停车设备，包括机架，机架由竖立在承载面上的侧桁架和固定在侧桁架间的横梁组成，机架的内底部设有第一车台和与第一车台传动连接的底层横移机构，侧桁架包括沿车辆移出方向顺序固定连接的后立柱、桁架和前立柱，前立柱上设有悬挑梁，在相邻两根前立柱的悬挑梁间挂载有第二车台和与第二车台传动连接的升降横移机构，在桁架的底部和/或横梁上设置有平衡重装置，该停车设备可以直接摆放在承载面上，这样既不需要破土施工对原场地产生破坏，使用完了还可以快速拆除恢复原貌，该设备很好的解决了现有停车设备无法解决的短期供需平衡的矛盾，通过在底层停车空间侧面的机架上增加平衡重装置，降低了整个停车设备的重心，使得停车设备更加稳固牢靠。

Description

移动式多层立体停车设备

技术领域

本实用新型涉及一种停车设备，具体来讲是一种移动式多层立体停车设备。

背景技术

随着社会的发展和进步，生活水平的提高，汽车已经成为日常生活中不可缺少的代步工具，汽车的体积一般较大，不可能像自行车电瓶车这样随便路边一停就完事了，为了道路的畅通和城市的美观，路政部门不得不在人流量大的地方建设机动车停车场来解决汽车乱停乱放的问题，随着城市化节奏越来越快，这种老式停车场的弊端也凸显了出来，普通的停车场无论是地面的还是地下的，均要有固定式建筑场所和较大的场地，因此这种停车场建设缓慢、前期投资大、需要占用大量空闲土地，而且一经建成，该建筑物是无法移动或用作他用；针对上述弊端，人们开发出了立体停车装置，改进的这些立体停车装置基本集中于如何更好地增加停车数量，如采用垂直仓储停车；如何更快的进行停车，如采用环形多层立体停车；这些探索都是很有意义的，但是据申请人长期的观察与实践，认为停车难主要集中在大型小区、商场和超市等寸土寸金的繁华地段，这些地段由于配套设施和区域规划已经成熟，很难大新土木的建设新的停车场，又或者平时没有这么大的客流量，只有在过节那几天才会出现大量的客流量，这种短时间内才供需紧张的现象在中国很是普遍，针对这种短期供需平衡如果平时就配备大型停车场明显是一种浪费公共资源的行为，如何机动的利用原本老的停车场短时间内按照商家的需求快速增加停车位，用完即可恢复原状，这些需求通过目前市面上的立体停车设备是无法实现的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种可移动式、模块化组装、轻量化设计的多层立体停车设备，该设备可根据客户需求，快速翻倍原有场地的停车位。

本实用新型解决以上技术问题的技术方案：

一种移动式多层立体停车设备，包括机架，机架由竖立在承载面上的侧桁架和固定在侧桁架间的横梁组成，机架的内底部设有第一车台和与第一车台传动连接的底层横移机构，侧桁架包括沿车辆移出方向顺序固定连接的后立柱、桁架和前立柱，前立柱上设有悬挑梁，在相邻两根前立柱的悬挑梁间挂载有第二车台和与第二车台传动连接的升降横移机构，在桁架的底部和/或横梁上设置有平衡重装置，该停车设备为模块化拼装设计，机架的各个部件可直接螺栓连接，桁架和悬挑梁设计元素的加入既保证了机架的机械强度，又极大减轻了机架的重量，该轻量化设计负载量大、安装简单、外形简洁美观，该设备很好的解决了现有停车设备无法解决的短期供需平衡的矛盾，通过在桁架的底部和/或横梁上增加平衡重装置，降低了整个停车设备的重心，使得停车设备更加稳固牢靠。

本实用新型进一步限定的技术方案为：

进一步的，第二车台包括支撑框和台体，升降横移机构包括设在第二车台支撑框上的升降机构、横移机构、设在悬挑梁内侧的固定滑轨以及转动连接在前立柱外侧的外伸滑轨，当外伸滑轨转动到预定工位时，固定滑轨与外伸滑轨相互对接，支撑框与固定滑轨和外伸滑轨之间滑动连接，台体通过升降机构的铰链挂载在支撑框的下部，这样取车时，支撑框在横移机构的带动下通过固定滑轨和外伸滑轨滑出机架，因为横移机构设在支撑框上，所以可以极大的缩短铰链的长度，减轻设备的重量。

进一步的，悬挑梁沿前立柱方向的正投影落在桁架沿前立柱方向的正投影上，横梁包括前横梁和后横梁，后横梁固定在相邻两根所述后立柱之间，前横梁固定在相邻两根前立柱之间，这样设置更加对称、稳定。

进一步的，前立柱和/或后立柱通过底部的水平调节装置摆放在承载面上，因为实际需要增加停车位的场地一般都是使用多年、坑洼不平，这时候为了确保存取车辆时的安全，必须确保停车装置的稳固，水平调节装置则很好的解决了这个难题，它使的停车设备能够更好的适应实际的场地并提高产品的安全性的和稳定性，即使是在斜坡或者有障碍物存在的情况下，该停车设备依然能够完成停车任务。

进一步的，平衡重装置均匀分布在后横梁上，因为取出车辆时，第二车台是要伸出机架外部的，所以平衡重装置固定在与第二车台伸出方向相反一侧的横梁上，这样可以得到最大的转动力矩同时减轻平衡重装置的重量。

进一步的，水平调节装置主要由底座和固定在所述底座上的螺栓组成，所述底座通过螺栓配合螺母支承在所述支撑腿的底部。

进一步的，桁架为静定平面桁架，因为车辆的重量一般是固定的，因此采用静定平面桁架完全可以承受车辆的重量负载。

本实用新型提供的移动式多层立体停车设备可以直接摆放在承载面上，这样既不需要破土施工对原场地产生破坏，使用完了还可以快速拆除恢复原貌，很好的解决了现有停车设备无法解决的短期供需平衡的矛盾，通过在底层停车空间侧面的机架上增加平衡重装置，降低了整个停车设备的重心，使得停车设备更加稳固牢靠；水平调节装置使本停车装置能够更好的适应实际的场地并提高产品的安全性的和稳定性，即使是在斜坡或者有障碍物存在的情况下，该停车设备依然能够完成停车任务。

附图说明  

图1 为本实用新型中机架的结构示意图；

图2为本实用新型的前视结构示意图；

图3为本实用新型的后视结构示意图；

图4为本实用新型底层车台取车示意图；

图5为本实用新型第二车台存车时横移状态示意图；

图6 为本实用新型第二车台存车时上升状态示意图；

图7为本实用新型中水平调节装置的结构示意图；

图中：前立柱1、静定平面桁架2、后立柱3、底层横移机构4、升降机构5、铰链16、横移机构6、支撑框7、台体8、第一车台9、固定滑轨10、外伸滑轨11、悬挑梁12，后横梁13、前横梁14、水平调节装置15、警示杆17、底座18。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供的一种移动式多层立体停车设备，如图1-图7所示，分为上下两层，机架由竖立在承载面上的侧桁架和固定在侧桁架间的横梁组成，机架的内底部设有第一车台9和与第一车台9传动连接的底层横移机构4，侧桁架包括沿车辆移出方向顺序固定连接的后立柱3、静定平面桁架2和前立柱1，前立柱1上设有悬挑梁12，悬挑梁12沿前立柱1方向的正投影落在桁架2沿前立柱1方向的正投影上，横梁包括前横梁14和后横梁13，后横梁13固定在相邻两根后立柱之间3，前横梁14固定在相邻两根前立柱1之间，在相邻两根前立柱1的悬挑梁12间挂载有第二车台和与第二车台传动连接的升降横移机构，第二车台包括支撑框7和台体8，升降横移机构包括设在第二车台支撑框7上的升降机构5、横移机构6、设在悬挑梁12内侧的固定滑轨10以及转动连接在前立柱1外侧的外伸滑轨11，当外伸滑轨11转动到预定工位时，固定滑轨10与外伸滑轨11相互对接，支撑框7与固定滑轨10和外伸滑轨11之间滑动连接，台体8通过升降机构的铰链16挂载在支撑框7的下部，平衡重装置均匀分布在后横梁13上；水平调节装置主要由底座18和固定在底座上的螺栓组成，底座18通过螺栓配合螺母支承在前立柱1和后立柱3的底部。

停车设备上层存车过程：参阅图5和图6，车辆驶入台体8，人员离开车辆。警示杆17和升降机构5启动，升降机构5通过升降减速机→主动链轮→传动链条→被动链轮→升降传动轴→升降传动链轮正反转动带动铰链16收放，实现台体8的升降；到达预定高度后，限位开关发出信号，升降机构5制动，横移机构6启动；横移机构6通过横移减速机→主动链轮→传动链条→被动链轮→横移传动轴正反转动带动支撑框7沿外伸滑轨11、固定滑轨10向内收缩，并且铰链16带动台体8平行移动；到达预定位置后，限位开关发出信号，横移机构6制动，外伸滑轨11转动到预定位置，警示杆17收回，本次上层车位存车过程结束。

上层车位的取车过程是存车过程的逆过程。

停车设备底层存车过程：参阅图4，车辆驶入第一车台9，驾乘人员离开车辆。警示杆17和底层横移机构4启动，底层横移机构4通过横移减速机→主动链轮→传动链条→被动链轮→横移传动轴正反转动带动底层行走滚轮在地面上转动，实现第一车台9的平行移动。底层车台5转动到预定位置，限位开关发出信号，底层横移机构4制动，警示杆17收回，本次底层车位存车过程结束。

底层车位的取车过程是存车过程的逆过程。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种移动式多层立体停车设备，包括机架，所述机架由竖立在承载面上的侧桁架和固定在侧桁架间的横梁组成，所述机架的内底部设有第一车台和与第一车台传动连接的底层横移机构，其特征在于：所述侧桁架包括沿车辆移出方向顺序固定连接的后立柱、桁架和前立柱，所述前立柱上设有悬挑梁，在相邻两根前立柱的悬挑梁间挂载有第二车台和与第二车台传动连接的升降横移机构，在所述桁架的底部和/或横梁上设置有平衡重装置。

2.根据权利要求1所述的移动式多层立体停车设备，其特征在于：所述第二车台包括支撑框和台体，所述升降横移机构包括设在第二车台支撑框上的升降机构、横移机构、设在悬挑梁内侧的固定滑轨以及转动连接在前立柱外侧的外伸滑轨，当外伸滑轨转动到预定工位时，所述固定滑轨与外伸滑轨相互对接，所述支撑框与固定滑轨和外伸滑轨之间滑动连接，所述台体通过升降机构的铰链挂载在支撑框的下部。

3.根据权利要求1或2所述的移动式多层立体停车设备，其特征在于：所述悬挑梁沿前立柱方向的正投影落在桁架沿前立柱方向的正投影上，所述横梁包括前横梁和后横梁，后横梁固定在相邻两根所述后立柱之间，所述前纵梁固定在相邻两根所述前立柱之间。

4.根据权利要求3所述的移动式多层立体停车设备，其特征在于：所述前立柱和/或后立柱通过底部的水平调节装置摆放在承载面上。

5.根据权利要求3所述的移动式多层立体停车设备，其特征在于：所述平衡重装置均匀分布在所述后横梁上。

6.根据权利要求4所述的移动式多层立体停车设备，其特征在于：所述水平调节装置主要由底座和固定在所述底座上的螺栓组成，所述底座通过螺栓配合螺母支承在所述支撑腿的底部。

7.根据权利要求1或3所述的移动式多层立体停车设备，其特征在于：所述桁架为静定平面桁架。