CN204136710U - 胎压/胎温侦测改良结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型有关于一种胎压/胎温侦测改良结构，其包含有；一本体、一气嘴及一固定件；其中，该本体后端具有一半圆容槽，以及一与该半圆容槽连通的剖槽，而该本体相对的另一端向下延伸有至少两凸点；该气嘴一端具有一圆头部，并于该圆头部的顶端形成一锁柱，使该锁柱突伸于该剖槽；该固定件穿伸该剖槽以枢接该气嘴及该本体。藉由上述构件的组成，气嘴可不受约束的锁固于轮圈，并提供本体可沿气嘴的轴心，沿预设的方向自由调整，从而使各凸点配合气嘴及本体枢接处形成三点定位，而稳固的设置本体于轮圈预设处，且于本体相对于剖槽横向摆动时形成卡阻。

Description

胎压/胎温侦测改良结构

技术领域

本实用新型涉及胎压感测技术领域，特别涉及一种可方便组装、调节及限位的胎压/胎温侦测改良结构。

背景技术

按，行进中的车辆而言，轮胎是否具有足够且稳定的胎压，对行车安全有着关键性的影响。倘若胎压不足，不仅容易增加油耗，且容易造成轮胎的磨损；反之，倘若轮胎的胎压过大，则容易导致轮胎在车辆行驶过程中发生爆胎的情形，而严重影响行车安全。

因此，于车辆上装设胎压侦测装置，已成为未来的趋势，更为先进国家法令所规范者。而现有的无线胎压检测器900，如图7所示，包含一盒体920、一与盒体920相结合的气嘴940，其中，盒体920具有一套接槽922(半圆)，而气嘴940一端具有一对应套接槽922的圆头942，如是结构者，无线胎压检测器900设置于轮圈时，盒体920可藉由套接槽922而可沿圆头942自由活动，以调节盒体920相对于轮圈表面的位置，也由于盒体920与圆头942两者为球面接触，故自由度高较不受约束，以致安装时，无法快速准确的被定位在预设位置。

且当轮圈转动时，无线胎压检测器900必须承受较大的离心力，使得盒体920会沿气嘴940轴心两侧左、右偏摆，由于盒体920单纯藉由螺丝960螺合固定于气嘴940上，一旦车辆遇到颠簸的路段时，其剧烈的震动容易造成螺丝960的松脱，导致无线胎压检测器900解体而无法运作。

为解决此一缺失，如图8所示，业界将圆头944及套接槽924设计成相对应的圆矩形，以限位盒体922避免因常用结构间自由度过高，容易左、右偏摆或其它角度偏移的缺失。但此一结构设计反造成使用者安装上的困难，因为气嘴940配合螺帽(图中未示)夹固于轮圈，故使用者必需不断地藉由放松、迫紧等动作，调整气嘴940与轮圈的相对应角度，才能确保圆头944两侧切面的角度，恰好可与盒体920连接后，能使盒体920妥适的伏贴于轮圈内表面，否则将会使盒体920形成一边高一边低的缺失。更会于轮圈转动时，加大离心力对盒体920的影响。

发明内容

有鉴于上述现有技艺的问题与缺失，本实用新型的一目的，就是在于提供一种胎压/胎温侦测改良结构，提供组装上的快速性及便利性，并可方便调整与定位。

根据本实用新型上述目的，提供一种胎压/胎温侦测改良结构，其主要包含有一本体、一气嘴及一固定件；其中，该本体后端具有一半圆容槽，以及一与该半圆容槽连通的剖槽，而该本体相对的另一端向下延伸有至少两凸点；该气嘴一端具有一圆头部，并于该圆头部的顶端形成一锁柱，使该锁柱突伸于该剖槽，该锁柱外径洽好约略等于或略小于剖槽内径尺寸，达到在预设方向与该剖槽两侧槽壁形成活动卡阻；该固定件穿伸该剖槽以枢接该圆头部及该本体。藉由上述构件的组成，气嘴可不受角度限制的锁固于轮圈，并提供本体可沿气嘴的轴心，依预设的方向自由调整，从而使各凸点，配合气嘴及本体枢接处形成三点定位，而稳固的设置本体于轮圈预设处，且在本体相对于剖槽横向摆动时形成拘束卡阻。

附图说明

图1为本实用新型的胎压/胎温侦测改良结构组合立体示意图；

图2为图1所示实施例立体分解示意图；

图3为图1所示实施例作动剖面示意图；

图4为图1所示实施例另一作动剖面示意图；

图5为1图1所示实施例俯视示意图；

图6为本实用新型的胎压/胎温侦测改良结构实施例剖面示意图；

图7为现有胎压/胎温侦测结构实施例分解示意图；

图8为现有胎压/胎温侦测结构另一实施例分解示意图。

附图标记说明：200：本体；202：凸点；220：进气部；222：进气槽；224：进气孔；240：圆形容槽；260：剖槽；280：侦测电路；400：气嘴；420：圆头部；442：锁孔；440：锁柱；600：固定件；620：螺纹；900：无线胎压检测器；920：盒体；922：套接槽；924：套接槽；940：气嘴；942：圆头；944：圆头；820：轮圈；840：轮胎。

具体实施方式

以下请参照相关图式进一步说明本实用新型胎压/胎温侦测改良结构的实施例。为便于理解本实用新型实施方式，以下相同元件采相同符号标示说明。

请参阅图1～6所示，为本实用新型一较佳实施例所提供的一种胎压/胎温侦测结构，其包含有一本体200、一气嘴400、及一连接本体200及气嘴400并固设于一轮圈820的固定件600，其中轮圈820更可供一轮胎840设置，而本体200则用以提供一侦测电路280容置(图中未示)，并藉由该侦测电路280针对轮胎侦测并以无线讯号，传递侦测讯号至外部的一电子设备而输出，提供给使用者参考，进一步增进行车安全，该胎压/胎温侦测改良结构主要包含有；

一本体200，本体200包含至少一进气部220、一圆形容槽240及一剖槽260；其中本体200前端面朝下对称延伸有两凸点202；进气部220浮凸形成于本体200表面(如图1、5所示)，并于进气部220端面形成至少一道进气槽222，且于进气槽222底面，形成至少一进气孔224，以连通本体200内部，另外进气槽222的宽度略小于进气孔224的孔径；半圆容槽240形成于本体200后端面；剖槽260形成于本体200适当处，据以连通圆形容槽240使其两端呈开放。

一气嘴400，具有一圆头部420及一具锁孔442的锁柱440；圆头部420形成于气嘴400一端，且圆头部420匹配本体200的半圆容槽240形成，具有一弧凸面，而锁柱440形成于圆头部420的顶端，并突伸于剖槽260中，且受剖槽260约束其活动的方向。实施时，锁柱440可选择性的与圆头部420一体形成，更可采分离的形态。

一固定件600，包含但不限于螺丝或螺栓等用以连接两物件的元件。换言之，固定件600可以是一具螺纹620的锁固元件，藉由螺纹620将固定件600锁入锁柱440的锁孔442内，令气嘴400的圆头部420保持在半圆容槽240内。

实施时，气嘴400一端以圆头部420套入本体200的半圆容槽240内，令锁柱440凸伸于剖槽260，而圆头部420的弧凸面抵触于半圆容槽240的槽面。藉由半圆容槽240的凹弧形结构设计，使得本体200能沿着气嘴400(圆头部420)轴心，相对于气嘴400(圆头部420)旋转(如图3所示)，并使本体200相对于气嘴400(圆头部420)沿着剖槽260延伸方向上、下摆动(如图4所示)；但是本体200若相对剖槽260横向摆动时，则剖槽260两侧的槽壁会与锁柱440形成卡阻，令本体200无法产生如左、右方向的偏摆(如图5所示)。

是以，上述即为本实用新型一较佳实施例所提供的一种胎压/胎温侦测改良结构，各部构件及其组装方式的介绍，接着再将其使用特点说明如下：首先，请配合图6所示，配合螺帽(图中未示)将气嘴400锁合于一轮圈820上，使气嘴400相异于圆头部420的另一端露出于轮圈820外侧，用以供气体自轮圈820的外侧输入，以对轮圈820套合的轮胎840进行充气。其中，在本体200锁合于轮圈820的过程中，由于本体200可沿着气嘴400(圆头部220)轴心，而相对于气嘴400(圆头部220)旋转(如图3)，另可让本体200相对于气嘴400(圆头部220)沿着剖槽260延伸方向摆动(如图4)；因此，可依据所选择的轮圈820规格，做适应性的角度调整，而正确微调本体200与气嘴400之间的相对角度，并确保本体200的各凸点202端面，可妥适的贴合于轮圈820表面，再配合本体200的半圆容槽240与气嘴400圆头部420形成卡掣(及锁固件600锁固)，从而以形成三点定位的结构样态，可稳固的限位本体200伏贴于轮圈820表面。

同时，轮圈820运动时(本实用新型沿轮圈820轴心旋转)，本体200受离心力作用而产生偏摆运动时，本体200因剖槽260两侧的槽壁与锁柱440形成卡阻(如图5所示)，避免本体200产生偏摆的缺失。

因此，设于本体200内的侦测电路280，则可侦测轮胎的状态，并以无线讯号传递侦测讯号至电子设备而输出，提供给使用者藉由电子设备了解各轮胎的状态，进而增加行车的安全。

另外，上述侦测电路280包含有但不限，用以感测侦测电路280上电池电力的一电源模组、用以无线传递侦测讯号的一无线传输模组、用以区分个各侦测电路280的一识别码模组、用以感测轮胎内压力的压力感测器(晶片)、用以感测轮胎内温度的温度感测器(晶片)。

上述无线讯号包含但不限采无线电波、蓝芽、无线网路(Wi-Fi)等其中之一或其组合。

上述电子设备包含但不限笔记电脑、PDA(Personal Digital Assistant)、智慧型手机或其它车内显示器。并藉由嗡鸣声提示、数值提示、灯号提示或语音提示等方式，提供使用者了解轮胎的状态。

以上所述说明，仅为本实用新型的较佳实施方式而已，意在明确本实用新型的特征，并非用以限定本实用新型实施例的范围，本技术领域内的一般技术人员根据本实用新型所作的均等变化，以及本领域内技术人员熟知的改变，仍应属本实用新型涵盖的范围。

Claims (12)

1.一种胎压/胎温侦测改良结构，其特征在于其包含有：

一本体，该本体一端面形成有一半圆容槽，而相对的另一端面对称形成有数个朝下的凸点，且该本体具有一连通该半圆容槽的剖槽；

一气嘴，该气嘴一端具有一对应该半圆容槽形成的圆头部，并于该圆头部的顶端形成一锁柱，使该锁柱突伸于该剖槽，并与该剖槽两侧槽壁选择性的形成活动卡阻；以及

一固定件，该固定件一端穿伸该剖槽后锁设于该锁柱，以枢接该圆头部及该本体；

其中，该本体能沿该气嘴的轴心，相对于该气嘴旋转，且能相对于该气嘴沿该剖槽延伸方向摆动，并在该本体朝相对于该剖槽横向摆动时形成卡阻。

2.如权利要求1所述的胎压/胎温侦测改良结构，其中该锁柱外径小于等于该剖槽内径尺寸，达到在预设方向运动时，与该剖槽两侧槽壁形成活动卡阻。

3.如权利要求1所述的胎压/胎温侦测改良结构，其中该本体表面进一步浮凸形成一进气部，该进气部的端面具有至少一道进气槽，并于该进气槽底面形成至少一进气孔，以连通该本体内部。

4.如权利要求3所述的胎压/胎温侦测改良结构，其中该进气槽的宽度小于该进气孔的孔径。

5.如权利要求1所述的胎压/胎温侦测改良结构，其中该本体进一步提供一侦测电路容置，并依其侦测而以一无线讯号，传递一侦测讯号至一电子设备。

6.如权利要求5所述的胎压/胎温侦测改良结构，其中该侦测电路为一电源模组、一无线传输模组、一识别码模组、一压力感测器(或一温度感测器其中之一或其任意组合。

7.一种胎压/胎温侦测改良结构，其特征在于其包含有：

一本体，该本体一端面形成有一半圆容槽，而相对的另一端面对称形成有数个朝下的凸点，且该本体具有一连通该半圆容槽的剖槽；

一气嘴，该气嘴一端具有一对应该半圆容槽形成的圆头部；

一锁柱，可活动的容置于该剖槽，并压抵于该圆头部的顶端，使该锁柱与该剖槽两侧槽壁选择性的形成活动卡阻；以及

一固定件，该固定件一端穿伸该锁柱后锁设于该圆头部，以枢接该圆头部及该本体；

其中，该本体能沿该气嘴的轴心，相对于该气嘴旋转，且能相对于该气嘴沿该剖槽延伸方向摆动，并在该本体朝相对于该剖槽横向摆动时形成卡阻。

8.如权利要求7所述的胎压/胎温侦测改良结构，其中该锁柱外径小于等于该剖槽内径尺寸，达到在预设方向运动时，与该剖槽两侧槽壁形成活动卡阻。

9.如权利要求7所述的胎压/胎温侦测改良结构，其中该本体表面进一步浮凸形成一进气部，该进气部的端面具有至少一道进气槽，并于该进气槽底面形成至少一进气孔，以连通该本体内部。

10.如权利要求9所述的胎压/胎温侦测改良结构，其中该进气槽的宽度小于该进气孔的孔径。

11.如权利要求7所述的胎压/胎温侦测改良结构，其中该本体进一步提供一侦测电路容置，并依其侦测而以一无线讯号，传递一侦测讯号至一电子设备。

12.如权利要求11所述的胎压/胎温侦测改良结构，其中该侦测电路为一电源模组、一无线传输模组、一识别码模组、一压力感测器或一温度感测器其中之一或其任意组合。