CN204126770U - 一种egr冷却器及装配该egr冷却器的发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种可提供实时工况所需的冷态或热态EGR废气的EGR冷却器，包括散热装置、EGR废气入口、EGR废气出口、冷却液入口、冷却液出口，EGR冷却液入口设有用于控制冷却液流量的控制阀门。本实用新型的EGR冷却器，在EGR废气再循环的系统中，对冷却液的流动进行精细的控制，当需要冷态EGR的时候，控制阀门全开，开启对EGR的冷却液循环；当需要热态EGR的时候，控制阀门关闭或只开启很小的开度，让冷却液停止流过EGR冷却装置或只让很少一部分的冷却液流过EGR冷却装置，以满足不同工况对冷、热EGR的需求，达到更加精细化控制发动机燃烧的目的，更进一步的减少油耗和污染物排放。本实用新型还公开了装配该EGR冷却器的发动机。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种EGR冷却器及装配该EGR冷却器的发动机。
背景技术
发动机EGR技术，即发动机的废气再循环，顾名思义，就是把发动机的燃烧废气经过适当的导流通道，再次输送入到发动机汽缸内部参加燃烧的过程。
经过近四、五十年的技术革新与发展，随着能源危机的日益临近，因为三元催化器的普及而在汽油发动机上消失的EGR技术，再次在汽油发动机上运用起来。运用EGR技术，成为当今降低发动机油耗，降低发动机NOx排放一项较主流的方式之一。
目前在汽油发动机上，EGR技术的运用，主要是在发动机部分负荷工况。一般，发动机燃烧后的废气，进入EGR废气再循环系统，由于温度较高，需要利用发动机的冷却液进行冷却，再输送到进气系统；但并不是所有工况，发动机都需要冷却后的EGR废气：在发动机中小负荷时，此时缸内燃烧需要热的EGR废气，来提高缸内混合气温度，以促进混合气的形成和燃烧，提高EGR的容忍度，保证发动机燃烧的稳定性，降低HC排放；在发动机中高负荷时，此时缸内燃烧需要冷的EGR废气，用来抑制发动机爆震，降低NOx排放。
EGR冷却器，是EGR系统一个重要的部件，也就是一个液、气热交换器，主要对再循环的废气进行冷却。目前发动机所使用的EGR冷却器，主要针对EGR气体的冷却效果进行改进，如发明专利CN200810138969.X EGR冷却器，主要解决的是对散热管的均匀冷却的问题；或是改进零部件工艺，如发明专利CN201210450854.0 EGR冷却器，解决焊接强度问题，并降低产品成本。
这些EGR冷却器，提供给发动机进气系统的都是经过EGR冷却器冷却后的废气，不能实现按发动机的工况需求，实时提供工况所需要的冷态或热态EGR废气。
发明内容
本实用新型的首要目的是提出一种可提供实时工况所需的冷态或热态EGR废气的EGR冷却器。
根据本实用新型提供的EGR冷却器，包括散热装置、EGR废气入口、EGR废气出口、冷却液入口、冷却液出口，关键在于：所述EGR冷却液入口设有用于控制冷却液流量的控制阀门。
本实用新型的EGR冷却器，在EGR废气再循环的系统中，对冷却液的流动进行精细的控制，当需要冷态EGR的时候，控制阀门全开，开启对EGR的冷却液循环；当需要热态EGR的时候，控制阀门关闭或只开启很小的开度，让冷却液停止流过EGR冷却装置或只让很少一部分的冷却液流过EGR冷却装置，以满足不同工况对冷、热EGR的需求，达到更加精细化控制发动机燃烧的目的，更进一步的减少油耗和污染物排放；本实用新型只需要在现有冷却器的冷却液入口处增加一个控制阀门即可，没有对现有冷却液本身结构作任何修改，不会影响原有EGR冷却器的强度和冷却效果，具有成本低，效果优良的特点。
具体的说，所述控制阀门为电控线性阀，所述电控线性阀与发动机电控装置连接。通过发动机电控装置控制电控线性阀的开度，即可达到更精细化控制发动机燃烧的目的。
本实用新型的另一个目的是提供一种装配上述EGR冷却器的发动机，包括发动机电控装置、发动机进气系统、发动机排气系统、EGR冷却器以及EGR阀，所述EGR冷却器的入口和出口分别与发动机排气系统以及发动机进气系统连接，所述EGR阀设置在发动机排气系统和EGR冷却器入口之间。
附图说明
图1为本实用新型EGR冷却器的结构示意图。
图2为本实用新型装配EGR冷却器的发动机结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1，本实用新型的EGR冷却器包括散热装置1、EGR废气入口2、EGR废气出口3、冷却液入口4、冷却液出口5，EGR冷却液入口4设有用于控制冷却液流量的控制阀门6。所述控制阀门6为电控线性阀。电控线性阀与发动机电控装置连接。
如图2，本实用新型还提供一种装配上述EGR冷却器的发动机，包括发动机电控装置、发动机进气系统7、发动机排气系统8、EGR冷却器10以及EGR阀9，EGR冷却器10的入口和出口分别与发动机排气系统8以及发动机进气系统7连接，EGR阀9设置在发动机排气系统8和EGR冷却器10的入口之间。
本实用新型的EGR冷却器10，在EGR废气再循环的系统中，对冷却液的流动进行精细的控制，当需要冷态EGR的时候，控制阀门6全开，开启对EGR的冷却液循环；当需要热态EGR的时候，控制阀门6关闭或只开启很小的开度，让冷却液停止流过EGR冷却装置10或只让很少一部分的冷却液流过EGR冷却装置10，以满足不同工况对冷、热EGR的需求，达到更加精细化控制发动机燃烧的目的，更进一步的减少油耗和污染物排放；本实用新型只需要在现有冷却器的冷却液入口处增加一个控制阀门6即可，没有对现有冷却液本身结构作任何修改，不会影响原有EGR冷却器的强度和冷却效果，具有成本低，效果优良的特点。
Claims (4)
1.一种EGR冷却器，包括散热装置、EGR废气入口、EGR废气出口、冷却液入口、冷却液出口，其特征在于：所述EGR冷却液入口设有用于控制冷却液流量的控制阀门。
2.根据权利要求1所述的EGR冷却器，其特征在于所述控制阀门为电控线性阀。
3.根据权利要求2所述的EGR冷却器，其特征在于所述电控线性阀与发动机电控装置连接。
4.一种装配权利要求1所述EGR冷却器的发动机，其特征在于包括发动机电控装置、发动机进气系统、发动机排气系统、EGR冷却器以及EGR阀，所述EGR冷却器的入口和出口分别与发动机排气系统以及发动机进气系统连接，所述EGR阀设置在发动机排气系统和EGR冷却器入口之间。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106609713A (zh) * | 2015-10-19 | 2017-05-03 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 降低废气中的nox的方法和装置及排气再循环系统 |
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2014
- 2014-09-26 CN CN201420558550.0U patent/CN204126770U/zh not_active Expired - Lifetime
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