CN204126742U - 一种带燃气泄漏报警功能的燃气双燃料电控装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种带燃气泄漏报警功能的燃气双燃料电控装置，包括燃气电控ECU、燃气泄漏传感器、电磁阀、燃气喷轨、减压器、燃气状态指示开关；燃气泄漏传感器设置在燃气供应管路上，电磁阀一端外接气体储存罐，另一端通过减压器后连接燃气喷轨，燃气电控ECU控制电磁阀、燃气泄漏传感器的开启或关闭；燃气泄漏传感器检测外界可燃气体浓度，并将检测到的信息通过电信号发送至燃气电控ECU，燃气状态指示开关与燃气电控ECU连接并受其控制，将燃气泄漏报警装置集成到燃气控制系统内，一旦检测到燃气泄漏，燃气控制系统可以在不需要人工干预的情况下第一时间进行应急处置，自动切换成燃油模式，从而提高了车辆的主动安全性。

Description

一种带燃气泄漏报警功能的燃气双燃料电控装置
技术领域
       本实用新型涉及汽油/天然气双燃料混合供给控制领域，具体涉及气体燃料泄漏的检测以及应急处理，尤其涉及一种带燃气泄漏报警功能的燃气双燃料电控装置及燃气泄露检测及报警方法。
背景技术
       由于天然气相比汽油，有着价格低、环保等特点。所以有越来越多的车辆被改装成汽油/天然气双燃料供给，人们在享受天然气带来的经济、环保的同时，也给车辆带来了一个安全隐患。改装天然气后，由于供气管路是后面加装的，随着使用时间的推移，管路的老化，相比原先汽油供给，更容易发生燃气泄漏，如果发生泄漏，又未能及时发现，严重则可能会发生爆炸的危险。目前国内外的汽油/天然气双燃料改装系统都没有集成燃气泄漏报警装置。用户只能通过另外加装的方式安装燃气泄漏报警器，由于燃气泄漏报警装置和燃气控制系统是分离的，一旦发生燃气泄漏报警后，只能由人工进行应急处置，手动关闭燃气供给。
实用新型内容
    针对上述技术缺陷，本实用新型提出一种带燃气泄漏报警功能的燃气双燃料电控装置及燃气泄露检测及报警方法。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：
一种带燃气泄漏报警功能的燃气双燃料电控装置，包括燃气电控ECU、燃气泄漏传感器、电磁阀、燃气喷轨、减压器、燃气状态指示开关；所述燃气泄漏传感器设置在燃气供应管路上，所述电磁阀一端外接气体储存罐，另一端通过减压器后连接燃气喷轨，所述燃气电控ECU控制电磁阀、燃气泄漏传感器的开启或关闭；所述燃气泄漏传感器检测外界可燃气体浓度，并将检测到的信息通过电信号发送至燃气电控ECU，所述燃气状态指示开关与所述燃气电控ECU连接并受其控制。
    进一步的，所述燃气电控ECU还与原车ECU、燃油喷嘴连接，与原车ECU联动配合，控制燃油喷嘴的开启或者关闭。
    进一步的，所述燃气电控ECU包括稳压电路、MCU微处理器、喷轨驱动电路、电磁阀驱动电路、油气切换电路、模拟信号输入电路、数字信号输入电路、通讯电路，所述稳压电路、喷轨驱动电路、电磁阀驱动电路、油气切换电路、模拟信号输入电路、数字信号输入电路、通讯电路与MCU微处理器连接并受其控制；所述喷轨驱动电路用于驱动燃气喷轨；所述电磁阀驱动电路用于驱动电磁阀。
    一种燃气泄露检测及报警方法，包括如下步骤：
    燃气泄漏传感器就被燃气电控ECU激活开始工作，燃气电控ECU检测到转换燃气条件满足时，会输出控制信号打开电磁阀，燃气会从气体储存罐输送到减压器，经由减压器减压后输送给燃气喷轨；燃气电控ECU切断从原车ECU输出到燃油喷嘴的喷油控制信号，输出喷气控制信号给燃气喷轨；如果一旦燃气电控ECU通过燃气泄漏传感器检测到空气中的可燃气体浓度超过设定的警戒值，燃气电控ECU会立刻切断电磁阀，停止燃气供给，重新打开从原车ECU输出到燃油喷嘴的喷油控制信号，停止输出燃气喷轨的喷气控制信号，使车辆工作在燃油供给模式；燃气电控ECU输出燃气报警模式到燃气状态指示开关，从而实现报警。
    进一步的，包括如下步骤：当车辆熄火后，燃气泄漏传感器会延时工作，期间如发生燃气泄漏，燃气电控ECU会发出燃气泄漏报警，在报警一段时间如用户没有做出处理后会停止报警并保存下报警状态，等下次打开点火钥匙后，燃气电控ECU会再次发出报警，提醒用户在车辆熄火后有发生过燃气泄漏。
    本实用新型的有益效果在于; 本实用新型是将燃气泄漏报警装置集成到燃气控制系统内，一旦检测到燃气泄漏，燃气控制系统可以在不需要人工干预的情况下第一时间进行应急处置，自动切换成燃油模式的同时发出声光报警提醒用户检查燃气供应管路，从而提高了车辆的主动安全性。
附图说明
 图1是本实用新型的结构示意图；
 图2是本实用新型行驶时的方法流程图；
 图3是本实用新型熄火后的方法流程图。
 气体储存罐1；电磁阀2；减压器3；燃气喷轨4；发动机进气歧管5；燃气泄漏传感器6；燃气电控ECU7；原车ECU8；燃油喷嘴9；燃气状态指示开关10。
具体实施方式
    下面将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
 如图1所示，一种带燃气泄漏报警功能的燃气双燃料电控装置，包括：燃气电控ECU、燃气泄漏传感器、电磁阀、燃气喷轨、减压器、燃气状态指示开关；在燃气供应管路的不同位置安装燃气泄漏传感器，电磁阀一端外接气体储存罐，另一端通过减压器后连接燃气喷轨，并与燃气电控ECU连接并受其控制，所述燃气泄漏传感器检测外界可燃气体浓度，并将检测到的信息通过电信号发送至燃气电控ECU，检测到燃气泄漏后，燃气电控ECU自动切断燃气供应，并发出声光报警。
所述的燃气电控ECU由稳压电路、MCU微处理器、喷轨驱动电路、电磁阀驱动电路、油气切换电路、模拟信号输入电路、数字信号输入电路、通讯电路组成；所述稳压电路、喷轨驱动电路、电磁阀驱动电路、油气切换电路、模拟信号输入电路、数字信号输入电路、通讯电路与MCU微处理器连接并受其控制，其中喷轨驱动电路用于驱动燃气喷轨；电磁阀驱动电路用于驱动电磁阀，当车辆启动后，燃气电控ECU会激活燃气泄漏传感器，燃气泄漏传感器将采集到的空气中可燃气体的浓度信号转换成电压值，经过传输总线，送入燃气电控ECU，一旦燃气电控ECU检测到可燃气体浓度超过设定的警戒值，马上会切断电磁阀停止燃气供应，同时通过燃气状态指示开关发出声光报警提醒用户。
当车辆的点火钥匙打开后，燃气泄漏传感器就被燃气电控ECU激活开始工作，燃气电控ECU检测到转换燃气条件满足时，会输出控制信号打开电磁阀，燃气会从气体储存罐输送到减压器，经由减压器减压后输送给燃气喷轨，此时，燃气电控ECU会切断从原车ECU输出到燃油喷嘴的喷油控制信号，同时输出喷气控制信号给燃气喷轨。在车辆行驶过程中，一旦燃气电控ECU通过燃气泄漏传感器检测到空气中的可燃气体浓度超过设定的警戒值，燃气电控ECU会立刻切断电磁阀，停止燃气供给，重新打开从原车ECU输出到燃油喷嘴的喷油控制信号，停止输出燃气喷轨的喷气控制信号，使车辆工作在燃油供给模式。同时，燃气电控ECU输出燃气报警模式到燃气状态指示开关，燃气状态指示开关会闪烁开关上的所有指示灯并输出报警蜂鸣声。当车辆熄火后，燃气电控ECU不会立刻关闭燃气泄漏传感器，燃气泄漏传感器会工作一段时间然后才关闭，期间如发生燃气泄漏，燃气电控ECU会发出燃气泄漏报警，在报警一段时间用户没有做出处理后会停止报警并保存下报警状态，等下次打开点火钥匙后，燃气电控ECU会再次发出报警，提醒用户在车辆熄火后有发生过燃气泄漏。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围内。

Claims (3)

1.一种带燃气泄漏报警功能的燃气双燃料电控装置，其特征在于，包括燃气电控ECU、燃气泄漏传感器、电磁阀、燃气喷轨、减压器、燃气状态指示开关；所述燃气泄漏传感器设置在燃气供应管路上，所述电磁阀一端外接气体储存罐，另一端通过减压器后连接燃气喷轨，所述燃气电控ECU控制电磁阀、燃气泄漏传感器的开启或关闭；所述燃气泄漏传感器检测外界可燃气体浓度，并将检测到的信息通过电信号发送至燃气电控ECU，所述燃气状态指示开关与所述燃气电控ECU连接并受其控制。
2.根据权利要求1所述的一种带燃气泄漏报警功能的燃气双燃料电控装置，其特征在于，所述燃气电控ECU还与原车ECU、燃油喷嘴连接，与原车ECU联动配合，控制燃油喷嘴的开启或者关闭。
3.根据权利要求1所述的一种带燃气泄漏报警功能的燃气双燃料电控装置，其特征在于，所述燃气电控ECU包括稳压电路、MCU微处理器、喷轨驱动电路、电磁阀驱动电路、油气切换电路、模拟信号输入电路、数字信号输入电路、通讯电路，所述稳压电路、喷轨驱动电路、电磁阀驱动电路、油气切换电路、模拟信号输入电路、数字信号输入电路、通讯电路与MCU微处理器连接并受其控制；所述喷轨驱动电路用于驱动燃气喷轨；所述电磁阀驱动电路用于驱动电磁阀。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104153894A (zh) * 2014-09-05 2014-11-19 杭州易随科技有限公司 一种带燃气泄漏报警功能的燃气双燃料电控装置及燃气泄露检测及报警方法
CN105888908A (zh) * 2016-04-08 2016-08-24 中国第汽车股份有限公司 天然气发动机气轨泄露检测方法
CN109424451A (zh) * 2017-08-25 2019-03-05 惠生（南通）重工有限公司 自动电站与中控系统联合对flng双燃料发电机的保护方法

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