CN204126725U - 一种液压发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压发动机，包括至少一对装有方向相反活塞的气缸，气缸包括第一气缸和第二气缸，第一气缸上设有第一喷油嘴和第一进气门，第二气缸上设有第二喷油嘴和第二进气门，第一气缸内设有第一活塞，第一活塞上部为第一燃烧室，下部为第一液压室，第二气缸内设有第二活塞，第二活塞上部为第二燃烧室，下部为第二液压室，第一液压室上设有第一进油单向阀和第一出油单向阀，第二液压室上设有第二进油单向阀和第二出油单向阀，第一出油单向阀和第二出油单向阀通过油管连接液压马达，液压马达通过油管依次连接储油箱和液压油泵，第一进油单向阀和第二进油单向阀通过高压油管连接液压油泵。本实用新型使用寿命长，结构简单，易于维护保养。

Description

一种液压发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种液压发动机。

背景技术

传统的四冲程内燃机，燃料在气缸内燃烧，所产生的燃气直接推动活塞做功，活塞通过连杆连接到曲轴，从而将活塞的直线运动转换成曲轴的旋转运动，不断地将燃料的化学能转化热能，进而转换成机械能。这种传统的通过连杆和曲轴传动，由于零部件较多，设置在发动机内增加了发动机的复杂性，并且显著增大了发动机的重量，因而会增加发动机的设计成本或制造成本、增加了维护或维修发动机的复杂性，同时连杆和曲轴传动磨损较快，增加了维护包养或维修发动机的成本。而现有的液压发动机气缸内的活塞回位压缩时，大都使用回位弹簧进行回位压缩，这样回位弹簧会随着使用次数的增加，弹簧钢性会逐渐衰减，而致使活塞不能回位，使用寿命短，需要及时更换维护，增加了维护成本。

实用新型内容

本实用新型目的是克服现有技术存在的上述缺点，提供一种结构简单、易于维护、节约成本使用寿命长的液压发动机。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术手段是：一种液压发动机，包括至少一对装有方向相反活塞的气缸，气缸包括第一气缸和第二气缸，第一气缸上设有第一喷油嘴和第一进气门，第二气缸上设有第二喷油嘴和第二进气门，第一气缸内设有第一活塞，第一活塞上部为第一燃烧室，下部为第一液压室，第二气缸内设有第二活塞，第二活塞上部为第二燃烧室，下部为第二液压室，第一液压室上设有第一进油单向阀和第一出油单向阀，第二液压室上设有第二进油单向阀和第二出油单向阀，第一出油单向阀和第二出油单向阀通过出油管道与液压马达进油口连接，液压马达出油口通过油管与储油箱连接，储油箱与液压油泵连接，第一进油单向阀和第二进油单向阀通过高压油管与液压油泵连接。

进一步的，所述第一活塞与第二活塞方向相反。

进一步的，所述第一气缸和第二气缸还分别具有第一排气门和第二排气门。

进一步的，所述液压马达的动力输出端与变速箱连接。

本实用新型的有益效果是：采用循环液压油路使液压能传递到液压马达对外做功，取消了传统四冲程发动机的曲柄连杆结构、凸轮轴及传动机构，从而提高了能量转化效率，减少环境污染，液压油泵的使用，保证了活塞回位准确，增加了使用寿命，且结构简单可靠，易于维护保养。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、第一气缸，2、第二气缸，3、液压马达，4、储油箱，5、液压油泵，6、高压油管，7、变速箱，11、第一喷油嘴，12、第一进气门，13、第一活塞，14、第一燃烧室，15、第一液压室，16、第一进油单向阀，17、第一出油单向阀，18、第一排气门，21、第二喷油嘴，22、第二进气门，23、第二活塞，24、第二燃烧室，25、第二液压室，26、第二进油单向阀，27、第二出油单向阀，28、第二排气门。

具体实施方式

如图1所示的一种液压发动机，包括至少一对装有方向相反活塞的气缸，气缸包括第一气缸1和第二气缸2，第一气缸1上设有第一喷油嘴11和第一进气门12，第二气缸2上设有第二喷油嘴21和第二进气门22，第一气缸1内设有第一活塞13，第一活塞13上部为第一燃烧室14，下部为第一液压室15，第二气缸2内设有第二活塞23，第二活塞23上部为第二燃烧室24，下部为第二液压室25，第一液压室15上设有第一进油单向阀16和第一出油单向阀17，第二液压室25上设有第二进油单向阀26和第二出油单向阀27，第一出油单向阀17和第二出油单向阀27通过出油管道与液压马达3进油口连接，液压马达3出油口通过油管与储油箱4连接，储油箱4与液压油泵5连接，第一进油单向阀16和第二进油单向阀26通过高压油管6与液压油泵5连接。

所述第一活塞13与第二活塞23方向相反。所述第一气缸1和第二气缸2还分别具有第一排气门18和第二排气门28。所述液压马达3的动力输出端与变速箱7连接。

本实用新型取消了传统四冲程发动机的曲柄连杆结构、凸轮轴及传动机构，从而提高了能量转化效率，减少环境污染，液压油泵5的使用，保证了活塞回位准确，增加了使用寿命，且结构简单可靠，易于维护保养。使用时，气缸的数目优选为两个，也可采用三缸以上的多缸结构，工作时，一对装有方向相反活塞的气缸，液压油泵5将液压油通过高压油管以及第一进油单向阀16进入第一气缸1内的第一液压室15，液压油将第一活塞13推送回位，第一排气门18关闭以及第一进油单向阀16关闭，第一进气门12开启，第一喷油嘴11喷出燃料，燃料与空气混合气体进入到第一气缸1内的第一燃烧室14，第一进气门12关闭，火花塞点火，燃料在第一气缸1内燃烧所产生的高温高压燃气推动第一活塞13向下移动，推动液压油进而推开第一出油单向阀17进入液压马达3，使液压马达3做功；液压油通过液压马达3的出油口进入到储油箱4；第一活塞13与第二活塞23方向相反，在第一活塞13被高压燃气推动向下移动做功时，液压油泵5将液压油通过高压油管6以及第二进油单向阀26进入第二气缸2内的第二液压室25，液压油将第二活塞23推送回位，第二排气门28关闭以及第二进油单向阀26关闭，第二进气门22开启，第二喷油嘴21喷出燃料，燃料与空气混合气体进入到第二气缸2内的第二燃烧室24，第二进气门22关闭，火花塞点火，燃料在第二气缸2内燃烧所产生的高温高压燃气推动第二活塞23向下移动，推动液压油进而推开第二出油单向阀27进入液压马达3，使液压马达3做功；液压油通过液压马达3的出油口进入到储油箱4，在第二活塞23被高压燃气推动向下移动做功时，液压油泵5将液压油通过高压油管6以及第一进油单向阀16进入第一气缸1内的第一液压室15，如此循环往复，持续推动液压马达3做功。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种液压发动机，其特征在于：包括至少一对装有方向相反活塞的气缸，气缸包括第一气缸(1)和第二气缸(2)，所述第一气缸(1)上设有第一喷油嘴(11)和第一进气门(12)，所述第二气缸(2)上设有第二喷油嘴(21)和第二进气门(22)，所述第一气缸(1)内设有第一活塞(13)，所述第一活塞(13)上部为第一燃烧室(14)，下部为第一液压室(15)，所述第二气缸(2)内设有第二活塞(23)，所述第二活塞(23)上部为第二燃烧室(24)，下部为第二液压室(25)，所述第一液压室(15)上设有第一进油单向阀(16)和第一出油单向阀(17)，所述第二液压室(25)上设有第二进油单向阀(26)和第二出油单向阀(27)，所述第一出油单向阀(17)和第二出油单向阀(27)通过出油管道与液压马达(3)进油口连接，所述液压马达(3)出油口通过油管与储油箱(4)连接，所述储油箱(4)与液压油泵(5)连接，所述第一进油单向阀(16)和第二进油单向阀(26)通过高压油管(6)与液压油泵(5)连接。

2.根据权利要求1所述的液压发动机，其特征在于：所述第一活塞(13)与第二活塞(23)方向相反。

3.根据权利要求1所述的液压发动机，其特征在于：所述第一气缸(1)和第二气缸(2)还分别具有第一排气门(18)和第二排气门(28)。

4.根据权利要求1所述的液压发动机，其特征在于：所述液压马达(3)的动力输出端与变速箱(7)连接。