CN204125125U - 全自由起升叉车的防超载系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种全自由起升叉车的防超载系统。本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本较低的全自由起升叉车的防超载系统，避免叉车超载操作造成元件损坏。本实用新型的技术方案是：具有叉车外门架、内门架和货叉架，以及起升系统和液压系统，起升系统包括全自由油缸和后举油缸，液压系统包括多路换向阀，多路换向阀P口经油泵连接油箱，多路换向阀A1口经限速阀接起升系统，多路换向阀T口经回油管接通油箱，多路换向阀A1口与限速阀之间串接三通接头，该三通接头连通电磁限压阀P口，电磁限压阀T口经回油管接通油箱；外门架上对应全自由油缸行程末端安装行程开关，货叉架上安装触动所述行程开关的开关触板，行程开关与电磁限压阀电路连接。

Description

全自由起升叉车的防超载系统

技术领域

本实用新型涉及一种全自由起升叉车的防超载系统。适用于三级全自由和二级全自由起升的叉车。

背景技术

叉车作为一种装卸货物的特殊车辆，其载荷能力通常反映在“载荷曲线标牌”上。“载荷曲线标牌”反映出了额定载荷重量与载荷重心位置及起升高度的关系。该“载荷曲线标牌”通常装配于车身，供叉车操作者观察使用。

在叉车的液压系统中，通常装备有防止过载的安全阀。如图1所示，多路换向阀3内具有主溢流阀3-1和单作用起升阀3-2，多路换向阀的P口经油泵2连通油箱1，多路换向阀的A1口经限速阀4接起升系统5，多路换向阀的T口经回油管路接通油箱1。控制叉车起升油路压力的是多路换向阀3上的主溢流阀3-1(即安全阀)，该主溢流阀的压力按照满足二级门架满载起升、前倾/后倾工况来设定，通常设定为≤1.1倍满载起升的工作压力。正常负载工作状态，在举升缸行程到顶时，溢流阀3-1打开卸荷；当负载超载时，溢流阀3-1则直接卸荷，不能起升。

对三级和二级全自由起升的叉车来说，起升系统包含了全自由油缸和后举升缸。先起升的是全自由油缸，全自由油缸缸径大，工作压力小；后起升的是后举升缸，后举升缸缸径小，与二级门架举升缸缸径相同，工作压力大。主溢流阀是在后举升缸到顶时才打开溢流的。若叉车操作者不熟悉该车的“载荷曲线标牌”，或不确定装卸货物的重量，极容易在全自由起升行程内升起超载的货物。目前叉车起升高度越来越高，配置三级或二级全自由起升门架的叉车越来越多。尤其是对电动叉车而言，超载行驶或起升，会对驱动和控制元件造成损坏。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种结构简单、成本较低的全自由起升叉车的防超载系统，以避免叉车超载操作造成元件损坏。

本实用新型所采用的技术方案是：一种全自由起升叉车的防超载系统，具有叉车外门架、内门架和货叉架，以及起升系统和液压系统，其中起升系统包括全自由油缸和后举油缸，液压系统包括多路换向阀，多路换向阀P口经油泵连接油箱，多路换向阀A1口经限速阀接起升系统，多路换向阀T口经回油管接通油箱，其特征在于：所述多路换向阀A1口与限速阀之间串接三通接头，该三通接头连通电磁限压阀P口，电磁限压阀T口经回油管接通油箱；所述外门架上对应全自由油缸行程末端安装行程开关，货叉架上安装触动所述行程开关的开关触板，行程开关与电磁限压阀电路连接。

所述多路换向阀T口、电磁限压阀T口连通回油三通，回油三通经回油管接通油箱。

所述行程开关为双滚轮非自动复位式。

所述电磁限压阀具有电磁阀和溢流阀，电磁阀由行程开关控制通断，溢流阀的压力设置≤1.1倍全自由油缸满载起升的工作压力。

本实用新型的有益效果是：利用并联卸载油路液压方法和电磁阀与行程开关关联电气控制方法，弥补现有技术的不足，防止全自由起升叉车超载。管路系统简单，安装方便。限载范围可按照客户需要进行设定，超限则不能起升，不能超限搬运。既保证了操作者的人身安全，又防止叉车电气驱动、控制元件损坏。

附图说明

图1为现有技术中叉车液压起升原理图。

图2为本实用新型的结构布置示意图。

图3为本实用新型中三级全自由叉车防液压起升超载原理图。

图4为本实用新型中二级全自由叉车防液压起升超载原理图。

具体实施方式

如图2所示，本实施例具有叉车外门架11、内门架12、货叉架13、起升系统5和液压系统，其中起升系统包括全自由油缸5-1和后举油缸5-2。如图3、图4所示，本实施例中液压系统包括多路换向阀3，多路换向阀P口经油泵2连接油箱1，多路换向阀A1口连接三通接头6，三通接头的一路经限速阀4接起升系统5，另一路连接电磁限压阀7的P口。多路换向阀3和电磁限压阀7均设有回油油口T口，多路换向阀T口和电磁限压阀T口通过回油三通10、回油管接通油箱1。在外门架11上对应全自由油缸5-1行程末端安装行程开关8(双滚轮(羊角式)非自动复位式)，货叉架13上安装触动外门架上行程开关8的开关触板9，行程开关8与电磁限压阀7电路连接。

本实施例中多路换向阀3集成有主溢流阀3-1和单作用起升阀片3-2。主溢流阀3-1的压力设置≤1.1倍后举升缸5-2满载起升的工作压力。本实施例中电磁限压阀7集成有电磁阀7-1和溢流阀7-2。电磁阀7-1为二位二通电磁阀，全自由油油缸行程初始，电磁阀7-1为常开状态，全自由油缸行程结束，电磁阀为常闭状态；溢流阀7-2的压力设置≤1.1倍全自由油缸5-1满载起升的工作压力。

本实施例的工作原理和工作过程如下：

1、叉车油泵工作，起升操纵杆中位时，液压油从油箱1被输送到多路换向阀3，从多路换向阀3的P口进，T口出，回到油箱1。

2、叉车油泵工作，操纵起升杆起升时，液压油从油箱1被输送到多路换向阀3，从多路换向阀3的P口进，经单作用起升阀片3-2，从A1油口出。A1口连接有三通接头6，三通接头6的一路连接门架起升油路，另一路连接电磁限压阀7的P口。

2.1、当货物未超载时，溢流阀7-2的压力未超过1.1倍全自由油缸5-1满载起升的工作压力，溢流阀7-2闭合状态，液压油经限速阀4进入全自由油缸5-1和后举升缸5-2。全自由油缸5-1先起升，在全自由油缸5-1行程结束位置，开关触板9触动行程开关8的一滚轮，行程开关8通电，发出电控信号，电磁阀7-1得电关闭，卸载油路切断。液压油以更高的压力起升后举升缸5-2直至顶端，此时主溢流阀3-1开启卸荷，液压油回到油箱。操纵起升杆下降时，货物靠重力下降，液压油经限速阀4、多路换向阀3回到油箱。

下降时，当开关触板9触动行程开关8的另一滚轮时，将其复位，电磁阀7-1同时断电，恢复到常开状态。

2.2、当货物超载时，溢流阀7-2的压力超过1.1倍全自由油缸5-1满载起升的工作压力，溢流阀7-2开启卸荷，液压油通过电磁限压阀7和回油三通10回到油箱，货物不能起升。

当需对搬运的货物限定重量范围时，可在小于限载压力的范围内，自行设置溢流阀7-2的压力。

Claims (4)

1.一种全自由起升叉车的防超载系统，具有叉车外门架(11)、内门架(12)和货叉架(13)，以及起升系统(5)和液压系统，其中起升系统包括全自由油缸(5-1)和后举油缸(5-2)，液压系统包括多路换向阀(3)，多路换向阀P口经油泵(2)连接油箱(1)，多路换向阀A1口经限速阀(4)接起升系统(5)，多路换向阀T口经回油管接通油箱(1)，其特征在于：所述多路换向阀A1口与限速阀(4)之间串接三通接头(6)，该三通接头连通电磁限压阀(7)P口，电磁限压阀T口经回油管接通油箱(1)；所述外门架(11)上对应全自由油缸(5-1)行程末端安装行程开关(8)，货叉架(13)上安装触动所述行程开关(8)的开关触板(9)，行程开关(8)与电磁限压阀(7)电路连接。

2.根据权利要求1所述的全自由起升叉车的防超载系统，其特征在于：所述多路换向阀(3)T口、电磁限压阀(7)T口连通回油三通(10)，回油三通经回油管接通油箱(1)。

3.根据权利要求1所述的全自由起升叉车的防超载系统，其特征在于：所述行程开关为双滚轮非自动复位式。

4.根据权利要求1所述的全自由起升叉车的防超载系统，其特征在于：所述电磁限压阀(7)具有电磁阀(7-1)和溢流阀(7-2)，电磁阀(7-1)由行程开关(8)控制通断，溢流阀(7-2)的压力设置≤1.1倍全自由油缸(5-1)满载起升的工作压力。