CN204125024U - 车桥减速器可回转从动锥齿轮吊具 - Google Patents
车桥减速器可回转从动锥齿轮吊具 Download PDFInfo
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Abstract
一种车桥减速器可回转从动锥齿轮吊具，用于从动锥齿轮竖直和水平状态起吊转换。可回转吊板与固定支架通过吊板回转销连接；固定支架矩形孔内装有滑移式卡板，滑移式卡板在固定支架矩形孔内前后滑移，滑移式卡板设有用于限定滑移距离的限位拉销；固定支架上装有固定式卡板，固定式卡板与滑移式卡板形成一个用于夹持工件的钳式结构；固定支架上安装有用于限制可回转吊板起吊角度的限位插销。本实用新型通过调整滑移式卡板和固定式卡板间距，能可靠吊取不同品种工件，实现其竖直和水平状态起吊转换，避免了工件二次吊装作业及磕碰，提高了作业效率，起吊安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械制造技术领域，具体是一种用于对车桥减速器从动锥齿轮竖直起吊水平安装的可回转吊具机构。
背景技术
在汽车车桥减速器总成装配中，物料种类繁多，不同物料的包装方式和使用的工位器具各不相同，在进行减速器总成的装配作业中，如何快捷拿取物料进行装配作业，是各总成主机厂家在安全生产、高效作业的生产管理课题中必须面对的问题。
汽车车桥减速器总成中的从动锥齿轮为一盘式零件，其一端面是与差速器壳配合的安装面有法兰孔，另一端面是齿轮的锥形齿面。由于受其结构的限制，在从动锥齿轮制造工序与使用从动锥齿轮装配减速器总成的装配工序之间，从动锥齿轮在储运架上多为竖直方向放置，以避免磕碰齿面。但是，在使用从动锥齿轮进行减速器总成装配作业时，要先使用吊钩从料架中吊起从动锥齿轮放置到夹具台上，再在夹具台上将从动锥齿轮由竖直向水平状态放置后，才能进行装配作业。如此作业过程，零件二次存放等无价值作业内容多，导致作业效率低下；在工作台上临时放置从动锥齿轮时，易滑落，存在安全隐患；同时，从动锥齿轮的齿面易被磕碰，影响减速器的总成品质。
发明内容
为解决现有技术中，使用从动锥齿轮进行装配作业时的安全隐患和质量风险以及作业效率低下的问题，本实用新型的发明目的在于提供一种车桥减速器可回转从动锥齿轮吊具，对竖直放置的盘型从动锥齿轮实现由竖直方向吊起后，在同一吊具上将盘型从动锥齿轮由竖直状态变换到水平状态进行装配作业，不更换吊具，不二次起吊工件，以消除安全及质量隐患，提高作业效率，不磕碰零件，保证产品质量。
为实现上述目的，本实用新型的可回转吊板与固定支架通过吊板回转销连接；固定支架的矩形孔内装有滑移式卡板，滑移式卡板在固定支架的矩形孔内前后滑移，滑移式卡板的一端为用于支撑从动锥齿轮的圆弧形结构，另一端设有用于限定滑移式卡板滑移距离的限位拉销；固定支架上装有固定式卡板，固定式卡板与滑移式卡板形成一个用于夹持从动锥齿轮的钳式结构，固定式卡板上设有用于防止从动锥齿轮脱落的防脱定位销；固定支架上安装有用于限制可回转吊板起吊角度的限位插销。
所述可回转吊板为带有起吊孔的直柄与扇形板的组合结构，直柄与扇形板为不在同一平面上的偏置结构，可回转吊板的扇形板与固定支架件通过吊板回转销连接；可回转吊板绕吊板回转销相对固定支架转动，通过可回转吊板上的扇形板控制限位插销的位置状态，实现从动锥齿轮的竖直状态与水平状态之间转换起吊。
所述限位插销件通过带有弹簧的定位套筒件固定固定支架上。
作业时，起吊设备的吊钩挂在可回转吊板的吊孔内，拉退限位插销，固定支架在重力的作用下绕吊板回转销自动向下转动到与可回转吊板为同一竖直的平面内，人工通过限位拉销拉退滑移式卡板，将固定式卡板与从动锥齿轮的大平面端接触，同时将防脱定位销插入到盘形从动锥齿轮的螺纹孔（通孔）内，松开滑移式卡板使其在重力作用下自动下落，盘形从动锥齿轮被滑移式卡板与固定式卡板和防脱定位销有效地进行固定，起吊可回转吊板在竖直状态下将从动锥齿轮从工位器具中吊起。将从动锥齿轮搁置在工位器具边缘，推动可回转吊板使其绕吊板回转销相对固定支架转动，当可回转吊板的扇形板不再遮挡限位插销时，在弹簧弹力的作用下限位插销自动伸出，再起吊可回转吊板时，其扇形板的一边被限位插销挡住，使可回转吊板与固定支架之间成65-67度的夹角，可将从动锥齿轮水平状态吊起，实现了在同一吊具上将从动锥齿轮由竖直状态转变为水平状态的起吊功能。
本实用新型与现有吊装技术相比，具有以下优点：
1、通过调整滑移式卡板和固定式卡板的间距，能可靠地吊取不同品种的从动锥齿轮。
2、可便捷有效地将竖直状态放置在工位器具中的从动锥齿轮起吊后，不需要更换吊具，直接在该同一吊具上将竖直状态的从动锥齿轮转为水平状态，与从动锥齿轮安装时状态一致，减少了改变齿轮姿态时的二次吊装作业，避免了从动锥齿轮的磕碰，提高了作业效率。
3、能稳定固定从动锥齿轮，起吊安全可靠。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意简图。
图2是本实用新型的结构简图。
图3为图1的限位插销、弹簧与定位套筒的连接关系图。
图4为图1的可回转吊板结构示意图。
图5为图1的滑移式卡板结构示意图。
图6为图1的固定式卡板和防脱定位销的结构示意图。
图7为图1的固定支架、限位插销、与定位套筒的连接关系图。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，本实用新型的可回转吊板2与固定支架5采用吊板回转销6连接，以实现回转功能，可回转吊板2可绕吊板回转销6相对固定支架5转动，可回转吊板2为带有起吊孔的直柄11与扇形板12的组合结构，直柄11与扇形板12为不在同一平面上的偏置结构，通过偏置设计，其上端的直柄11与起吊工件的中心在同一平面，以保证起吊的平稳。在固定支架5的尾部，安装有限位插销7，限位插销7通过带有弹簧13的定位套筒8 在固定支架上进行安装固定。当拉回限位插销7后，固定支架5在重力的作用下绕吊板回转销6自动向下转动到与可回转吊板2为同一竖直的平面内，这时可以吊取竖直放置在工位器具中的盘形从动锥齿轮。限位插销7拉退后，其即可被可回转吊板2的扇形板12遮挡，不需要人工一直进行拉退的操作。当竖直将从动锥齿轮齿轮从工位器具箱中吊起后，将从动锥齿轮搁置工位器具边缘，推动可回转吊板2使其绕吊板回转销6相对固定支架5转动，当可回转吊板2的扇形板12不再遮挡限位插销7时，在弹簧弹力的作用下限位插销7自动伸出，再起吊可回转吊板2时，其扇形板12的一边被限位插销7挡住，使可回转吊板2与固定支架5之间成65-67度的夹角，可将盘形从动锥齿轮水平状态吊起，在同一吊具上实现了将从动锥齿轮由竖直状态转变为水平状态的功能。
固定支架5的矩形孔内装有滑移式卡板3，滑移式卡板3可在固定支架5的矩形孔内前后滑移，滑移式卡板3的一端为用于支撑从动锥齿轮的圆弧形结构，以保证与从动锥齿轮的接触面积，实现水平状态下从动锥齿轮吊装平稳，另一端设有限位拉销9，以保证滑移式卡板3与从动锥齿轮的有效接触位置，限位拉销9即有对滑移式卡板3的滑移深度进行限位的作用，也有在吊取从动锥齿轮时，通过操作限位拉销9人工提升滑移式卡板3的功能，通过调整滑移式卡板3和固定式卡板4的间距，能可靠地吊取不同品种的从动锥齿轮。固定支架5上装有固定式卡板4，固定式卡板4与滑移式卡板3之间形成一个用于夹持从动锥齿轮的钳式结构，固定式卡板4上设有防脱定位销10，在吊取盘形从动锥齿轮时，固定式卡板4与齿轮的大平面端接触，同时防脱定位销10插入到盘形从动锥齿轮的螺纹孔（通孔）内，滑移式卡板3与盘形从动锥齿轮的齿形顶面接触，盘形从动锥齿轮被滑移式卡板3与固定式卡板4和防脱定位销10有效地进行固定，确保在起吊从动锥齿轮并进行翻转及安装的过程中，从动锥齿轮不脱落，满足操作安全可靠的功能。
本实用新型的作业过程：
1、起吊设备的吊钩挂在可回转吊板2的起吊孔内。
2、吊起吊具，拉退限位插销7，固定支架5在重力的作用下绕吊板回转销6自动向下转动到与可回转吊板2为同一竖直的平面内。
3、人工通过滑移式卡板3上安装的限位拉销9，拉退滑移式卡板3。
4、将固定式卡板4与从动锥齿轮的大平面端接触，同时将防脱定位销10插入到盘形从动锥齿轮的螺纹孔（通孔）内，松开滑移式卡板3使其在重力作用下自动下落，从动锥齿轮被滑移式卡板3与固定式卡板4和防脱定位销10有效地进行固定。
5、起吊可回转吊板2在竖直状态下将从动锥齿轮从工位器具中吊起。
6、将从动锥齿轮搁置在工位器具边缘，推动可回转吊板2使其绕吊板回转销6相对固定支架5转动，当可回转吊板2的扇形板12不再遮挡限位插销7时，在弹簧13弹力的作用下限位插销7自动伸出，再起吊可回转吊板2时，其扇形板12的一边被限位插销7挡住，使可回转吊板2与固定支架5之间成65-67度的夹角，可将盘形的从动锥齿轮水平状态吊起，实现了在同一吊具上将工件由竖直状态转变为水平状态的起吊功能。
Claims (3)
1.一种车桥减速器可回转从动锥齿轮吊具，其特征在于：可回转吊板（2）与固定支架（5）通过吊板回转销（6）连接；固定支架（5）的矩形孔内装有滑移式卡板（3），滑移式卡板（3）在固定支架（5）的矩形孔内前后滑移，滑移式卡板（3）的一端为用于支撑从动锥齿轮的圆弧形结构，另一端设有用于限定滑移式卡板（3）滑移距离的限位拉销（9）；固定支架（5）上装有固定式卡板（4），固定式卡板（4）与滑移式卡板（3）形成一个用于夹持从动锥齿轮的钳式结构，固定式卡板（4）上设有用于防止从动锥齿轮脱落的防脱定位销（10）；固定支架（5）上安装有用于限制可回转吊板（2）起吊角度的限位插销（7）。
2.根据权利要求1所述的车桥减速器可回转从动锥齿轮吊具，其特征在于：所述可回转吊板（2）为带有起吊孔的直柄（11）与扇形板（12）的组合结构，直柄（11）与扇形板（12）为不在同一平面上的偏置结构，可回转吊板（2）的扇形板（12）与固定支架件（5）通过吊板回转销（6）连接；可回转吊板（2）绕吊板回转销（6）相对固定支架（5）转动，通过可回转吊板（2）上的扇形板（12）控制限位插销（7）的位置状态，实现从动锥齿轮的竖直状态与水平状态之间转换起吊。
3.根据权利要求1所述的车桥减速器可回转从动锥齿轮吊具，其特征在于：所述限位插销件（7）通过带有弹簧（13）的定位套筒件（8 ）固定固定支架（5）上。
Priority Applications (1)
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| CN201420556708.0U CN204125024U (zh) | 2014-09-26 | 2014-09-26 | 车桥减速器可回转从动锥齿轮吊具 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105480849A (zh) * | 2014-09-26 | 2016-04-13 | 东风德纳车桥有限公司 | 车桥减速器可回转从动锥齿轮吊具 |
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2014
- 2014-09-26 CN CN201420556708.0U patent/CN204125024U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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