CN204121879U - 导热油系统油污分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种导热油系统油污分离器，包括壳体，所述壳体的上部分别设有进油管和出油管，壳体的底部设有排渣口，所述壳体内固定有滤管，所述滤管的外侧设有滤网，所述滤管的顶端固定于壳体的内腔顶部，并与出油管连通，所述进油管的进油口沿壳体的切线方向与壳体的内腔连通，所述进油管与导热油锅炉连通，出油管与设备连通，所述排渣口与壳体之间设有阀门A。从上述结构可知，本实用新型的导热油系统油污分离器，避免焦块进入设备或油泵，延长导热油系统和设备的使用寿命；防止由于导热油冲力的作用而使滤网或滤管被导热油中的焦块堵塞；防止溅起的焦块污染挡渣板上方的导热油；保证壳体内的焦块能够顺利地排出；便于沉渣池内的焦块在排渣时稳速进行。

Description

导热油系统油污分离器

技术领域

本实用新型涉及导热油系统领域，具体涉及一种导热油系统油污分离器。

背景技术

导热油又称传热油，是GB/T 4016-1983《石油产品名词术语》中“热载体油”的曾用名，英文名称为Heat transfer oil，用于间接传递热量的一类热稳定性较好的专用油品。 由于其具有加热均匀，调温控制准确，能在低蒸汽压下产生高温，传热效果好，节能，输送和操作方便等特点，近年来被广泛用于各种场合，而且其用途和用量越来越多。

导热油具有抗热裂化和化学氧化的性能，传热效率好，散热快，热稳定性很好。导热油作为工业油传热介质具有以下特点：在几乎常压的条件下，可以获得很高的操作温度。即可以大大降低高温加热系统的操作压力和安全要求，提高了系统和设备的可靠性；可以在更宽的温度范围内满足不同温度加热、冷却的工艺需求，或在同一个系统中用同一种导热油同时实现高温加热和低温冷却的工艺要求。即可以降低系统和操作的复杂性；省略了水处理系统和设备，提高了系统热效率，减少了设备和管线的维护工作量。即可以减少加热系统的初投资和操作费用；在事故原因引起系统泄漏的情况下，导热油与明火相遇时有可能发生燃烧，这是导热油系统与水蒸汽系统相比所存在的问题。但在不发生泄漏的条件下，由于导热油系统在低压条件下工作，故其操作安全性要高于水和蒸汽系统。导热油与另一类高温传热介质熔盐相比，在操作温度为400℃以上时，熔盐较导热油在传热介质的价格及使用寿命方面具有绝对的优势，但在其它方面均处于明显劣势，尤其是在系统操作的复杂性方面。

导热油系统使用的时候一般都是采用将导热油锅炉的出油口与设备连通，并通过油泵将设备使用后的导热油传输回导热油锅炉内。但是导热油锅炉在日常使用中，导热油会在加热管管壁上逐步形成油垢、焦块，并且不断增厚，这些附着物会随着加热管温度的起伏而不定时的脱落，一旦脱落便随着循环管道进入生产设备的导热油管路中，而导热油管路的内径相对较小，从而影响了导热油的流量，而且形成的焦块在加热导热油的环境下继续长大，最终将导热油管路堵塞，降低了导热油的导热效果，甚至导致部分导热油管路无法工作，造成堵塞，目前国内还没有发现解决的办法；另外，焦块也有可能会在导热油流动的过程中与导热油管路的内壁脱离，并随导热油进入油泵，导致油泵损坏。

目前的方法都是在油泵的进油管上连接有类似专利号为2012207178016的过滤器，这种过滤器能够防止焦块、杂质进入油泵，对油泵起到一定的保护作用，但是对于导热油管路由于管内的焦块而导致导热油管路内导热油流量较小，甚至完全堵塞，而使其导热效果不佳的问题却是无能为力。另外，该结构的过滤器在使用一段时间后，需要排渣或者清洗滤网的时候，由于其没有排渣口，所以操作起来非常不便。

发明内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种导热油系统油污分离器，通过滤网和滤管的作用，对导热油中的焦块进行过滤，避免焦块进入设备或油泵，延长了导热油系统和设备的使用寿命；通过进油口的方向，可以使从进油口沿壳体的切线方向进入壳体内的导热油沿着壳体的内壁向下进行螺旋流动，避免直接冲向滤网和滤管，防止由于导热油冲力的作用而使滤网或滤管被导热油中的焦块堵塞，降低了导热油的通过率，提高了滤网的清洗频率；也避免焦块在冲力的作用下通过滤网和滤管进入设备或油泵；导热油从进油口进入壳体内后在重力作用下螺旋向下，速度很快，当刚进入下落的导热油与沉渣池内的大量较快接触后，焦块会被溅起，通过挡渣板的作用，可以防止溅起的焦块污染挡渣板上方的导热油，避免焦块通过滤网或滤管，保护设备与油泵；通过通气管和阀门，可以使壳体内与外界大气相连通，保证壳体内的焦块能够顺利地排出；沉渣池底部的缩口结构以及连接管的上管口大于下管口，便于沉渣池内的焦块在排渣时稳速进行，防止操作工排渣时由于焦块掉落焦块而来不及进行排渣，从而造成壳体下方环境的污染。

本实用新型所采取的技术方案是：

导热油系统油污分离器，包括壳体，所述壳体的上部分别设有进油管和出油管，壳体的底部设有排渣口，所述壳体内固定有滤管，所述滤管的外侧设有滤网，所述滤管的顶端固定于壳体的内腔顶部，并与出油管连通，所述进油管的进油口沿壳体的切线方向与壳体的内腔连通，所述进油管与导热油锅炉连通，出油管与设备连通，所述排渣口与壳体之间设有阀门A。

本实用新型进一步改进方案是，所述壳体的下部为沉渣池，所述沉渣池的底部与阀门A连通。

本实用新型更进一步改进方案是，所述沉渣池的底部通过连接管与阀门A连通，所述连接管的上管口大于下管口。

本实用新型更进一步改进方案是，滤管的底部延伸至滤渣池的池口处，所述滤管的底部通过螺栓与滤网固定。

本实用新型更进一步改进方案是，所述滤网表面所设滤孔A的直径小于滤管圆周侧壁所设滤孔B的直径。

本实用新型更进一步改进方案是，所述滤网表面所设滤孔A的直径在60~200目的范围内。

本实用新型更进一步改进方案是，所述壳体内至少设有一层挡渣板，所述挡渣板位于沉渣池的池口，挡渣板上分布有多个通孔。

本实用新型更进一步改进方案是，所述挡渣板设有多层时，最下层的挡渣板位于沉渣池的池口，上层的挡渣板位于壳体的中部位置处。

本实用新型更进一步改进方案是，下层挡渣板所设通孔的直径小于上层挡渣板所设通孔的直径。

本实用新型更进一步改进方案是，所述壳体内壁位于进油口与沉渣池之间的位置处设有导向槽，所述导向槽沿壳体的内壁成螺旋形结构。

本实用新型更进一步改进方案是，所述导向槽的槽底固定于壳体的内壁。

本实用新型更进一步改进方案是，所述导向槽的槽口大于槽底，所述导向槽的截面为梯形或三角形。

本实用新型更进一步改进方案是，所述壳体的顶部设有通气管，所述通气管与壳体的内腔连通，所述通气管设有阀门B。

本实用新型更进一步改进方案是，所述进油管斜向下伸入壳体，所述进油管的倾斜角度在20~60度的范围内。

本实用新型更进一步改进方案是，所述进油管和出油管上分别设有阀门C和阀门D。

本实用新型更进一步改进方案是，所述进油管与阀门C、出油管与阀门D、沉渣池与连接管、连接管与阀门A均通过法兰盘连接。

实用新型的有益效果在于：

第一、本实用新型的导热油系统油污分离器，通过滤网和滤管的作用，对导热油中的焦块进行过滤，避免焦块进入设备或油泵，延长了导热油系统和设备的使用寿命。

第二、本实用新型的导热油系统油污分离器，通过进油口的方向，可以使从进油口沿壳体的切线方向进入壳体内的导热油沿着壳体的内壁向下进行螺旋流动，避免直接冲向滤网和滤管，防止由于导热油冲力的作用而使滤网或滤管被导热油中的焦块堵塞，降低了导热油的通过率，提高了滤网的清洗频率；也避免焦块在冲力的作用下通过滤网和滤管进入设备或油泵。 

第三、本实用新型的导热油系统油污分离器，导热油从进油口进入壳体内后在重力作用下螺旋向下，速度很快，当刚进入下落的导热油与沉渣池内的大量较快接触后，焦块会被溅起，通过挡渣板的作用，可以防止溅起的焦块污染挡渣板上方的导热油，避免焦块通过滤网或滤管，保护设备与油泵。 

第四、本实用新型的导热油系统油污分离器，通过通气管和阀门，可以使壳体内与外界大气相连通，保证壳体内的焦块能够顺利地排出。

第五、本实用新型的导热油系统油污分离器，沉渣池底部的缩口结构以及连接管的上管口大于下管口，便于沉渣池内的焦块在排渣时稳速进行，防止操作工排渣时由于焦块掉落焦块而来不及进行排渣，从而造成壳体下方环境的污染。

附图说明：

图1为本实用新型结构的局部剖视示意图。

具体实施方式：

如图1所示，本实用新型包括壳体1，所述壳体1的上部分别设有进油管2和出油管3，壳体1的底部设有排渣口4，所述壳体1内固定有滤管5，所述滤管5的外侧设有滤网6，所述滤管5的顶端固定于壳体1的内腔顶部，并与出油管3连通，所述进油管2的进油口7沿壳体1的切线方向与壳体1的内腔连通，所述进油管2与导热油锅炉连通，出油管3与设备连通，所述排渣口4与壳体1之间设有阀门A8。进油口7的方向是沿壳体1的切线方向，可以使从进油口7进入壳体1内的导热油沿着壳体1的内壁向下进行螺旋流动，避免直接冲向滤网6和滤管5，防止由于导热油冲力的作用而使滤网6或滤管5被导热油中的焦块堵塞，降低了导热油的通过率，提高了滤网6的清洗频率；也避免焦块在冲力的作用下通过滤网6和滤管5进入设备或油泵。另外，通过排渣口4可以便于壳体1中导热油内的焦块排出壳体1。

所述壳体1的下部为沉渣池16，所述沉渣池16的底部与阀门A8连通，所述沉渣池16的底部设有缩口结构。所述缩口结构便于沉渣池16内的焦块在排渣时稳速进行，防止操作工排渣时由于焦块掉落焦块而来不及进行排渣，从而造成壳体1下方环境的污染。

所述沉渣池16的底部通过连接管21与阀门A8连通，所述连接管21的上管口大于下管口。通过连接管21可以进一步降低排渣速度，保护壳体1下方的环境。

所述滤管5的底部延伸至滤渣池16的池口处，所述滤管5的底部通过螺栓11与滤网6固定，所述滤网6的顶部延伸至壳体1内的顶部；滤网6与滤管5靠近，之间设有间隙。不仅便于滤网6的拆卸、清洗和更换，还便于导热油内的焦块过滤，避免焦块通过滤管进入设备或油泵，保护设备和油泵。

所述滤网6表面所设滤孔A的直径小于滤管5圆周侧壁所设滤孔B19的直径。有效过滤导热油中的焦块，并且便于导热油的流通。

所述滤网6的直径小于沉渣池16底部所设缩口的内径。使滤网6可以从壳体1内取出，进行滤网6的清洗或更换。

所述滤网6表面所设滤孔A的直径在60~200目的范围内（本实施案例中，滤网6表面所设滤孔A的直径为100目）。提高了导热油内较快的过滤效果，同时也保证了导热油的通过。

所述壳体1内至少设有一层挡渣板，所述挡渣板位于沉渣池16的池口，挡渣板上分布有多个通孔（本实施案例中，壳体1内的挡渣板设有2层，分别是下层的挡渣板A14和上层的挡渣板B15）。导热油从进油口7进入壳体1内后在重力作用下螺旋向下，速度很快，当刚进入下落的导热油与沉渣池16内的大量较快接触后，焦块会被溅起，通过挡渣板的作用，可以防止溅起的焦块污染挡渣板上方的导热油，保护设备与油泵。

所述挡渣板设有多层时，最下层的挡渣板位于沉渣池16的池口，上层的挡渣板位于壳体1的中部位置处（本实施案例中，挡渣板A14位于沉渣池16的池口，挡渣板B15位于壳体1的中部位置处）。通过两层挡渣板能够更有效地将焦块与导热油分离，保护设备与油泵。

下层挡渣板所设通孔的直径小于上层挡渣板所设通孔的直径（本实施案例中，挡渣板A14所设通孔A17的直径小于挡渣板B15所设通孔B18的直径）。挡渣板B15所设通孔B18的直径较大，在有效防止溅起的焦块污染挡渣板上方导热油的同时，还能够有效保证导热油的通过量。

所述壳体1内壁位于进油口7与沉渣池16之间的位置处设有导向槽20，所述导向槽20沿壳体1的内壁成螺旋形结构。使导热油从进入壳体1后，避免直接冲向滤网6和滤管5，防止由于导热油冲力的作用而使滤网6或滤管5被导热油中的焦块堵塞，降低了导热油的通过率，提高了滤网6的清洗频率；也避免焦块在冲力的作用下通过滤网6和滤管5进入设备或油泵。

所述进油口7的截面为宽度与导向槽20匹配的矩形（附图未示出截面为矩形结构的进油口7），进油管通过变截面连接管与壳体1连接。使通过进油口7进入壳体1内的导热油能够更好地沿着导向槽20流动，进一步减少导热油直接冲向滤网6。

所述导向槽20的槽底通过焊接固定于壳体1的内壁。

所述导向槽20的槽口大于槽底，所述导向槽20的截面为梯形或三角形（本实施案例中，导向槽20的截面为梯形）。增大导向槽20的槽口，能够使更多的导热油通过导向槽20流向壳体1内的下部，避免导热油直接冲向滤网6。

所述壳体1的顶部设有通气管12，所述通气管12与壳体1的内腔连通，所述通气管1设有阀门B13。通过通气管12和阀门B13，可以使壳体1内与外界大气相连通，保证壳体1内的焦块顺利排出。

所述进油管2斜向下伸入壳体1，所述进油管2的倾斜角度在20~60度的范围内（本实施案例中，进油管2的倾斜角度为45度）。保证从进油管2进入壳体1内的导热油有较快的速度，提高导热油的流动速度。

所述进油管2和出油管3上分别设有阀门C9和阀门D10。关闭阀门C9和阀门D10后可以便于壳体1内焦块的排渣以及壳体1内的清洗。

所述进油管2与阀门C9、出油管3与阀门D10、沉渣池16与连接管21、连接管21与阀门A8均通过法兰盘22连接。通过法兰盘22进行零部件的连接，便于各部件的拆装，便于壳体1的清洗。

所述壳体1上设有压力表（附图未示出该压力表结构），所述压力表与壳体1内连通，测量壳体1内导热油的油压，当压力表的压力读数提高到某一数值时，提醒操作工需要停机，进行滤网的清洗或更换。

本实用新型正常使用时，将壳体1设于导热油锅炉与设备之间，进油管2与导热油锅炉的出油口连通，出油管3与设备的进油口连通，设备的出油口与油泵的进油口连通，油泵的出油口与导热油过路的进油口连通；将导热油锅炉进行加热，待导热油的温度达到使用要求后，保持阀门B13的关闭，同时打开导热油系统的油泵以及阀门C9和阀门D10，在油泵的作用下，导热油锅炉内加热的导热油通过过滤器的进油管2进入壳体1，导热油从进油口7进入壳体1内，并沿着导向槽20螺旋向下运动，穿过挡渣板A14和挡渣板B15,由于导热油内的焦块密度较导热油大，在重力的作用下焦块沉入沉渣池16内聚集，导热油则上浮于沉渣池16的上方，在油泵的作用下，导热油通滤网6和滤管5的过滤进入出油管3，并通过出油管3进入设备，并在设备内传导热量之后经过油泵回到导热油锅炉内，导热油在锅炉内进行加热后对设备再次进行导热。

本实用新型进行排渣时，将导热油系统的油泵关闭，并将阀门C9和阀门D10关闭；再打开阀门A8，使位于壳体1底部沉渣池16内的焦块进行排渣；当壳体1内焦块较多或者排渣速度较快时，可以调节阀门A8，以使操作工可以来得及进行排渣操作；当壳体1内焦块较少而不足以克服大气压力时，打开阀门B13，使壳体1内的气压与外界相同，便于壳体1内的少量焦块排出；壳体1内的焦块排除干净后，迅速关闭阀门A8，以防止导热油排出，造成导热油的浪费。

本实用新型进行清洗时，先按照上述方法将壳体1内的焦块排出，再通过排渣口4将壳体1内的导热油进行收集；然后将阀门A8和连接管21拆除，并通过拆除螺栓11将滤网6从滤管5上取下，进行滤网6的清洗，以及壳体1内的清洗。

Claims (10)

1. 导热油系统油污分离器，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）的上部分别设有进油管（2）和出油管（3），壳体（1）的底部设有排渣口（4），所述壳体（1）内固定有滤管（5），所述滤管（5）的外侧设有滤网（6），所述滤管（5）的顶端固定于壳体（1）的内腔顶部，并与出油管（3）连通，所述进油管（2）的进油口（7）沿壳体（1）的切线方向与壳体（1）的内腔连通，所述进油管（2）与导热油锅炉连通，出油管（3）与设备连通，所述排渣口（4）与壳体（1）之间设有阀门A（8）。

2. 如权利要求1所述的导热油系统油污分离器，其特征在于：所述壳体（1）的下部为沉渣池（16），所述沉渣池（16）的底部与阀门A（8）连通。

3. 如权利要求2所述的导热油系统油污分离器，其特征在于：滤管（5）的底部延伸至滤渣池（16）的池口处，所述滤管（5）的底部与滤网（6）固定。

4. 如权利要求3所述的导热油系统油污分离器，其特征在于：所述滤网（6）表面所设滤孔A的直径小于滤管（5）圆周侧壁所设滤孔B（19）的直径。

5. 如权利要求4所述的导热油系统油污分离器，其特征在于：所述滤网（6）表面所设滤孔A的直径在60~200目的范围内。

6. 如权利要求2所述的导热油系统油污分离器，其特征在于：所述壳体（1）内至少设有一层挡渣板，所述挡渣板位于沉渣池（16）的池口，挡渣板上分布有多个通孔。

7. 如权利要求2所述的导热油系统油污分离器，其特征在于：所述壳体（1）内壁位于进油口（7）与沉渣池（16）之间的位置处设有导向槽（20），所述导向槽（20）沿壳体（1）的内壁成螺旋形结构。

8. 如权利要求1所述的导热油系统油污分离器，其特征在于：所述壳体（1）的顶部设有通气管（12），所述通气管（12）与壳体（1）的内腔连通，所述通气管（1）设有阀门B（13）。

9. 如权利要求1所述的导热油系统油污分离器，其特征在于：所述进油管（2）斜向下伸入壳体（1），所述进油管（2）的倾斜角度在20~60度的范围内。

10. 如权利要求1所述的导热油系统油污分离器，其特征在于：所述进油管（2）和出油管（3）上分别设有阀门C（9）和阀门D（10）。