CN204116049U - 一种航空发动机用便携式信号调理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种航空发动机用便携式信号调理装置，具有电气元件，电气元件采用集联式结构安装于一箱体中，箱体内设有轨道及线槽，电气元件进行一次性电气连接后固定安装在轨道上，电气连接线布置在线槽内；箱体的端面上留有供电电源端口、传感器输入端口、数据传输端口以及电源开关。本实用新型在试验时只需简单的几个连接步骤就可实现设备连接，有效解决了测试设备现场安装调试时间长，携带与存放不方便等问题，工作性能稳定、数据采集精度高、抗振动能力强，工作效率得到提高，比较适合外场环境中使用。

Description

一种航空发动机用便携式信号调理装置

技术领域

本实用新型涉及一种信号调理装置，具体的说是一种航空发动机用便携式信号调理装置。

背景技术

发动机性能测试试验中，需要对发动机的温度、压力、转速等物理量进行测量，传感器将这些物理量转换成电信号后，经过信号调理器传输给数据采集卡，由数据采集模块进行A/D转换并发送到性能计算机中进行性能计算、数据分析，从而实现发动机参数测量。由于数据采集系统由多个配套设备组成，各设备之间的连线较多，因此每次试验前都需要花费较长时间对试验设备进行安装和调试，极大的降低了工作效率，此外在外场被测发动机停放位置分散、工作环境恶劣的条件下，零散的试验设备也不便于携带和存放，因此有必要设计一种航空发动机用便携式信号调理装置。

实用新型内容

针对现有技术中航空发动机性能测试配套设备之间的连线较多、布置分散、工作效率低等不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种携带与存放方便、工作效率高的航空发动机用便携式信号调理装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型一种航空发动机用便携式信号调理装置，具有电气元件，电气元件采用集联式结构安装于一箱体中，箱体内设有轨道及线槽，电气元件进行一次性电气连接后固定安装在轨道上，电气连接线布置在线槽内；箱体的端面上留有供电电源端口、传感器输入端口、数据传输端口以及电源开关。

所述电气元件包括数据采集模块、配电隔离模块、频率调理模块、空气开关、直流电源、数字显示表以及风扇。

箱体四周及顶盖内衬减震材料。

箱体外设有拉杆及滑轮。

供电电源端口、传感器输入端口、数据传输端口均采用快插式电联器结构。

本实用新型具有以下有益效果及优点：

1.本实用新型将数据采集配套设备通过集联的方式封装在便携装置中，便携装置上设有供电电源端口、传感器输入端口及数据传输端口，所有端口均采用快插式电联器结构，试验时只需简单的几个连接步骤就可实现设备连接，有效解决了测试设备现场安装调试时间长，携带与存放不方便等问题，工作性能稳定、数据采集精度高、抗振动能力强，工作效率得到提高，比较适合外场环境中使用。

附图说明

图1为航空发动机性能测试试验原理图；

图2为本实用新型外观图；

图3为本实用新型端面图；

图4为本实用新型内部轨道分布图；

图5为本实用新型内部硬件分布图。

其中，1为信号输入端接口；2为信号输出端接口；3为电源接口；4为电源开关；5为通电指示灯；6为数字显示表；7为风扇；8为轨道；9为线槽；10为数据采集模块；11为配电隔离模块；12为频率调理模块；13为空气开关；14为直流电源。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明作进一步阐述。

如图2～5所示，本实用新型航空发动机用便携式信号调理装置，具有电气元件，上述电气元件采用集联式结构安装于一箱体中，箱体内设有轨道8及线槽9，电气元件进行一次性电气连接后固定安装在轨道8上，电气连接线布置在线槽9内；箱体的端面上留有供电电源端口3、传感器输入端口即信号输入端接口1、信号输出端接口2、电源接口3以及电源开关4，上述各端口均采用快插式电联器结构电气元件包括数据采集模块10、配电隔离模块11、频率调理模块12、空气开关13、直流电源14、数字显示表6以及风扇7。

如图5所示，本实用新型在装配时，将数据采集模块10、配电隔离模块11、频率调理模块12、空气开关13及直流电源14经信号线连接后安装在轨道8上，通过轨道8固定在箱体内部，各模块数量均可按照试验要求进行扩展。其中配电隔离模块11为压力变送器提供24V供电电压并将变送器输出的电流信号转换成电压信号，频率调理模块12将测量转速信号时的频率信号转换成电压信号，数据采集模块10将配电隔离模块11和频率调理模块12输出的电压信号进行接收处理。直流电源14为配电隔离模块11和频率调理模块12提供供电电压，由电源开关4控制直流电源14的工作状态，通电指示灯5灯亮时表示直流电源14处于供电状态，数字显示表6显示直流电源14为配电隔离模块11和频率模块12供电时的电压值。

集联式结构设计，即配套设备之间进行一次性连接，封装在体箱中。箱体外观类似于拉杆式旅行箱，带有拉杆和滑轮，便于搬运和携带。

如图2所示，本实施例中，箱体采用铁皮结构，厚度2mm，箱体长度530mm，宽度400mm，高度250mm，箱体四周及顶盖内衬减震材料(本实施例采用硬质海绵)以增强减震效果。箱体内装有安装轨道两排，将频率调理模块12、配电隔离模块11、数据采集模块10等硬件进行连接后，固定在轨道8上，本实施例最多可进行40通道配电隔离模块12的安装。两排轨道8中间配有线槽9，便于输入输出信号线安装及故障排除。

箱体内置直流开关电源14、空气开关13和控制按钮，实现系统供电及控制。信号调理装置端面上留有供电电源端口、传感器输入端口、数据传输端口及电源开关4。

如图1所示，使用时将需要测量的物理信号经信号输入端口1传入本实用新型，信号经过调理采集后再通过信号输出端口2传输到性能计算机进行性能计算及数据分析。220V交流电压接入电源接口3为数据采集模块10及直流电源14提供供电电压，空气开关13起保护作用，防止一体化便携式信号调理装置因电压过载时产生较大电流对硬件造成的损害，系统正常工作时通过风扇7进行散热。

本实用新型将所有配套设备按要求进行一次性连接后，封装在箱体内，箱体端面上的所有端口均采用快插式电联器结构，试验时只需简单的几个连接步骤就可实现设备连接，同时解决携带不方便的问题。

本实用新型在发动机台架性能试验及外场各类排故试验中解决了以往试验配套设备安装调试时间长、携带不方便的问题。使用反馈证明该信号调理结构工作性能稳定、数据采集精度高、移动灵活、安装拆卸快捷，可应用于航空发动机各类型试验中，具有较好的应用前景。由于该装置的特点，共其安装调试被省略，工作效率提高了40％以上，此外由于信号调理装置的便携式设计，有效解决了外场被测发动机停放位置分散测试设备需经常移动的难题。

Claims (5)

1.一种航空发动机用便携式信号调理装置，具有电气元件，其特征在于：电气元件采用集联式结构安装于一箱体中，箱体内设有轨道及线槽，电气元件进行一次性电气连接后固定安装在轨道上，电气连接线布置在线槽内；箱体的端面上留有供电电源端口、传感器输入端口、数据传输端口以及电源开关。

2.按权利要求1所述的航空发动机用便携式信号调理装置，其特征在于：所述电气元件包括数据采集模块、配电隔离模块、频率调理模块、空气开关、直流电源、数字显示表以及风扇。

3.按权利要求1所述的航空发动机用便携式信号调理装置，其特征在于：箱体四周及顶盖内衬减震材料。

4.按权利要求1所述的航空发动机用便携式信号调理装置，其特征在于：箱体外设有拉杆及滑轮。

5.按权利要求1所述的航空发动机用便携式信号调理装置，其特征在于：供电电源端口、传感器输入端口、数据传输端口均采用快插式电联器结构。