CN204114571U - 一种液态二氧化碳卸车管路 - Google Patents

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付永民
赵宏钧
侯俊峰
王建涛
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Abstract

一种液态二氧化碳卸车管路,输送罐体通过管路依次连接第一阀门、二氧化碳屏蔽泵、第五阀门、第四阀门、车间储气罐,在第一阀门和二氧化碳屏蔽泵之间的管路上设有分支管路,分支管路上设有第三阀门,分支管路的末端连接在第五阀门和第四阀门之间的管路上;二氧化碳屏蔽泵的出口连接系统供给管道;输送罐体和第一阀门之间的管路上设有第二阀门;第一阀门与第二阀门之间的管路上设有软连接;第一阀门至第五阀门均为手动阀门。本实用新型结构简单、功能实用,安装方便,可以有效消除为了操作方便而出现的下行管道对设备的影响,保证了二氧化碳屏蔽泵高效运转。

Description

一种液态二氧化碳卸车管路
技术领域
本实用新型涉及一种液态二氧化碳卸车管路。
背景技术
液态二氧化碳从输送车辆卸车的过程中,二氧化碳屏蔽泵尾端有一根管道需要联接到车辆罐体的气相,保证液态二氧化碳对屏蔽泵轴承有良好的润滑效果,要求此管道不能有下行管路,一旦有下行管路,就极易在下行管路中形成气锁,液态二氧化碳就不能顺畅的达到轴承,会对屏蔽泵造成损害,而现实中,为了卸车联接管路的方便,常常把气相管路和液相管路安装在人方便操作的地方,就不可避免的出现了下行管路。本实用新型把屏蔽泵尾端管路联接到车间内部的储气罐和二氧化碳屏蔽泵的进口端,之间用阀门进行切换,气锁得到消除,屏蔽泵轴承得到良好的润滑,又方便了卸车的操作。
实用新型内容
本实用新型提供一种液态二氧化碳卸车管路,消除液态二氧化碳卸车屏蔽泵尾部管道中的气锁现象,泵轴承得到良好润滑,并且方便卸车操作,保证生产的正常进行。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:一种液态二氧化碳卸车管路,输送罐体通过管路依次连接第一阀门、二氧化碳屏蔽泵、第五阀门、第四阀门、车间储气罐,在第一阀门和二氧化碳屏蔽泵之间的管路上设有分支管路,分支管路上设有第三阀门,分支管路的末端连接在第五阀门和第四阀门之间的管路上;二氧化碳屏蔽泵的出口连接系统供给管道。
输送罐体和第一阀门之间的管路上设有第二阀门。
第一阀门与第二阀门之间的管路上设有软连接。
第一阀门至第五阀门均为手动阀门。
本实用新型结构简单、功能实用,安装方便,可以有效消除为了操作方便而出现的下行管道对设备的影响,保证了二氧化碳屏蔽泵高效运转。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例:如图1所示,一种液态二氧化碳卸车管路,输送罐体7通过管路依次连接第一阀门1、二氧化碳屏蔽泵8、第五阀门5、第四阀门4、车间储气罐6,在第一阀门1和二氧化碳屏蔽泵8之间的管路上设有分支管路,分支管路上设有第三阀门3,分支管路的末端连接在第五阀门5和第四阀门4之间的管路上;二氧化碳屏蔽泵8的出口连接系统供给管道。输送罐体7和第一阀门1之间的管路上设有第二阀门2。第一阀门1与第二阀门2之间的管路上设有软连接9。第一阀门至第五阀门均为手动阀门。
工作原理:二氧化碳屏蔽泵8启动前,首先把输送罐体7的软连接9接到二氧化碳屏蔽泵的进口上,开启第一阀门1、第二阀门2、第四阀门4、第五阀门5,让管道中的气态二氧化碳进入车间储气罐6,待二氧化碳屏蔽泵8进口管道出现白霜时,说明液态二氧化碳达到二氧化碳屏蔽泵8进口,启动二氧化碳屏蔽泵8,待二氧化碳屏蔽泵8运行正常后,二氧化碳屏蔽泵8尾部管道上出现白露时,说明液态二氧化碳达到二氧化碳屏蔽泵8尾部管道,此时打开第三阀门3,关闭第四阀门4,使液态二氧化碳通过第三阀门3进入泵的进口,形成顺畅的液态二氧化碳流动,保证了对屏蔽泵轴承的润滑。
上述技术方案能够解决了二氧化碳屏蔽泵泵尾部管道和输送罐体之间的联接问题,消除了气锁现象,保证了泵轴承的润滑,延长了泵轴承的使用寿命,降低了维修费用和维修量,同时给卸车操作带来了便利。

Claims (4)

1.一种液态二氧化碳卸车管路,其特征在于:输送罐体通过管路依次连接第一阀门、二氧化碳屏蔽泵、第五阀门、第四阀门、车间储气罐,在第一阀门和二氧化碳屏蔽泵之间的管路上设有分支管路,分支管路上设有第三阀门,分支管路的末端连接在第五阀门和第四阀门之间的管路上;二氧化碳屏蔽泵的出口连接系统供给管道。
2.根据权利要求1所述的液态二氧化碳卸车管路,其特征在于:输送罐体和第一阀门之间的管路上设有第二阀门。
3.根据权利要求1所述的液态二氧化碳卸车管路,其特征在于:第一阀门与第二阀门之间的管路上设有软连接。
4.根据权利要求1所述的液态二氧化碳卸车管路,其特征在于:第一阀门至第五阀门均为手动阀门。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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