CN204113465U - 一种进气歧管流道控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种进气歧管流道控制器，包括壳体，所述壳体内安装有传感器、磁性元件以及与节气门轴连接的转子，所述磁性元件包括一环形永磁体和磁底座，所述永磁体安装在磁底座上，并通过磁底座与转子的转轴连接，所述传感器包括霍尔元件和放大电路，所述霍尔元件安装位于壳体内壁上且其磁感应面与永磁体非接触式相对，所述霍尔元件连接放大电路输出信号，永磁体通过磁底座与转子牢固连接同步旋转，由于采用非接触式感应，不存在触点摩擦损耗的问题，确保了结构的稳定性与可靠性，使用寿命长。

Description

一种进气歧管流道控制器

技术领域

本实用新型涉及传感控制器，特别是一种进气歧管流道控制器。

背景技术

现时进气歧管流道控制器产品的角度位置传感器部分多为纯机械接触滑动变阻式结构，结构较为复杂，零部件较多，对零部件的精度和性能要求较高，且在使用过程中元件会产生摩擦损耗，降低产品的稳定性和使用寿命，从而影响信号的输出精度。而一些非接触式的传感控制器在使用过程中没有保磁结构，容易磁泄露从而导致磁损耗，且磁性元件直接连接在转子上结构牢固度不高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种进气歧管流道控制器，基于霍尔磁感应原理，感应元件不存在摩擦损耗，控制精度更高，大大提高产品的稳定性、可靠性和使用寿命。

本实用新型解决其问题所采用的技术方案是：

一种进气歧管流道控制器，包括壳体，所述壳体内安装有传感器、磁性元件以及与节气门轴连接的转子，所述磁性元件包括一环形永磁体和磁底座，所述永磁体安装在磁底座上，并通过磁底座与转子的转轴连接，所述传感器包括霍尔元件和放大电路，所述霍尔元件安装位于壳体内壁上且其磁感应面与永磁体非接触相对，所述霍尔元件连接放大电路输出信号。

优选的，所述永磁体为四极永磁铁，其磁轴夹角可应不同的应用情况调整角度。

优选的，所述转子设有四组绕线线圈。

优选的，所述壳体分为上腔体和下腔体，所述传感器和磁性元件安装于上腔体内，所述转子安装于下腔体内，所述转子的转轴向上伸出穿过上腔体，壳体内部采用上下分体式结构，能有效减少转子线圈产生的磁场的影响。

更优选的，所述上腔体与下腔体之间通过设置支撑板分隔开。

更优选的，所述壳体上设有输出接头，所述输出接头与放大电路连接。

优选的，所述壳体内设有用于控制转子复位的弹簧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用环形永磁体配合霍尔元件作为传感部件，永磁体通过磁底座与转子牢固连接同步旋转，以四极永磁体配合四组绕线线圈的转子，在提供足够大的驱动力的同时能防止线圈烧坏，有效防止漏磁，能精确地对永磁体位置进行检测，由于采用非接触式感应，不存在触点摩擦损耗的问题，确保了结构的稳定性与可靠性，使用寿命长，且壳体采用上下腔体分隔的结构，具有很好的屏蔽作用，方便拆卸维护。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的剖视结构图。 

具体实施方式

参照图1，本实用新型提供的一种进气歧管流道控制器，包括壳体1，该壳体1内安装有传感器2、磁性元件以及与节气门轴连接的转子3，所述磁性元件包括一环形永磁体5和磁底座4，该永磁体5为四极永磁铁，其磁轴夹角可应不同的应用情况调整角度，本实施例中磁轴夹角为20°，所述磁底座4上设有凸起部与永磁体5的中心内径相匹配，使得该永磁体5套在磁底座4的凸起部上，磁底座4的中心位置设有与转子3转轴31相匹配的通孔，通过通孔将磁底座4与转子3连接，所述传感器2包括霍尔元件和放大电路，所述霍尔元件安装位于壳体1内壁上且其磁感应面与永磁体5非接触相对，所述霍尔元件连接放大电路输出信号，该放大电路连接壳体1上的输出接头。

所述转子3设有四组绕线线圈32，驱动力更强。壳体1内设有控制转子3复位的弹簧6套在转子3的转轴31上，该控制器与节气门的接触处设有密封圈7，在控制器与节气门配合时，防止水流和杂质进入控制器内。

优选的，该壳体1分为上腔体11和下腔体12，所述传感器2和磁性元件安装于上腔体11内，所述转子3安装于下腔体12内，所述转子3的转轴31向上伸出穿过上腔体11，所述上腔体11与下腔体12之间通过设置支撑板13分隔开，壳体1采用上下腔体12分隔的结构，方便拆卸维护。

该进气歧管流道控制器中永磁体5通过磁底座4与转子3牢固连接同步旋转，以四极永磁体5配合四组绕线线圈32的转子3，能够提供足够大的驱动力，霍尔元件采用非接触方式感应检测，能精确地对永磁体5位置进行检测，不存在触点摩擦损耗的问题，确保了结构的稳定性与可靠性。该进气歧管流道控制器用于汽车进气歧管空气流量的控制，在发动机处于低转速的情况下，发动机需要的空气较少，进气歧管流道控制器限制节气门的进气量，此时进气歧管流道控制器处于关闭状态，能够进入到发动机的空气较少，造成的油耗也较低，能防止粗糙空转和其它不精确的引擎功耗。在发动机处于高转速的情况下，发动机需要更多的空气，此时进气歧管流道控制器会开启节气门的阀门，能够进入到发动机的空气增加，为发动机提供充足的空气，由此增加发动机的功率输出。这样，我们就通过进气歧管进气量的控制避免了怠速状态下不必要的燃油浪费，从而达到节能减排的目的。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种进气歧管流道控制器，包括壳体（1），所述壳体（1）内安装有传感器（2）、磁性元件以及与节气门轴连接的转子（3），其特征在于：所述磁性元件包括一环形永磁体（5）和磁底座（4），所述永磁体（5）安装在磁底座（4）上，并通过磁底座（4）与转子（3）的转轴（31）连接，所述传感器（2）包括霍尔元件和放大电路，所述霍尔元件安装位于壳体（1）内壁上且其磁感应面与永磁体（5）非接触相对，所述霍尔元件连接放大电路输出信号。

2.根据权利要求1所述的一种进气歧管流道控制器，其特征在于：所述永磁体（5）为四极永磁铁。

3.根据权利要求1或2所述的一种进气歧管流道控制器，其特征在于：所述转子（3）设有四组绕线线圈（32）。

4.根据权利要求1所述的一种进气歧管流道控制器，其特征在于：所述壳体（1）分为上腔体（11）和下腔体（12），所述传感器（2）和磁性元件安装于上腔体（11）内，所述转子（3）安装于下腔体（12）内，所述转子（3）的转轴（31）向上伸出穿过上腔体（11）。

5.根据权利要求4所述的一种进气歧管流道控制器，其特征在于：所述上腔体（11）与下腔体（12）之间通过设置支撑板（13）分隔开。

6.根据权利要求4所述的一种进气歧管流道控制器，其特征在于：所述壳体（1）上设有输出接头，所述输出接头与放大电路连接。

7.根据权利要求1所述的一种进气歧管流道控制器，其特征在于：所述壳体（1）内设有用于控制转子（3）复位的弹簧（6）。