CN204110858U - 地铁盾构设备输送皮带自动冲气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁盾构设备输送皮带自动冲气系统，涉及地铁盾构设备技术领域。包括台车压缩空气储气罐、气动球阀、压力调节阀、压力表和压力冲气装置，所述冲气装置安装设置在皮带下部，所述冲气装置由连接管和冲气头组成，所述连接管的一端与所述台车压缩空气储气罐连接，另一端与所述冲气头连接，所述气动球阀、压力调节阀和压力表分别设置在所述连接管上。本实用新型够将在粘在盾构机皮带上的剩余粘土清理干净，减少盾构机皮带掉渣现象，保证隧道整洁。

Description

地铁盾构设备输送皮带自动冲气系统

技术领域

本实用新型涉及地铁盾构设备技术领域。

背景技术

皮带输送机将盾构机螺旋排出的泥土带到后配套编组列车的渣车上。皮带输送机布置在设备桥到5号拖车的尾部，皮带机的张紧装置和驱动装置安装在5号拖车上。

由于泥土附着在皮带上后会减小皮带与滚轮的摩擦力从而会产生皮带打滑现象，为了减少渣土附着在皮带上，皮带输送机主驱动部分设有3道刮泥板和一道皮带冲水装置。现如今地铁盾构施工中，越来越注重隧道质量，以及施工过程中的文明施工。然而现有皮带刮泥冲水系统在粘土地质中并不能完全将皮带附着泥土清理干净，尤其在输送速度较快时，经常出现皮带严重掉泥现象，从而严重影响隧道整洁及施工。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种皮带自动充气系统，能够将粘在盾构设备皮带输送机皮带上的剩余粘土清理干净，减少盾构机皮带掉渣现象，保证隧道整洁及正常施工。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种地铁盾构设备输送皮带自动冲气系统，包括台车压缩空气储气罐、气动球阀、压力调节阀、压力表和压力冲气装置，所述冲气装置安装设置在皮带下部，所述冲气装置由连接管和冲气头组成，所述连接管的一端与所述台车压缩空气储气罐连接，另一端与所述冲气头连接，所述气动球阀、压力调节阀和压力表分别设置在所述连接管上。 

进一步的，还包括PLC控制模块，所述PLC控制模块通过安装在皮带从动轮的速度感应模块控制所述气动球阀的通断。

进一步的，所述冲气头设置在皮带下部15cm位置，所述冲气头设有4个轴向垂直的冲气口，且冲气口上端内部设有三个不同角度的出气口。

进一步的，所述压力冲气装置进气压力为2至3bar。

进一步的，所述冲气口均设有消声器，所述消声器采用亚德客型PSU2分塑料消音器。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型通过在皮带下部15cm位置加装压力冲气装置，有效的将剩余渣土冲干净。通过在冲气头加装的消声器可有效的降低冲气系统的噪声污染。通过PLC控制模块实现了冲气系统的自动控制，本实用新型够将在粘在盾构机皮带上的剩余粘土清理干净，减少盾构机皮带掉渣现象，保证隧道整洁。在盾构机（137号）上经过试验，应用前后的对比效果明显改善；相对于刮泥板与冲水系统相比，冲气系统克服了刮泥板长期使用磨损导致刮泥不干净，避免了像冲水系统在特殊地层正常掘进时冲水过多会导致大量泥水溢出渣斗，增加二次施工工作量等现象。

附图说明

图1是本实用新型整体结构原理示意图；

图2是本实用新型PLC控制模块电路图；

图3是本实用新型PLC控制模块程序图；

图4是本实用新型冲气头的整体结构示意图；

其中，1台车压缩空气储气罐，2气动球阀，3压力调节阀，4压力表，5连接管，6冲气头，7冲气口，8冲水装置，9刮泥板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型是一种地铁盾构设备输送皮带自动冲气系统，包括台车压缩空气储气罐1、气动球阀2、压力调节阀3、压力表4和压力冲气装置，所述冲气装置安装设置在皮带下部，所述冲气装置由连接管5和冲气头6组成，所述连接管5的一端与所述台车压缩空气储气罐1连接，另一端与所述冲气头6连接，所述气动球阀2、压力调节阀3和压力表4分别设置在所述连接管5上；所述冲气头6设置在皮带下部15cm位置，所述冲气头6设有4个轴向垂直的冲气口7，且冲气口7上端内部设有三个不同角度的出气口，其中间的出气口与冲气口平行，另外两个出气口与中间的出气口呈25度，从而增加了冲气系统的冲气面积，使输送皮带与冲气系统的接触时间增长，提高了吹除泥土效果；所述压力冲气装置进气压力为2至3bar；所述冲气口7均设有消声器，所述消声器采用亚德客型PSU2分塑料消音器，其作用为减少气动元件或装置排气的动力性噪声，可直接安装在元件或者装置的排气口上。 

如图2和图3所示，本实用新型还包括PLC控制模块，所述PLC控制模块通过安装在皮带从动轮的速度感应模块控制所述气动球阀2的通断。本实用新型在皮带从动轮处设置一速度感应模块，反馈给PLC控制模块，预先给PLC控制模块设定一速度值，当PLC控制模块检测到实际转速大于设定值后，输出数字信号给外部中间继电器1k2，用1k2控制气动球阀kqv 01的通断。以此达到自动控制皮带冲洗的目的。

实施例：

本实用新型设置在皮带冲水系统靠近主动轮方向80cm处，冲气口距离皮带下部15cm。经测试，此处设计位置能最有效的将皮带剩余渣土冲干净。设计规格，此冲气系统主冲气管路为1寸耐高压，防腐蚀，防爆所用钢管，最大耐压16bar，连接管为1.5米的耐高压软管，最大耐压16bar。控制系统采用皮带转速检测器，当检测到皮带运行时，自动进行冲气作业。为减小此冲气系统的噪声污染，对每个喷气口加装消声器。最终结合测试，压力调节阀设定在2.5bar左右，能够将皮带剩余渣土冲洗干净并将噪音降低到最低。

此皮带系统通过现场实测后，皮带附着泥土有明显变化。特别是在粘土地层中，皮带经过冲气后，比原有刮泥板加冲水系统，效果明显改善。此系统大大减少了盾构机皮带掉渣现象，减小了隧道文明施工的工作量。

Claims (5)

1.一种地铁盾构设备输送皮带自动冲气系统，其特征在于：包括台车压缩空气储气罐（1）、气动球阀（2）、压力调节阀（3）、压力表（4）和压力冲气装置，所述冲气装置安装设置在皮带下部，所述冲气装置由连接管（5）和冲气头（6）组成，所述连接管（5）的一端与所述台车压缩空气储气罐（1）连接，另一端与所述冲气头（6）连接，所述气动球阀（2）、压力调节阀（3）和压力表（4）分别设置在所述连接管（5）上。

2.根据权利要求1所述的地铁盾构设备输送皮带自动冲气系统，其特征在于：还包括PLC控制模块，所述PLC控制模块通过安装在皮带从动轮的速度感应模块控制所述气动球阀（2）的通断。

3.根据权利要求1所述的地铁盾构设备输送皮带自动冲气系统，其特征在于：所述冲气头（6）设置在皮带下部15cm位置，所述冲气头（6）设有4个轴向垂直的冲气口（7），且冲气口（7）上端内部设有三个不同角度的出气口。

4.根据权利要求1所述的地铁盾构设备输送皮带自动冲气系统，其特征在于：所述压力冲气装置进气压力为2至3bar。

5.根据权利要求3所述的地铁盾构设备输送皮带自动冲气系统，其特征在于：所述冲气口（7）均设有消声器，所述消声器采用亚德客型PSU2分塑料消音器。