CN204110230U - 一种摩托车侧盖安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种摩托车侧盖安装结构，包括侧盖，所述侧盖整体呈倒三角形，所述侧盖边缘及内侧交错设有螺栓孔、安装支耳、卡扣，所述侧盖由侧盖前段和侧盖后段组成，所述侧盖前段的连接端设有第一台阶，所述第一台阶的边缘设有第一卡扣及安装孔，所述侧盖后段的连接端设有第二台阶，所述第二台阶后方设有与所述第一卡扣相匹配的扣合孔，所述第二台阶两端分别设有挡块，与所述第一台阶两端扣合。本实用新型优点在于：侧盖前段和侧盖后段接合处缝隙均匀，牢固地连接在一起，整个侧盖牢固地安装在车架总成上，安装简单，拆卸容易。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种侧盖，具体而言，涉及一种摩托车侧盖安装结构。
背景技术
摩托车车架总成上设有左右对称侧盖，某些摩托车造型特别，需要侧盖组合来实现侧盖功能，侧盖组件在组合时，需要设有接合结构来形成一个整体，侧盖组件的接合处的间隙接合情况，决定了整个侧盖组件的性能，缝隙均匀的侧盖安装结构对摩托车能够起到很好的保护作用，同时也利于侧盖自身的保养。
在中国专利公告号为CN201633837U，公告日为2010年11月17日，名为《摩托车侧盖与后围板组合》专利文件中，公开了一种摩托车侧盖与后围板组合，后围板的头部与侧盖的尾部相搭接，在侧盖尾部的中央设置有定位销，该定位销从后围板头部的定位孔中穿过，在所述侧盖尾部的上、下端均设有搭片，该搭片与后围板的肩部相搭接。虽然该结构具有一定稳固性，但是，结合处的缝隙不够均匀，同时结构不够坚固，会因振动而发生松脱。
发明内容
本实用新型旨在提供一种摩托车侧盖安装结构，以解决侧盖缝隙不够均匀，接合处不够牢固、侧盖安装麻烦的问题。
一种摩托车侧盖安装结构，包括侧盖，所述侧盖整体呈倒三角形，所述侧盖边缘及内侧交错设有螺栓孔、安装支耳、卡扣，所述侧盖由侧盖前段和侧盖后段组成，所述侧盖前段的连接端设有第一台阶，所述第一台阶的边缘设有第一卡扣及安装孔，所述侧盖后段的连接端设有第二台阶，所述第二台阶后方设有与所述第一卡扣相匹配的扣合孔，所述第二台阶两端分别设有挡块，与所述第一台阶两端扣合。
进一步地，所述第一卡扣的数量为2个，所述安装孔设在其间。
进一步地，所述第一卡扣均设有上限位块和下限位块。
进一步地，所述侧盖前段的前端呈箭头状，其边缘交错均匀设有第一安装支耳及边缘扣合孔。
进一步地，所述侧盖后段的下部尖角处设有第一螺栓孔，且边缘交错设有若干第二卡扣及第二螺栓孔。
进一步地，所述侧盖内设有第三螺栓孔。
进一步地，所述侧盖后段的尾端边缘交错设有第二安装支耳及第二卡扣。
由此可知，本实用新型的优点在于：通过设有第一台阶和第二台阶，使侧盖前段和侧盖后段接合处缝隙均匀，第一卡扣及扣合孔的组合，使侧盖前段与侧盖后段牢固地连接在一起，侧盖通过设有安装支耳，螺栓孔，边缘卡扣等结构，使侧盖牢固地安装在车架总成上，而且安装简单，拆卸容易。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种摩托车侧盖整体结构示意图；
图2为本实用新型侧盖前段及侧盖后段接合处结构示意图。
具体实施方式
为了解决侧盖缝隙不够均匀，接合处不够牢固、侧盖安装麻烦的问题，现提供一种摩托车侧盖安装结构。
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、2所示，一种摩托车侧盖安装结构，包括侧盖，所述侧盖整体呈倒三角形，所述侧盖边缘及内侧交错设有螺栓孔、安装支耳、卡扣，所述侧盖由侧盖前段1和侧盖后段2组成，所述侧盖前段1的连接端设有第一台阶3，所述第一台阶3的边缘设有第一卡扣4及安装孔5，所述侧盖后段2的连接端设有第二台阶6，所述第二台阶6后方设有与所述第一卡扣4相匹配的扣合孔7，所述第二台阶6两端分别设有挡块8，与所述第一台阶3两端扣合。
所述第一卡扣4的数量为2个，所述安装孔5设在其间，所述第一卡扣4均设有上限位块9和下限位块10，所述侧盖前段1的前端呈箭头状，其边缘交错均匀设有第一安装支耳11及边缘扣合孔12，所述侧盖后段2的下部尖角处设有第一螺栓孔13，且边缘交错设有若干第二卡扣14及第二螺栓孔15，所述侧盖内设有第三螺栓孔16，所述侧盖后段2的尾端边缘交错设有第二安装支耳17及第二卡扣18。
安装时，侧盖前段1和侧盖后段2通过第一卡扣4及挡块8进行卡扣接合，第一卡扣4的上限位块9防止第一卡扣4过于深入扣合孔中，下限位块10卡在扣合孔7及第二台阶6之间，防止第一卡扣4脱离扣合孔7，挡块8挡住第一台阶3移动，使其保持原来的位置，侧盖前段1及侧盖后段2连接处，第一台阶3与第二台阶6接合，使得连接处的缝隙均匀，紧密稳固，从而形成一侧盖整体，侧盖边缘及内表面交错设有多种安装支耳、螺栓孔、卡扣等形式，通过螺栓、卡扣等方式但不限于这些方式紧密固定在车架总成上。
由上述可知，本实用新型的优点有：通过设有第一台阶3和第二台阶6，使侧盖前段1和侧盖后段2接合处缝隙均匀，第一卡扣4及扣合孔7的组合，使侧盖前段1与侧盖后段2牢固地连接在一起，侧盖通过设有安装支耳，螺栓孔，边缘卡扣等结构，使侧盖牢固地安装在车架总成上，而且安装简单，拆卸容易。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种摩托车侧盖安装结构，包括侧盖，所述侧盖整体呈倒三角形，所述侧盖边缘及内侧交错设有螺栓孔、安装支耳、卡扣，其特征在于，所述侧盖由侧盖前段和侧盖后段组成，所述侧盖前段的连接端设有第一台阶，所述第一台阶的边缘设有第一卡扣及安装孔，所述侧盖后段的连接端设有第二台阶，所述第二台阶后方设有与所述第一卡扣相匹配的扣合孔，所述第二台阶两端分别设有挡块，与所述第一台阶两端扣合。
2.根据权利要求1所述一种摩托车侧盖安装结构，其特征在于，所述第一卡扣的数量为2个，所述安装孔设在其间。
3.根据权利要求1所述一种摩托车侧盖安装结构，其特征在于，所述第一卡扣均设有上限位块和下限位块。
4.根据权利要求1所述一种摩托车侧盖安装结构，其特征在于，所述侧盖前段的前端呈箭头状，其边缘交错均匀设有第一安装支耳及边缘扣合孔。
5.根据权利要求1所述一种摩托车侧盖安装结构，其特征在于，所述侧盖后段的下部尖角处设有第一螺栓孔，且边缘交错设有若干第二卡扣及第二螺栓孔。
6.根据权利要求1所述一种摩托车侧盖安装结构，其特征在于，所述侧盖内设有第三螺栓孔。
7.根据权利要求1所述一种摩托车侧盖安装结构，其特征在于，所述侧盖后段的尾端边缘交错设有第二安装支耳及第二卡扣。
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