CN204110187U - 汽车驾驶室锁止装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车驾驶室锁止装置，包括：压力板以及安装在所述压力板上的锁块、止块、液压缸和信号开关，所述液压缸的顶端位于所述止块一端的正下方，且通过所述液压缸顶端推动所述止块左右摆动，所述锁块上固定有第一回位弹簧，所述止块上固定有第二回位弹簧，所述止块摆动能顶在所述锁块的下面，所述信号开关和所述第一回位弹簧之间设有连接在所述信号开关上的连杆，通过上述方式，本实用新型具备结构简单、调节灵活、操作方便的特点，并且连接可靠性较高，提高汽车在行驶中的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种锁止装置，特别涉及一种汽车驾驶室锁止装置。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，汽车逐渐成为了人们日常生活中必不可少的交通工具，而现阶段，为了便于汽车发动机的维修，因此均将汽车驾驶室设置为可翻转的节奏，而为了防止汽车驾驶室在行驶过程中翻转，就必须在汽车驾驶室中安装锁止装置，在现有的驾驶室锁止装置以液压锁止为主，其通常采用压板锁，由于其装置结构较为复杂，体积过大，操作不灵敏，而且在汽车行驶颠簸时易出现脱开现象，导致发生意外。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车驾驶室锁止装置，能够具备有结构简单、调节灵活、操作方便的特点，并且连接可靠性较高，提高汽车在行驶中的安全性能。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车驾驶室锁止装置，包括：压力板以及安装在所述压力板上的锁块、止块、液压缸和信号开关，所述液压缸的顶端位于所述止块一端的正下方，且通过所述液压缸顶端推动所述止块左右摆动，所述锁块上固定有第一回位弹簧，所述止块上固定有第二回位弹簧，所述止块摆动能顶在所述锁块的下面，所述信号开关和所述第一回位弹簧之间设有连接在所述信号开关上的连杆。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述锁块和所述压力板之间通过铆钉进行铰接连接，且所述第一回位弹簧固定于该铰接处的铆钉上，能够使得锁块回位更加迅速。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述止块和所述压力板之间通过铆钉进行铰接连接，且所述第二回位弹簧固定于该铰接处的铆钉上，能够使得止块回位更加迅速。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述信号开关和所述压力板之间通过螺栓固定连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述压力板上还安装有多个限位销。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述锁块和所述止块的表面均具有凸起。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过合理设置锁块和止块的相对位置，使得止块旋转到锁块下方时，能将止块锁住，实现了装置对驾驶室锁止的目的，同时采用锁块对连杆的挤压与撤离来实现对信号开关的接通和断开，反应灵敏，无多余消耗。
附图说明
图1是本实用新型在一较佳实施例中的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、压力板，2、锁块，3、止块，4、第二回位弹簧，5、液压缸，6、第一回位弹簧，7、信号开关，8、连杆，9、限位销。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本实用新型实施例有：
一种汽车驾驶室锁止装置，包括：压力板1、锁块2、止块3、液压缸5和信号开关7，所述压力板1的左侧上方设有限位销9,，用于限定锁块2的旋转幅度，所述压力板1的右侧上方、下方均设有限位销9，用于限定止块3的旋转幅度，所述锁块2呈V形形状，且在V形块中心处通过铆钉铰接安装在压力板1左侧，所述锁块2能够围绕该铆钉转动，所述止块3呈Z形形状，且在Z形块的中心处通过铆钉铰接安装在压力板右侧，所述止块3能够围绕该铆钉转动，从而通过止块3和锁块2之间的相互配合实现装置的锁止，所述液压缸5通过螺栓的方式固定在压力板1上，且所述液压缸5的顶端正对于所述锁块2左侧端的下方；
所述锁块2的右侧端具有凸起10，且在锁块2的铰接处安装有第一回位弹簧6，第一回位弹簧6的一端压住所述凸起10，另一端压住固定在压力板1右侧上方的限位销9，当锁块2转动时，凸起10转向限位销9，使得第一回位弹簧6产生回位弹力；所述止块3的铰接处的两侧具有凸起10，且在止块3的铰接处安装有第二回位弹簧4，第二回位弹簧4一端成勾形，用于勾住位于压力板1右侧下方的限位销9上，另一端压住所述止3块交界处左侧的凸起10，当止块3旋转时，凸起10转向位于压力板1右侧下方的限位销9，使得第二回位弹簧4产生回位弹力；
所述信号开关7通过螺栓固定在压力板1左侧的边沿处，且在信号开关7和第一回位弹簧6之间具有连接在所述信号开关7上的连杆8，所述连杆8受所述第一回位弹簧6的挤压和撤离来实现所述信号开关7的接通和断开。
进一步说明，本实用新型揭示了一种汽车驾驶室锁止装置，其具体工作原理为：汽车驾驶室回落时，驾驶室上的压块压住止块3，使止块3做逆时针旋转，旋转至与锁块2相接触时，锁块2做顺时针旋转，直至止块3旋转至锁块2下方时，锁块2和止块3保持锁止状态；当需要开锁时，打开固定在压力板1上的液压缸5的液压油，液压缸5的前端向上顶起，当顶到锁块2时迫使锁块2继续顺时针旋转，止块3继续做逆时针旋转并与锁块2逐渐撤离，随着锁块2旋转至位于锁块2和信号开关7中间的连杆8时，止块3与锁块2彻底撤离，在第二回位弹簧4的作用下，止块3迅速顺时针回位直至限位销9处，与此同时连杆8受锁块2的挤压压向信号开关7，从而接通信号开7关，液压缸5停止工作，在第一回位弹簧6的作用下，锁块2迅速逆时针回位，从而实现开锁。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车驾驶室锁止装置，其特征在于，包括：压力板以及安装在所述压力板上的锁块、止块、液压缸和信号开关，所述液压缸的顶端位于所述止块一端的正下方，且通过所述液压缸顶端推动所述止块左右摆动，所述锁块上固定有第一回位弹簧，所述止块上固定有第二回位弹簧，所述止块摆动能顶在所述锁块的下面，所述信号开关和所述第一回位弹簧之间设有连接在所述信号开关上的连杆。
2.根据权利要求1所述的汽车驾驶室锁止装置，其特征在于，所述锁块和所述压力板之间通过铆钉进行铰接连接，且所述第一回位弹簧固定于该铰接处的铆钉上。
3.根据权利要求1所述的汽车驾驶室锁止装置，其特征在于，所述止块和所述压力板之间通过铆钉进行铰接连接，且所述第二回位弹簧固定于该铰接处的铆钉上。
4.根据权利要求1所述的汽车驾驶室锁止装置，其特征在于，所述信号开关和所述压力板之间通过螺栓固定连接。
5.根据权利要求1所述的汽车驾驶室锁止装置，其特征在于，所述压力板上还安装有多个限位销。
6.根据权利要求1所述的汽车驾驶室锁止装置，其特征在于，所述锁块和所述止块的表面均具有凸起。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420499998.XU CN204110187U (zh) | 2014-09-02 | 2014-09-02 | 汽车驾驶室锁止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420499998.XU CN204110187U (zh) | 2014-09-02 | 2014-09-02 | 汽车驾驶室锁止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204110187U true CN204110187U (zh) | 2015-01-21 |
Family
ID=52327531
Family Applications (1)
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| CN201420499998.XU Active CN204110187U (zh) | 2014-09-02 | 2014-09-02 | 汽车驾驶室锁止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204110187U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104228978A (zh) * | 2014-09-02 | 2014-12-24 | 常熟市强盛冲压件有限公司 | 汽车驾驶室锁止装置 |
-
2014
- 2014-09-02 CN CN201420499998.XU patent/CN204110187U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104228978A (zh) * | 2014-09-02 | 2014-12-24 | 常熟市强盛冲压件有限公司 | 汽车驾驶室锁止装置 |
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