CN204109841U - 汽车座椅头枕及包括其的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车座椅头枕，适用于汽车的后排座椅，所述汽车座椅头枕包括上头枕部和下头枕部，所述上头枕部通过一第一旋转机构与所述后排座椅后方的行李架连接，所述下头枕部通过一第二旋转机构与所述后排座椅的靠背顶部连接，所述上头枕部位于所述下头枕部的正上方。本实用新型通过对汽车后排座椅头枕进行结构上的改进及优化，充分利用了高端车型较大的后排空间，为后排座椅乘客提供了充分的头部安置空间及头部保护。本实用新型还提供一种包括该汽车座椅头枕的汽车。

Description

汽车座椅头枕及包括其的汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅头枕，特别适用于高端车型汽车的后排座椅。

背景技术

在现代社会中，汽车作为人们重要的出行工具，与人们的生活越来越紧密相连。汽车座椅是汽车上的重要安全部件，需要提供给乘员支撑、定位、舒适性及安全保护。其中，头枕是座椅中的重要部件，可以给乘员提供头部休息的同时，还可以在汽车碰撞过程中吸收能量保护乘员头部。

因此，汽车座椅的舒适度很大一部分决定于汽车座椅的头枕。特别是高端车型汽车的后排座椅对于用户来说主要是以休息模式为主。目前，在汽车领域里，后排座椅的头枕是连接于后排座椅靠背上。当后排座椅的头枕运动时，只能升起或者降下来适应头部的位置，从而提供支撑和保护。这种后排座椅头枕的功能相对单一，以及无法满足人们对于舒适度日益提高的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中后排座椅头枕的功能单一、舒适度低的缺陷，提供一种新型的多功能的用于汽车后排座椅的头枕。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种汽车座椅头枕，适用于汽车的后排座椅，其特点在于，所述汽车座椅头枕包括上头枕部和下头枕部，所述上头枕部通过一第一旋转机构与所述后排座椅后方的行李架连接，所述下头枕部通过一第二旋转机构与所述后排座椅的靠背顶部连接，所述上头枕部位于所述下头枕部的正上方。

较佳地，所述上头枕部包括上头枕和上头枕支撑，所述上头枕支撑通过所述第一旋转机构与所述行李架连接，所述上头枕通过一转轴与所述上头枕支撑连接。

较佳地，所述上头枕支撑为一“凹”形框架，所述上头枕安装于所述“凹”形框架内。

较佳地，所述第一旋转机构和所述第二旋转机构为一旋转轴、一调角器。

本实用新型还提供了一种汽车座椅，包括一座椅靠背和一座椅椅垫，其特点在于，所述汽车座椅还包括如上所述的汽车座椅头枕，所述座椅靠背与所述座椅椅垫之间的角度为可调节式。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型通过对汽车后排座椅头枕进行结构上的改进及优化，充分利用了高端车型较大的后排空间，为后排座椅乘客提供了充分的头部安置空间及头部保护。

附图说明

图1为本实用新型汽车座椅头枕的较佳实施例中上头枕部的结构示意图。

图2为本实用新型汽车座椅头枕的较佳实施例中下头枕部的结构示意图。

图3为本实用新型汽车座椅头枕的较佳实施例中上头枕处于旋转立起状态下的结构示意图。

图4为本实用新型汽车座椅的较佳实施例处在初始状态下的结构示意图。

图5为本实用新型汽车座椅的较佳实施例处在休息模式中的状态示意图一。

图6为本实用新型汽车座椅的较佳实施例处在休息模式中的状态示意图二。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型的较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

图1为本实用新型汽车座椅头枕的较佳实施例中上头枕部的结构示意图。图2为本实用新型汽车座椅头枕的较佳实施例中下头枕部的结构示意图。图3为本实用新型汽车座椅头枕的较佳实施例中上头枕处于旋转立起状态下的结构示意图。如图1、图2和图3所示，本实用新型汽车座椅头枕包括一上头枕部2和一下头枕部3。其中，上头枕部2通过一第一旋转机构(图中未示)与所述后排座椅后方的行李架1连接，下头枕部3通过一第二旋转机构(图中未示)与所述后排座椅的靠背4的顶部连接，且上头枕部2位于下头枕部3的正上方。

此处，所述第一旋转机构和所述第二旋转机构可以采用一旋转轴或一调角器或其他类似部件，使得上头枕部2绕着行李架1进行调整任意角度，下头枕部3绕着所述后排座椅的靠背4的顶部进行调整任意角度。

优选地，上头枕部2包括一上头枕22和一上头枕支撑21。这样上头枕支撑21通过所述第一旋转机构(图中未示)与行李架1连接，形成转动连接，使得上头枕支撑21可以带动上头枕22绕行李架1旋转立起。同时上头枕22通过一转轴(图中未示)与上头枕支撑21连接，形成转动连接，使得上头枕22可以绕着上头枕支撑21旋转立起或放下与行李架1保持水平。此处，上头枕支撑21可以设置为一“凹”形框架，上头枕22通过所述转轴(图中未示)安装在所述“凹”形框架内，使得上头枕22可以绕所述“凹”形框架旋转立起(如图3所示)。这样在保证实现上头枕部2的功能的基础上，既节省空间又美观。

图4为本实用新型汽车座椅的较佳实施例处在初始状态下的结构示意图。图5为本实用新型汽车座椅的较佳实施例处在休息模式中的状态示意图一。图6为本实用新型汽车座椅的较佳实施例处在休息模式中的状态示意图二。如图4、图5和图6所示，本实用新型还提供了一种汽车座椅，所述汽车座椅采用了如上所述的汽车座椅头枕。所述汽车座椅包括一座椅靠背4和一座椅椅垫5，且座椅靠背4与座椅椅垫5之间的角度为可调节式。如图4所示，当所述汽车座椅处在初始状态时，上头枕支撑21和上头枕22与行李支架1保持同一水平状态，且下头枕部3位于上头枕22的正下方。此时座椅靠背4竖立，与座椅椅垫5呈座椅模式。

如图5和图6所示，当所述汽车座椅处在休息模式下时，首先上头枕支撑21连同上头枕22一起向上旋转升起，同时座椅靠背4向后放倒至一定角度。然后下头枕部3绕座椅靠背4的顶端向上转动升起，使得下头枕部3位于上头枕部2和座椅靠背4之间，且下头枕部3、座椅靠背4和座椅椅垫5之间形成一个适于人体仰卧休息的弧形支撑面。在这种休息模式下，下头枕部3可以起到保护和支撑乘客头部的作用。特别适用于具有较大后排空间的高端车型中，其后排座椅可以放倒至一定角度，有效利用汽车后备箱的一部分空间。整个汽车座椅头枕将为后排坐椅乘客在此模式下提供充足的头部空间及头部保护。

根据上述结构，本实用新型通过对汽车后排座椅头枕进行结构上的改进及优化，充分利用了高端车型较大的后排空间，为后排座椅乘客提供了充分的头部安置空间及头部保护。特别是将所述头枕用于较大后排空间的高端车型，后排座椅可以放倒至一定角度形成休息模式，在此模式下上头枕旋转立起，下头枕旋转升起，从而形成一个贴合人体的休息式座椅，为汽车座椅有效地提供了所需要的乘员支撑、定位、舒适性及安全保护。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车座椅头枕，适用于汽车的后排座椅，其特征在于，所述汽车座椅头枕包括上头枕部和下头枕部，所述上头枕部通过一第一旋转机构与所述后排座椅后方的行李架连接，所述下头枕部通过一第二旋转机构与所述后排座椅的靠背顶部连接，所述上头枕部位于所述下头枕部的正上方。

2.如权利要求1所述的汽车座椅头枕，其特征在于，所述上头枕部包括上头枕和上头枕支撑，所述上头枕支撑通过所述第一旋转机构与所述行李架连接，所述上头枕通过一转轴与所述上头枕支撑连接。

3.如权利要求2所述的汽车座椅头枕，其特征在于，所述上头枕支撑为一“凹”形框架，所述上头枕安装于所述“凹”形框架内。

4.如权利要求1-3任意一项所述的汽车座椅头枕，其特征在于，所述第一旋转机构和所述第二旋转机构为一旋转轴、一调角器。

5.一种汽车座椅，包括一座椅靠背和一座椅椅垫，其特征在于，所述汽车座椅还包括如权利要求1-4任意一项的汽车座椅头枕，所述座椅靠背与所述座椅椅垫之间的角度为可调节式。