CN204109825U - 防噪汽车座椅滑轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型防噪汽车座椅滑轨，包括：外滑轨，外滑轨与车身连接，两条外滑轨平行间隔设置；内滑轨，内滑轨与座椅连接，两条内滑轨平行间隔设置；导轨，内滑轨嵌入在导轨内，外滑轨包裹在导轨外；内滑轨与外滑轨相对移动；锁卡，锁卡设置在导轨上；锁止机构，锁止机构设置在导轨上；把手，把手的两端分别穿过两侧的锁止机构与锁卡连接；支撑支架，四个支撑支架分别设置在两个锁卡的两侧，在支撑支架上设有橡胶缓冲块。本实用新型防噪汽车座椅滑轨在锁卡的前后端面各焊接一个支撑支架，在支撑支架上装配一个橡胶缓冲块，当把手带动锁卡运动时，橡胶缓冲块起了缓冲的作用，防止锁卡与内滑轨碰撞，有效地防止了噪音的产生。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车领域内的汽车座椅设计与制造，特别是一种防噪汽车座椅滑轨。
背景技术
当前，汽车上一般设置有安装其车底架上的汽车座椅。为了提高汽车座椅的舒适性，当前，汽车座椅一般包括座椅本体和滑轨机构，座椅本体通过滑轨机构安装在车底架上；滑轨机构通常包括与车底架固定的下滑轨和与座椅本体固定的上滑轨；上滑轨和下滑轨之间保持滑动配合；这样，通过滑轨机构，座椅本体可以相对于车底架在前后方向或其他方向移动一定的距离，以适应不同需要。为了在调整完成之后，使座椅本体与车底架保持固定，滑轨机构还设置有锁止组件，以将滑轨机构的上滑轨和下滑轨锁止。
但是目前的滑轨，在利用把手打开和锁止锁卡时，锁卡与内滑轨会发生碰撞，发出较大的响声，影响驾乘的体验。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种解决滑轨解锁操作时的噪音问题的防噪汽车座椅滑轨。
为解决上述技术问题，本实用新型防噪汽车座椅滑轨，包括：外滑轨，所述外滑轨与车身连接，两条所述外滑轨平行间隔设置；内滑轨，所述内滑轨与座椅连接，两条所述内滑轨平行间隔设置；导轨，所述内滑轨嵌入在所述导轨内，所述外滑轨包裹在所述导轨外；所述内滑轨与所述外滑轨相对移动；锁卡，所述锁卡设置在所述导轨上；锁止机构，所述锁止机构设置在所述导轨上；把手，所述把手的两端分别穿过两侧的所述锁止机构与所述锁卡连接；支撑支架，四个所述支撑支架分别设置在两个所述锁卡的两侧，在所述支撑支架上设有橡胶缓冲块。
所述锁止机构包括：导向座；卡接件，从所述导向座的一侧延伸出多个所述卡接件，在所述卡接件的非连接端设有卡槽；锁销，所述锁销通过支撑结构卡接在所述卡槽内，在所述锁销与所述支撑结构之间设有弹簧；拔插销，所述拔插销穿设于所述导向座的背面，在所述拔插销外侧依次套设有复位弹簧和热缩管。
在所述导向座的另一侧设有尼龙垫片。在所述锁销的顶端还设有尼龙罩。所述锁销为非垂直设置于所述卡槽内。
本实用新型防噪汽车座椅滑轨在锁卡的前后端面各焊接一个支撑支架，在支撑支架上装配一个橡胶缓冲块，当把手带动锁卡运动时，橡胶缓冲块起了缓冲的作用，防止锁卡与内滑轨碰撞，有效地防止了噪音的产生。而且对于锁止机构通过尽可能避免金属件直接接触及增加隔音罩的方式来降低调节解锁过程中产生的噪音。在保证功能耐久性能的前提下，以满足顾客日益增长的对于高品质驾乘感受的要求。
附图说明
图1为本实用新型防噪汽车座椅滑轨结构示意图。
图2为本实用新型防噪汽车座椅滑轨局部放大图；
图3为本实用新型防噪汽车座椅滑轨锁止结构导向座连接示意图一；
图4为本实用新型防噪汽车座椅滑轨锁止结构导向座连接示意图二；
图5为本实用新型防噪汽车座椅滑轨锁止结构导向座连接示意图三；
图6为本实用新型防噪汽车座椅滑轨锁止结构支撑结构连接示意图；
图7为本实用新型防噪汽车座椅滑轨锁止结构尼龙罩连接示意图。
本实用新型防噪汽车座椅滑轨附图中附图标记说明：
1-导向座 2-卡接件 3-卡槽
4-锁销 5-支撑结构 6-弹簧
7-拔插销 8-复位弹簧 9-热缩管
10-尼龙垫片 11-尼龙罩 12-卡扣
13-外滑轨 14-内滑轨 15-导轨
16-锁卡 17-锁止机构 18-把手
19-支撑支架 20-橡胶缓冲块
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型防噪汽车座椅滑轨作进一步详细说明。
如图1、图2所示，本实用新型防噪汽车座椅滑轨包括与车身相连接的外滑轨13及与座椅连接的内滑轨14，外滑轨13和内滑轨14通过导轨15实现两者的相对移动。锁卡16是安装在导轨15之上，为了减噪，在锁卡16的前后端面各焊接一个支撑支架19，在支撑支架19上装配一个橡胶缓冲块20，当锁卡16运动时，橡胶缓冲块20起了缓冲的作用，防止锁卡16与内滑轨14碰撞，有效地防止了噪音的产生。
如图3～图7所示，锁止结构17包括：导向座1，从导向座1的一侧延伸出多个卡接件2，在卡接件2的非连接端设有卡槽3。
锁销4通过支撑结构5卡接在卡槽3内，在锁销4与支撑结构5之间设有弹簧6，为了降低噪音，增加锁体支撑结构5的厚度，改变其固有的振动频率，降低产生共鸣的可能性。
同时，避免金属件间的直接接触，在导向座1的另一侧增加了尼龙垫片10，在调整时，在垂直运动的过程中起到缓冲和减震的功能，也就降低了噪音的产生。
并在穿设于导向座1的背面的拔插销7外侧依次套设有复位弹簧8和热缩管9来避免复位弹簧8自身金属结构件的摩擦噪声。
而且，在无法避免金属间接触的锁销4上，通过改变锁销4插入下滑轨时的接触角度，以非垂直的角度设置于卡槽3内，从而避免尖锐噪声的发生，使无法避免的金属碰撞声相对沉闷。
进一步的，在锁销4的顶端通过卡扣12固定有尼龙罩11，是对于直接噪声源采用尼龙罩11进行隔绝，从而最大程度上达到了减噪的效果。
本实用新型防噪汽车座椅滑轨在锁卡的前后端面各焊接一个支撑支架，在支撑支架上装配一个橡胶缓冲块，当把手带动锁卡运动时，橡胶缓冲块起了缓冲的作用，防止锁卡与内滑轨碰撞，有效地防止了噪音的产生。而且对于锁止机构通过尽可能避免金属件直接接触及增加隔音罩的方式来降低调节解锁过程中产生的噪音。在保证功能耐久性能的前提下，以满足顾客日益增长的对于高品质驾乘感受的要求。
以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请的范围内。
Claims (5)
1.防噪汽车座椅滑轨，其特征在于，包括：
外滑轨，所述外滑轨与车身连接，两条所述外滑轨平行间隔设置；
内滑轨，所述内滑轨与座椅连接，两条所述内滑轨平行间隔设置；
导轨，所述内滑轨嵌入在所述导轨内，所述外滑轨包裹在所述导轨外；所述内滑轨与所述外滑轨相对移动；
锁卡，所述锁卡设置在所述导轨上；
锁止机构，所述锁止机构设置在所述导轨上；
把手，所述把手的两端分别穿过两侧的所述锁止机构与所述锁卡连接；
支撑支架，四个所述支撑支架分别设置在两个所述锁卡的两侧，在所述支撑支架上设有橡胶缓冲块。
2.根据权利要求1所述的防噪汽车座椅滑轨，其特征在于，所述锁止机构包括：
导向座；
卡接件，从所述导向座的一侧延伸出多个所述卡接件，在所述卡接件的非连接端设有卡槽；
锁销，所述锁销通过支撑结构卡接在所述卡槽内，在所述锁销与所述支撑结构之间设有弹簧；
拔插销，所述拔插销穿设于所述导向座的背面，在所述拔插销外侧依次套设有复位弹簧和热缩管。
3.根据权利要求2所述的防噪汽车座椅滑轨，其特征在于，在所述导向座的另一侧设有尼龙垫片。
4.根据权利要求2所述的防噪汽车座椅滑轨，其特征在于，在所述锁销的顶端还设有尼龙罩。
5.根据权利要求2所述的防噪汽车座椅滑轨，其特征在于，所述锁销为非垂直设置于所述卡槽内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420450632.3U CN204109825U (zh) | 2014-08-11 | 2014-08-11 | 防噪汽车座椅滑轨 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420450632.3U CN204109825U (zh) | 2014-08-11 | 2014-08-11 | 防噪汽车座椅滑轨 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204109825U true CN204109825U (zh) | 2015-01-21 |
Family
ID=52327173
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420450632.3U Active CN204109825U (zh) | 2014-08-11 | 2014-08-11 | 防噪汽车座椅滑轨 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204109825U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111674308A (zh) * | 2020-05-07 | 2020-09-18 | 宁波舜宇精工股份有限公司 | 脚踏机构及装设有该脚踏机构的车辆 |
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2014
- 2014-08-11 CN CN201420450632.3U patent/CN204109825U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111674308A (zh) * | 2020-05-07 | 2020-09-18 | 宁波舜宇精工股份有限公司 | 脚踏机构及装设有该脚踏机构的车辆 |
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Legal Events
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