CN204109763U - 一种全自动收放车罩衣装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种全自动收放车罩衣装置，包括篷布、底座、壳体、电磁升降装置、电动机、线槽盘、第一齿轮副、第二齿轮副、线绳、导向装置；线绳串接在篷布上且与线槽盘捆绕连接；电动机与电源连接；线槽盘通过第一齿轮副与电动机连接；线槽盘可随电动机带动来捆绕和释放线绳；第二齿轮副由第一齿轮副带动；底座设有由第二齿轮副带动旋转的齿形转轮；导向装置包括导向拉绳、导向槽轨、滑轮和导向连接件；导向拉绳通过导向槽轨和滑轮连接在齿形转轮之间并由相应的齿形转轮带动运转；导向连接件固定在导向拉绳上，篷布可沿导向连接件移动方向展开。采用本实用新型，无需外力拉扯就能自动收放车罩，使用方便，车身覆盖好。

Description

一种全自动收放车罩衣装置

技术领域

本实用新型涉及汽车防晒防尘罩领域，尤其涉及一种全自动收放车罩衣装置。

背景技术

轿车已不断进入普通百姓家庭，而停车的库位即远远滞后于轿车的发展，因此，许多私家车只得露天停驻，任凭其雨打日晒，尤其是在烈日炎炎的夏天，在烈日的烘烤下，车辆的漆面被晒得很烫，甚至鸡蛋打上去会被烤熟了，这样不但给车内造成闷热，使驾乘人员难以进入，而且会引起漆面、内饰、橡胶件的退色、老化和失效。

目前市面上最常见的提供汽车遮蔽用的对象即为罩体式车罩，其是由一篷布缝成一似汽车状的罩体，且无其它配件或构造，因而只是纯粹作为罩护汽车，以达到防雨、遮蔽灰尘、防刮等目的。但传统式汽车罩在使用时，要四周拉扯，需时也长，往往需二人前后操作才比较方便，如为一人操作，使用者必需自行将车罩完全打开以套合于车体，在不使用时，使用者还要自行将其收折再予以藏置，操作麻烦耗时，如折叠不整齐，占用存放空间，而且车罩是一对一的缝制，对不同车型无法使用同一车罩来实现全面覆盖，普及困难，故传统式汽车罩尚有待改良之处。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种全自动收放车罩衣装置，无需外力拉扯就能自动收放车罩，使用方便，车身覆盖好。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种全自动收放车罩衣装置，其特征在于，包括覆盖于整个车身的篷布和用于收放篷布的收放装置；所述收放装置包括底座、壳体、电磁升降装置、电动机、线槽盘、第一齿轮副、第二齿轮副、线绳、导向装置；所述线绳串接在所述篷布上且与线槽盘捆绕连接；所述壳体与底座之间为可拆卸连接；所述壳体内设有位于壳体中部的线收放室、位于壳体底部的齿轮室、以及位于线收放室外侧且由顶盖围成的篷布存放室； 所述电动机、线槽盘设置在所述线收放室内；所述第一齿轮副、第二齿轮副设置在所述齿轮室内；所述电磁升降装置安装在所述线收放室的顶部面板上且与顶盖连接；所述电动机通过电线与电源连接；所述线槽盘通过所述第一齿轮副与所述电动机转轴连接；相应地，所述线槽盘可随所述电动机带动来捆绕和释放所述线槽盘上的线绳；所述第二齿轮副由所述第一齿轮副带动；所述底座对应车的前后两侧分别设有两个左右对称设置的齿形转轮；相应地，所述齿轮室内还设置有4个分别与相应的齿形转轮传动连接的、且由所述第二齿轮副带动旋转的联动轴；所述导向装置包括导向拉绳、导向槽轨、滑轮和导向连接件；所述滑轮内置于导向槽轨，所述导向拉绳通过所述导向槽轨和滑轮连接在所述左右对称的齿形转轮之间，并由相应的所述齿形转轮带动运转；所述导向连接件固定在所述导向拉绳上，用于连接篷布；所述篷布可沿所述导向连接件移动方向展开和收拢。

作为优选的，所述第一齿轮副由连接于所述电动机的转轴的电机齿轮和连接于所述线槽盘的转轴的绕线齿轮组成；所述第二齿轮副由连接于所述线槽盘的转轴的绕线齿轮和连接于所述联动轴的联动齿轮组成。 

作为优选的，所述线收放室的四周隔板上分别设有多个供于线绳穿出的开孔，每一开孔对应一根线绳穿出。

作为优选的，所述线绳呈内外U型串接分布在所述篷布上。

作为优选的，所述线绳呈并列U型串接分布在所述篷布上。

作为优选的，所述电磁升降装置包括电磁铁和导向柱；所述导向柱一端与顶盖固定连接，另一端与电磁铁活动连接；所述电磁铁通过电线与电源连接，通电时，电磁铁驱动导向柱带动顶盖竖直向上移动。

作为优选的，所述联动轴的下端部设有锥齿头，相应地，所述齿形转轮的上端部设有与所述锥齿头配合连接的锥齿孔。

作为优选的，所述联动齿轮的下方设有用于断开所述联动轴与齿形转轮连接的升降机构；所述联动齿轮的上方设有用于推顶所述联动轴与齿形转轮紧密连接的压缩弹簧。

作为优选的，所述升降机构包括U型拉手板，所述U型拉手板的面板上设有4个与所述联动齿轮相对应的且具有坡面的升降台，所述升降台设有可供所述联动轴穿过的槽孔。

作为优选的，所述壳体底部设有滑轨，相应地，所述底座设有与所述滑轨配合连接的滑槽。

实施本实用新型的一种全自动收放车罩衣装置，与现有技术相比较，具有如下有益效果：

（1）可实现全自动收放车罩，篷布通过收放装置的牵引，无需外力拉扯就能自动收放，使用方便，；

（2）各个构件之间的布置合理、传动紧凑，由电动机带动各个构件同步工作，能够选择性地控制篷布的展开面积； 

（3）线绳采用U型串接分布的方式，使篷布在篷布存放室的约束空间内进行充分折叠，节省存放空间；

（4）通过篷布的导向设计，利用导向连接件将篷布沿导向槽轨方向上展开，使篷布能充分地展开，以实现全覆盖；

（5）由于导向槽轨可根据车型来设定位置，篷布的展开面积由电动机的转数及线槽盘直径确定，能适应于不同车型的使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的收放装置的的主视图； 

图2是底座的结构示意图；

图3是升降机构的结构示意图；

图4是图1实施例中线收放室内设置4个线槽盘的结构示意图；

图5是图1实施例中齿轮室内的结构示意图，其中还示出拉绳与齿形转轮的连接状态；

图6是本实用新型的线收放室内设置1个线槽盘的结构示意图；

图7是图6实施例中齿轮室内的结构示意图，其中还示出拉绳与齿形转轮的连接状态；

图8是底座和导向槽轨在车上安装时的结构示意图；

图9是导向装置的结构示意图，其中示出导向槽轨、滑轮、导向连接件和拉绳之间的连接状态；

图10是篷布覆盖于车时线绳外露于布外的示意图，其中示出线绳的串接分布状态呈内外U型串接分布；

图11是篷布覆盖于车时线绳外露于布外的示意图，其中示出线绳的串接分布状态呈并列U型串接分布；

图12是篷布覆盖于车时线绳隐藏于布内的示意图，其中示出线绳的串接分布状态呈内外U型串接分布；

图13是篷布覆盖于车时线绳隐藏于布内的示意图，其中示出线绳的串接分布状态呈并列U型串接分布。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细说明本实用新型的具体实施方式。

结合参见图1至图13所示，一种全自动收放车罩衣装置，其包括覆盖于整个车身的篷布1和用于收放篷布1的收放装置；所述收放装置包括底座2、壳体3、电磁升降装置4、电动机5、线槽盘6、第一齿轮副7、第二齿轮副8、线绳9、导向装置。

所述线绳9串接在所述篷布1上且与线槽盘6捆绕连接；优选的，所述线绳9呈内外U型串接分布在所述篷布1上，或呈并列U型串接分布在所述篷布1上，以便于收纳篷布1，收纳时，篷布1可随线绳9穿插于篷布1上的间距逐一折叠收拢。在实施例中，线绳9可以外露于篷布1之外，也可以隐藏于篷布1之内，如图10至图13所示。

所述壳体3与底座2之间为可拆卸连接，优选的，所述壳体3底部设有滑轨35，相应地，所述底座2设有与所述滑轨35配合连接的滑槽26。这样，壳体3可通过滑轨35和滑槽26之间的配合，快速、稳固地安装在底座2上。

所述壳体3内设有位于壳体中部的线收放室32、位于壳体底部的齿轮室33，以及位于线收放室32外侧且由顶盖31围成的篷布存放室34。其中，所述电动机5、线槽盘6设置在所述线收放室32内；所述第一齿轮副7、第二齿轮副8设置在所述齿轮室33内；所述电磁升降装置4安装在所述线收放室32的顶部面板上且与顶盖31连接。可见，通过壳体3空间的划分，合理布置各个构件的安装位置，有利于装置的定位及固定，进而使各个构件之间的连接关系稳定、可靠。 

所述电动机5和电磁升降装置4通过电线与车内电源连接。当然，电动机5和电磁升降装置4也可以通过电线与太阳能电池板，该太阳能电池板呈穹顶状覆盖于所述壳体3顶部，并作为壳体3顶盖使用。其中，所述电磁升降装置4包括电磁铁41和导向柱43；所述导向柱43一端与顶盖31固定连接，另一端与电磁铁41活动连接；此外，电磁升降装置4还设置一弹簧42，该弹簧42套设于导向柱43外周，并牵拉在顶盖31和电磁铁41之间，以防止顶盖31被强风掀开；当电磁铁41通电时，电磁铁41驱动导向柱43带动顶盖31竖直向上移动，使顶盖31与篷布存放室34底板之间开启一缝隙，以方便篷布1展开和收拢；当篷布1展开和收拢后，电磁铁41电源自动断开，顶盖31在弹簧42拉力和自身重力作用下竖直向下移动，使顶盖31与篷布存放室34底板闭合，以保护本装置在雨天、沙尘环境下使用时内部机构不被雨水、沙尘侵入。

所述线槽盘6通过所述第一齿轮副7与所述电动机5转轴连接；相应地，所述线槽盘6可随所述电动机5带动来捆绕和释放所述线槽盘6上的线绳9；同时，所述第二齿轮副8由所述第一齿轮副7带动。所述底座2对应车的前后两侧分别设有两个左右对称设置的齿形转轮21；相应地，所述齿轮室33内还设置有4个分别与相应的齿形转轮21传动连接的、且由所述第二齿轮副8带动旋转的联动轴10。具体的，所述第一齿轮副7由连接于所述电动机5的转轴的电机齿轮51和连接于所述线槽盘6的转轴的绕线齿轮61组成；所述第二齿轮副8由连接于所述线槽盘6的转轴的绕线齿轮61和连接于所述联动轴10的联动齿轮11组成；还需清楚说明的是，当线槽盘6为一个时，所述第二齿轮副8还可以由过渡齿轮12和连接于所述联动轴10的联动齿轮11组成，如图7所示。

所述导向装置包括导向拉绳22、导向槽轨23和导向连接件24；所述导向拉绳22通过所述导向槽轨23连接在所述左右对称的齿形转轮21之间，并由相应的所述齿形转轮21带动运转；所述导向连接件24固定在所述导向拉绳22上，用于连接篷布1；所述篷布1可沿所述导向连接件24移动方向展开和收拢。在实施例中，导向拉绳22环绕在两个齿形转轮21外圆周之间，利用导向拉绳22与齿形转轮21之间的摩擦力或类似于链传动方式来带动导向拉绳22运转，导向连接件24也随着导向拉绳22移动；利用导向槽轨23使导向拉绳22呈内外U型状设置，并固定其运转方向；利用导向连接件24将篷布1与导向拉绳22连接在一起，使篷布1沿导向槽轨23方向（即导向拉绳22的运转方向）上展开，使篷布1能充分地展开，以实现全覆盖。优选的，所述导向槽轨23内置有滑轮27，该滑轮27位于内U型导向拉绳22a和外U型导向拉绳22b之间，如图9所示。

更佳地，所述线收放室32呈方盒状，由上层水平隔板（即线收放室32的顶部面板）、下层水平隔板（即齿轮室33的顶部面板）、位于上层水平隔板和下层水平隔板之间的隔板框围成，其四周隔板（即隔板框38）上分别设有多个供于线绳9穿出的开孔36，每一开孔36对应一根线绳9穿出。可见，篷布1和线绳9均被收纳于壳体3内，收纳整理方便，不会影响本实用新型的外观，同时，由于线绳9采用U型串接分布的方式，使篷布1在篷布存放室34的约束空间内进行充分折叠，有效节省存放空间。

更佳地，所述联动轴10的下端部设有锥齿头13，相应地，所述齿形转轮21的上端部设有与所述锥齿头13配合连接的锥齿孔25，使联动轴10与齿形转轮21的连接可靠。

更佳地，所述联动齿轮11的下方设有位于其底部用于断开所述联动轴10与齿形转轮21连接的升降机构14；其上方设有用于推顶所述联动轴10与齿形转轮21紧密连接的压缩弹簧15。所述升降机构14包括U型拉手板141，所述U型拉手板141的面板上设有4个与所述联动齿轮11相对应的且具有坡面的升降台142，所述升降台142设有可供所述联动轴10穿过的槽孔143。安装时，首先将U型拉手板141向外拉出，利用升降台142的坡面将联动齿轮11提高，使联动轴10缩进齿轮室33内；然后通过滑轨35和滑槽26配合，将壳体3安装在底座2上；再将U型拉手板141推回原位，通过压缩弹簧15反作用力的作用下，使联动轴10伸出并插入底座2，即联动轴10的锥齿头13插入对应的齿形转轮21的锥齿孔25内，实现壳体3与底座2间的固定。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种全自动收放车罩衣装置，其特征在于，包括覆盖于整个车身的篷布和用于收放篷布的收放装置；

所述收放装置包括底座、壳体、电磁升降装置、电动机、线槽盘、第一齿轮副、第二齿轮副、线绳、导向装置；

所述线绳串接在所述篷布上且与线槽盘捆绕连接；

所述壳体与底座之间为可拆卸连接；

所述壳体内设有位于壳体中部的线收放室、位于壳体底部的齿轮室、以及位于线收放室外侧且由顶盖围成的篷布存放室； 

所述电动机、线槽盘设置在所述线收放室内；所述第一齿轮副、第二齿轮副设置在所述齿轮室内；所述电磁升降装置安装在所述线收放室的顶部面板上且与顶盖连接；

所述电动机通过电线与电源连接；

所述线槽盘通过所述第一齿轮副与所述电动机转轴连接；相应地，所述线槽盘可随所述电动机带动来捆绕和释放所述线槽盘上的线绳；

所述第二齿轮副由所述第一齿轮副带动；

所述底座对应车的前后两侧分别设有两个左右对称设置的齿形转轮；相应地，所述齿轮室内还设置有4个分别与相应的齿形转轮传动连接的、且由所述第二齿轮副带动旋转的联动轴；

所述导向装置包括导向拉绳、导向槽轨 、滑轮和导向连接件；所述滑轮内置于导向槽轨，所述导向拉绳通过所述导向槽轨和滑轮连接在所述左右对称的齿形转轮之间，并由相应的所述齿形转轮带动运转；所述导向连接件固定在所述导向拉绳上，用于连接篷布；所述篷布可沿所述导向连接件移动方向展开和收拢。

2.根据权利要求1所述的全自动收放车罩衣装置，其特征在于，所述第一齿轮副由连接于所述电动机的转轴的电机齿轮和连接于所述线槽盘的转轴的绕线齿轮组成；所述第二齿轮副由连接于所述线槽盘的转轴的绕线齿轮和连接于所述联动轴的联动齿轮组成。

3.根据权利要求1所述的全自动收放车罩衣装置，其特征在于，所述线收放室的四周隔板上分别设有多个供于线绳穿出的开孔，每一开孔对应一根线绳穿出。

4.根据权利要求3所述的全自动收放车罩衣装置，其特征在于，所述线绳呈内外U型串接分布在所述篷布上。

5.根据权利要求3所述的全自动收放车罩衣装置，其特征在于，所述线绳呈并列U型串接分布在所述篷布上。

6.根据权利要求1所述的全自动收放车罩衣装置，其特征在于，所述电磁升降装置包括电磁铁和导向柱；所述导向柱一端与顶盖固定连接，另一端与电磁铁活动连接；所述电磁铁通过电线与电源连接，通电时，电磁铁驱动导向柱带动顶盖竖直向上移动。

7.根据权利要求1所述的全自动收放车罩衣装置，其特征在于，所述联动轴的下端部设有锥齿头，相应地，所述齿形转轮的上端部设有与所述锥齿头配合连接的锥齿孔。

8.根据权利要求1所述的全自动收放车罩衣装置，其特征在于，所述联动齿轮的下方设有用于断开所述联动轴与齿形转轮连接的升降机构；所述联动齿轮的上方设有用于推顶所述联动轴与齿形转轮紧密连接的压缩弹簧。

9.根据权利要求8所述的全自动收放车罩衣装置，其特征在于，所述升降机构包括U型拉手板，所述U型拉手板的面板上设有4个与所述联动齿轮相对应的且具有坡面的升降台，所述升降台设有可供所述联动轴穿过的槽孔。

10.根据权利要求1所述的全自动收放车罩衣装置，其特征在于，所述壳体底部设有滑轨，相应地，所述底座设有与所述滑轨配合连接的滑槽。