CN204099207U - 螺杆压缩机及空调器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种螺杆压缩机，包括机体和油分结构，油分结构设置在机体的侧部，机体和油分结构一体成型，油分结构包括第一腔体和第二腔体，第一腔体置于第二腔体的上部，第一腔体的底部设置有连通第一腔体和第二腔体的第一腔体出口，第一腔体用于油气分离，第二腔体作为储油箱；第一腔体的侧壁上设置有切向入口，所述螺杆压缩机的排气经切向入口进入第一腔体进行离心式分离。还涉及一种空调器。本实用新型的螺杆压缩机和空调器，机体和油分结构一体式设计，简化压缩机整机结构，减少压缩机总重量，方便铸件铸造和压缩机装配，降低成本，缩小油分结构的体积，使压缩机小型化。

Description

螺杆压缩机及空调器

技术领域

本实用新型涉及制冷领域，尤其涉及一种螺杆压缩机及空调器。

背景技术

一般情况下，常规螺杆压缩机的机体结构和油分结构分开单独设计，然后组装到一起，而容纳转子和滑阀的腔室往往采用单层壁结构或局部的双层壁结构，油箱一般置于机体的下部。现有技术的螺杆压缩机成本高、不具备防倾斜摇摆功能，且振动噪音较大。

实用新型内容

鉴于现有技术的现状，本实用新型的目的在于提供一种螺杆压缩机及空调器，机体和油分结构一体式设计，减少压缩机总重量，方便铸件铸造和装配，降低成本，缩小油分结构的体积，使压缩机小型化。为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种螺杆压缩机，包括机体和油分结构，所述油分结构设置在所述机体的侧部，所述机体和所述油分结构一体成型，所述油分结构包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体置于所述第二腔体的上部，所述第一腔体的底部设置有连通所述第一腔体和所述第二腔体的第一腔体出口，所述第一腔体用于油气分离，所述第二腔体作为储油箱；所述第一腔体的侧壁上设置有切向入口，所述螺杆压缩机的排气经所述切向入口进入所述第一腔体进行离心式分离。

在其中一个实施例中，所述机体上设置有用于容纳螺杆转子和滑阀的腔室，所述腔室的侧壁与所述机体的外壁间设置有多个容置空间，多个所述容置空间环绕在所述腔室的周侧，使得所述机体形成双层壁结构。

在其中一个实施例中，所述第二腔体的底部设置有出油口，所述出油口通过连接管路与所述螺杆压缩机的主油路相连通，所述第二腔体内的润滑油通过所述出油口进入所述螺杆压缩机的主油路中。

在其中一个实施例中，所述第一腔体内设置有油分滤网，所述油分滤网设置在所述切向入口与所述第一腔体出口之间。

在其中一个实施例中，所述第一腔体内还设置有挡油板，所述挡油板置于所述油分滤网与所述第一腔体出口之间。

在其中一个实施例中，所述第一腔体和所述第二腔体均为圆柱形腔体，所述第一腔体的中心轴线和所述第二腔体的中心轴线垂直交叉，所述第一腔体出口的中心轴线与所述第一腔体的中心轴线重合。

在其中一个实施例中，所述第一腔体的长度小于或等于所述第二腔体的长度。

在其中一个实施例中，所述第一腔体出口的直径与所述第二腔体的直径之比小于或等于0.3。

在其中一个实施例中，在所述第一腔体出口的轴向方向上，所述第二腔体的第一端的深度小于所述第二腔体的第二端的深度；在所述第二腔体的轴向方向上，所述第二腔体的第一端距离所述第一腔体出口的距离大于所述第二腔体的第二端距离所述第一腔体出口的距离。

还涉及一种空调器，包括上述任一技术方案的所述螺杆压缩机。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的螺杆压缩机和空调器，机体和油分结构一体式设计，简化压缩机整机结构，减少压缩机总重量，方便铸件铸造和压缩机装配，降低成本，同时，可以缩小油分结构的体积，使压缩机小型化；机体采用双层壁结构，有效地降低螺杆转子转动、滑阀移动所产生的噪声传递，降低压缩机的噪音值和振动值；油分结构置于机体的侧部，保证压缩机供油的可靠性，可应用于船用制冷领域，拓展了螺杆机组的应用领域。

附图说明

图1为本实用新型的螺杆压缩机一实施例的立体示意图；

图2为图1所示螺杆压缩机的的剖面示意图；

图3为图1所示螺杆压缩机在另一观察方向的立体示意图；

图4为图1所示螺杆压缩机向左倾斜45°时的剖视示意图；

图5为图1所示螺杆压缩机向前倾斜15°时的剖视示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型的螺杆压缩机和空调器进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1至图5，本实用新型一实施例的螺杆压缩机包括机体1和油分结构2，油分结构2设置在机体1的侧部，图1中油分结构2设置在机体1的左侧，当然，油分结构2也可设置在机体1的右侧，机体1和油分结构2一体成型，两者可采用铸造方式一体成型。油分结构2包括第一腔体21和第二腔体22，第一腔体21置于第二腔体22的上部，第一腔体21的底部设置有第一腔体出口23，第一腔体21和第二腔体22通过第一腔体出口23连通，第一腔体21用于油气分离，第二腔体22作为储油箱。

第一腔体21的侧壁上设置有切向入口24，压缩机的排气经切向入口24进入第一腔体21进行离心式分离(油气分离)。在离心力作用下，密度较大的润滑油被甩向第一腔体21的内壁上，密度较小的冷媒向腔体内流动，从而使冷媒和润滑油分离。由于第一腔体21连通设置在机体1上的排气口11，压缩机排出的气体经过排气口11从切向入口24排出，并进行油气分离，润滑油在第一腔体21分离后流入第二腔体22内，冷媒从第二腔体22的法兰面处向上排出。

机体1和离心式油分结构2合成一体后，相对常规滤网分离方式，在保证油分效率的前提下，缩小了油分结构2的体积，使压缩机小型化。

第二腔体22的底部设置有出油口(未示出)，所述出油口通过连接管路与所述螺杆压缩机的主油路相连通，第二腔体22内的润滑油通过所述出油口进入所述螺杆压缩机的主油路中。

作为一种可实施方式，第一腔体21内还设置有油分滤网，所述油分滤网设置在切向入口24与第一腔体出口23之间。优选地，第一腔体21内还设置有挡油板，所述挡油板置于所述油分滤网与第一腔体出口23之间。油分滤网对润滑油中的杂质进行过滤，而挡油板用于阻止第二腔体22内的润滑油外溅。

作为一种可实施方式，机体1上设置有用于容纳转子和滑阀的腔室，所述腔室包括螺杆转子腔12和滑阀腔13，螺杆转子腔12和滑阀腔13连通，螺杆转子腔12用于容置螺杆转子，滑阀腔13用于容置滑阀。

所述腔室的侧壁与机体1的外壁间设置有多个容置空间(空腔)，分别为A、B、C、D、E，多个所述容置空间环绕在所述腔室的周侧，使得机体1形成双层壁结构。在确保机体强度和油路的前提下，合理设置容置空间A～E的孔径和支撑筋，保证螺杆转子腔12和滑阀腔13完全被容置空间A～E所包裹，做到完全的双层壁结构，如图2所示。机体采用双层壁结构，有效地降低螺杆转子转动、滑阀移动所产生的噪声传递，降低压缩机的噪音值和振动值。

作为一种可实施方式，第一腔体21和第二腔体22均为圆柱形腔体，第一腔体21的中心轴线和第二腔体22的中心轴线垂直交叉，第一腔体出口23的中心轴线与第一腔体21的中心轴线重合。优选地，第一腔体21的长度小于或等于第二腔体22的长度。第一腔体出口23的直径与第二腔体22的直径之比小于0.3。这样使得压缩机在左右摇摆角度范围0～45°及前后倾斜角度范围0～15°时，避免了倾斜和摇摆所带来的压缩机供油不足，保证压缩机的可靠性，同时方便加工。

作为一种可实施方式，在第一腔体出口23的轴向方向上，第二腔体22的第一端(左端)的深度小于第二腔体22的第二端(右端)的深度；在第二腔体22的轴向方向上，第二腔体22的第一端(左端)距离第一腔体出口23的距离大于第二腔体22的第二端(右端)距离第一腔体出口23的距离。从而进一步防止压缩机在前后倾斜角度范围0～15°前后倾斜时第二腔体22内有足够的润滑油。

本实用新型还涉及一种空调器，包括上述任一技术方案的螺杆压缩机，由于空调器除上述的螺杆压缩机外均为现有技术，此处不再详细赘述。

本实用新型的螺杆压缩机和空调器，机体和油分结构一体式设计，简化压缩机整机结构，减少压缩机总重量，方便铸件铸造和压缩机装配，降低成本，同时，可以缩小油分结构的体积，使压缩机小型化；机体采用双层壁结构，有效地降低螺杆转子转动、滑阀移动所产生的噪声传递，降低压缩机的噪音值和振动值；油分结构置于机体的侧部，保证压缩机供油的可靠性，可应用于船用制冷领域，拓展了螺杆机组的应用领域。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种螺杆压缩机，其特征在于：

包括机体和油分结构，所述油分结构设置在所述机体的侧部，所述机体和所述油分结构一体成型，所述油分结构包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体置于所述第二腔体的上部，所述第一腔体的底部设置有连通所述第一腔体和所述第二腔体的第一腔体出口，所述第一腔体用于油气分离，所述第二腔体作为储油箱；所述第一腔体的侧壁上设置有切向入口，所述螺杆压缩机的排气经所述切向入口进入所述第一腔体进行离心式分离。

2.根据权利要求1所述的螺杆压缩机，其特征在于：

所述机体上设置有用于容纳螺杆转子和滑阀的腔室，所述腔室的侧壁与所述机体的外壁间设置有多个容置空间，多个所述容置空间环绕在所述腔室的周侧，使得所述机体形成双层壁结构。

3.根据权利要求2所述的螺杆压缩机，其特征在于：

所述第二腔体的底部设置有出油口，所述出油口通过连接管路与所述螺杆压缩机的主油路相连通，所述第二腔体内的润滑油通过所述出油口进入所述螺杆压缩机的主油路中。

4.根据权利要求3所述的螺杆压缩机，其特征在于：

所述第一腔体内设置有油分滤网，所述油分滤网设置在所述切向入口与所述第一腔体出口之间。

5.根据权利要求4所述的螺杆压缩机，其特征在于：

所述第一腔体内还设置有挡油板，所述挡油板置于所述油分滤网与所述第一腔体出口之间。

6.根据权利要求1-5任一项所述的螺杆压缩机，其特征在于：

所述第一腔体和所述第二腔体均为圆柱形腔体，所述第一腔体的中心轴线和所述第二腔体的中心轴线垂直交叉，所述第一腔体出口的中心轴线与所述第一腔体的中心轴线重合。

7.根据权利要求6所述的螺杆压缩机，其特征在于：

所述第一腔体的长度小于或等于所述第二腔体的长度。

8.根据权利要求6所述的螺杆压缩机，其特征在于：

所述第一腔体出口的直径与所述第二腔体的直径之比小于或等于0.3。

9.根据权利要求1-5任一项所述的螺杆压缩机，其特征在于：

在所述第一腔体出口的轴向方向上，所述第二腔体的第一端的深度小于所述第二腔体的第二端的深度；在所述第二腔体的轴向方向上，所述第二腔体的第一端距离所述第一腔体出口的距离大于所述第二腔体的第二端距离所述第一腔体出口的距离。

10.一种空调器，其特征在于：

包括权利要求1-9任一项所述的螺杆压缩机。