CN204098651U - 一种耐用汽车门把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件，具体涉及一种耐用汽车门把手，其特征在于：其包括壳体、减震垫、弹簧、轴销以及手柄，所述壳体上设置有用于将壳体固定在车门上的底座，所述手柄上后端内侧设置有连接部，壳体上设置有与所述连接部对应的连接座，所述连接部和连接座通过轴销转动连接，所述轴销上套设有弹簧，所述壳体上还设置有用于限制手柄的第一限位部和第二限位部，所述第二限位部上设置有减震垫。本实用新型结构简单、耐用、产品非常安全可靠。

Description

一种耐用汽车门把手

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，具体涉及一种耐用汽车门把手。

背景技术

目前市场上的汽车内门开关拉手手柄基本都是采用PC+ABS，特点是产品重量轻，手柄电镀比较方便。但是缺点是该材料在长时间使用后，因材料强度原因，经常发生手柄断裂的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有耐用、轻巧的汽车门把手。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种耐用汽车门把手，其特征在于：其包括壳体、减震垫、弹簧、轴销以及手柄，所述壳体上设置有用于将壳体固定在车门上的底座，所述手柄上后端内侧设置有连接部，壳体上设置有与所述连接部对应的连接座，所述连接座靠近车体一侧设置有安装孔，所述连接部和连接座通过轴销转动连接，所述轴销上套设有弹簧，所述壳体上还设置有用于限制手柄的第一限位部和第二限位部，所述第二限位部上设置有安装于安装孔的减震垫。

进一步的，所述手柄为PA66+30％GF手柄。

进一步的，所述减震垫为TPU软胶减震垫。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型结构简单，内门拉手采用PA66+30％GF材料，能经受400牛的拉而不断裂，产品非常安全可靠。在本实用新型中加装减震垫，当关闭内门拉手时，减震垫能提供有效缓冲，不会因弹簧弹力导致异响。

附图说明

图1是本实用新型爆炸结构示意图；

图2是本实用新型结构示意图；

图3是本实用新型A-A剖面图；

图4是本实用新型减震垫安装示意图；

其中：1壳体、2减震垫、3弹簧、4轴销、5手柄、6安装孔、11第一限位部、12第二限位部、13连接座、51连接部。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对实用新型做进一步详细描述：

如附图1、2所示，一种耐用汽车门把手，其特征在于：其包括壳体1、减震垫2、弹簧3、轴销4以及手柄5，所述壳体1上设置有用于将壳体固定在车门上的底座，所述手柄5上后端内侧设置有连接部51，壳体1上设置有与所述连接部对应的连接座13，所述连接座13靠近车体一侧设置有安装孔6，所述连接部51和连接座13通过轴销4转动连接，所述轴销4上套设有弹簧3，所述壳体1上还设置有用于限制手柄5的第一限位部11和第二限位部12，所述第二限位部12上设置有安装于所述安装孔6的减震垫2。

本实用新型中所述手柄5为PA66+30％GF手柄，能经受400牛的拉而不断裂，产品非常安全可靠；减震垫材料为TPU软胶，当关闭内门拉手时，减震垫能提供有效缓冲，不会因弹簧弹力导致异响。

在使用时，当手柄5关闭时，手柄5前端位于第一限位部11，当拉动手柄5开门时，手柄5以轴销4为轴转动，同时弹簧3受力扭动，直至手柄5转动到第二限位部12，门把手完全开启，松开手柄5，在弹簧3的作用下，手柄5复位。所述第二限位部12上设置有减震垫2，在手柄5复位时，起到减震防护的作用，避免较大的噪音并且提高装置的使用寿命。

Claims (3)

1.一种耐用汽车门把手，其特征在于：其包括壳体(1)、减震垫(2)、弹簧(3)、轴销(4)以及手柄(5)，所述壳体(1)上设置有用于将壳体固定在车门上的底座，所述手柄(5)上后端内侧设置有连接部(51)，壳体(1)上设置有与所述连接部对应的连接座(13)，所述连接座(13)靠近车体一侧设置有安装孔(6)，所述连接部(51)和连接座(13)通过轴销(4)转动连接，所述轴销(4)上套设有弹簧(3)，所述壳体(1)上还设置有用于限制手柄(5)的第一限位部(11)和第二限位部(12)，所述第二限位部(12)上设置有安装于安装孔(6)的减震垫(2)。

2.根据权利要求1所述的一种耐用汽车门把手，其特征在于：所述手柄(5)为PA66+30％GF手柄。

3.据权利要求1或2所述的一种耐用汽车门把手，其特征在于：减震垫为TPU软胶减震垫。