CN204098580U - 立体车库起升保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种立体车库起升保护装置，解决了载车板易坠落或侧翻的安全问题。它包括载车板、立柱、升降链条、承重装置以及抓挂装置；抓挂装置包括抓座和抓钩，抓座设置在载车板上，抓钩一端与抓座铰接，且在该铰接处配合有相应的扭力弹簧，升降链条一端连接在载车板上，另一端与升降动力装置连接；抓钩的另一端与升降链条连接；承重装置固定在立柱侧面且与抓钩的钩端对应。本实用新型的立体车库起升保护装置，通过承重装置和抓挂装置等的配合，正常情况时，抓挂装置中的抓钩与升降链条连接，不与承重装置配合，当升降链条断裂时，抓钩失去拉力，在扭力弹簧的作用下向承重装置扣下并与之配合，起到防止载车板坠落或侧翻，提高安全性的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动保护装置，尤其是一种主要应用于立体车库中，当升降链条断裂时迅速制动，防止载车板坠落或侧翻，有效保证载车板在运送车辆过程中安全可靠运行的立体车库起升保护装置。
背景技术
随着中国经济的快速发展，小汽车进入家庭的步伐加快，目前我国汽车保有量与世界相差甚远，汽车总量迅速增加而城市用地面积却正在减少，全国停车位缺口大。因此在存取车方面对节省空间、操作简单等方面提出了要求，立体车库便成为解决国内城市停车难的最佳解决方案。
而在立体车库中因升降横移类车库具有存取车速度快、操作简单、成本低等特点被广泛使用。但升降横移类车库在如何保证存取车辆安全和可靠，避免载车板坠落和侧翻而导致的人员伤亡和财产损失的发生显得尤为重要。链条升降横移类立体车库中，在存车、取车时链条容易突然断裂导致载车板和车辆发生坠落或侧翻事故，一方面车辆财产损失，更重要的是存车取车人安全受到威胁。
实用新型内容
为了克服上述所存在的技术缺陷，本实用新型的目的是：提供一种防止载车板坠落或侧翻，有效保证载车板在运送车辆过程中安全可靠运行的立体车库起升保护装置。
为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：立体车库起升保护装置，包括载车板、立柱、升降链条、承重装置以及抓挂装置；所述的抓挂 装置包括抓座和抓钩，所述的抓座设置在载车板上，所述的抓钩一端与抓座铰接，且在该铰接处配合有相应的扭力弹簧，所述的升降链条一端连接在载车板上，另一端与升降动力装置连接；抓钩的另一端与升降链条连接；所述的承重装置等距固定在立柱侧面且与抓钩对应。
所述的抓钩与升降链条通过钢丝连接。
所述的承重装置包括承重耳座和承重销轴，所述的承重耳座为多个,且沿立柱侧面成对等距布置，承重耳座的非固定端设置有销轴孔，所述的承重销轴配合在该销轴孔中，且与抓钩的钩端对应。
所述的立柱由H钢制成。
所述的钢丝与升降链条的链条销轴连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的立体车库起升保护装置，通过承重装置和抓挂装置等的配合，正常情况时，抓挂装置中的抓钩与升降链条连接，不与承重装置配合，当升降链条断裂时，与升降链条连接的抓钩失去了升降链条的拉力，在扭力弹簧的作用下向承重装置扣下并与之配合，起到防止载车板坠落或侧翻，提高安全性的作用。由于所述的抓钩与升降链条通过钢丝连接，既能达到强度要求，又具有结构简单，更换方便的特点。由于所述的承重装置包括承重耳座和承重销轴，所述的承重耳座为多个，且沿立柱侧面成对等距布置，承重耳座的非固定端设置有销轴孔，所述的承重销轴配合在该销轴孔中，且与抓钩的钩端对应，当升降链条断裂时，抓钩与承重销轴配合，实现制动，机械性能较好。由于所述的立柱由H钢制成，具有机械性能好，安装使用方便等特点。由于所述的钢丝与升降链条的链条销轴连接，减少了钢丝与升降链条之间的摩擦，防止了钢丝意外断裂。
附图说明
图1为本实用新型的立体车库起升保护装置的结构示意图；
图2为图1中m处的放大结构示意图；
图中，1—载车板，2—立柱，3—抓座，4—抓钩，5—扭力弹簧，6—承重耳座，7—承重销轴，8—升降链条，9—钢丝，10—汽车。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但本实用新型的保护范围不限于以下所述。
如图1、图2所示，本实用新型的立体车库起升保护装置，包括载车板1、立柱2、升降链条8、承重装置以及抓挂装置；所述的抓挂装置包括抓座3和抓钩4，所述的抓座3设置在载车板1上，所述的抓钩4一端与抓座3铰接，且在该铰接处配合有相应的扭力弹簧5，所述的升降链条8一端连接在载车板1上，另一端与升降动力装置连接；抓钩4的另一端与升降链条8连接；所述的承重装置等距固定在立柱2侧面且与抓钩4对应。本实用新型的立体车库起升保护装置，通过承重装置和抓挂装置等的配合，正常情况时，升降链条8在s升降动力装置的作用下，带动载车板1以及放置在载车板1上的汽车10整体升降，此时抓钩4与升降链条8连接并处于相对静止的状态，抓钩4不与承重装置接触配合，当升降链条8断裂时，与升降链条8连接的抓钩4失去了升降链条8的拉力，在扭力弹簧5的作用下向承重装置扣下并与之配合，起到防止载车板1坠落或侧翻，提高安全性的作用。值得注意的是，无论升降链条8断裂位置位于抓钩4与升降链条8的连接处的上方或者下方，抓钩4最终都会失去升降链条8的拉力，当断裂位置位于升降链条8抓钩4与升降链条8的连接处的上方时，升降链条8显然不能继续提供拉力，扭力弹簧5的扭转力使得抓钩4向承重装置扣下与之配合，起到防止载车板1坠落的作用；当断裂位 置位于升降链条8抓钩4与升降链条8的连接处的下方时，挡升降链条8断裂时，上端的升降链条8依然对抓钩4有拉力作用，但抓钩4与升降链条8连接处，在强大下坠力的作用下，依然会断裂，最终抓钩4在扭力弹簧5的扭转力作用下使得钩4向承重装置扣下与之配合，起到防止载车板1坠落或侧翻的作用。
所述的抓钩4与升降链条8可以采用纺织线、铁丝等方式连接，但是这些方式要么连接强度不够，要么容易断裂造成整个立体车库起升保护装置的性能降低，因此作为优选的方式是所述的抓钩4与升降链条8通过钢丝9连接，既能达到强度要求，又具有结构简单，更换方便的特点。
所述的承重装置可以是设置在立柱2侧面的网状结构，如钢丝网等，当升降链条8断裂时，抓钩4可以钩住钢丝网，但是这种结构强度不够，容易造成意外，因此作为优选的方式是所述的承重装置包括承重耳座6和承重销轴7，所述的承重耳座6为多个，且沿立柱2侧面成对等距布置，承重耳座6的非固定端设置有销轴孔，所述的承重销轴7配合在该销轴孔中，且与抓钩4的钩端对应，当升降链条8断裂时，抓钩4与承重销轴7配合，实现制动，机械性能比钢丝网好。所述的成对等距中的成对是指承重耳座6成对设置配合承重销轴7，等距是指每一对承重耳座6沿立柱2布置的间距等距，以保证整个装置的安全可靠性。
作为优选的，所述的立柱2由H钢制成，具有机械性能好，安装使用方便等特点。
值得注意的是，所述的钢丝9可以与升降链条8的链条节连接，但是由于链条节的轮廓容易损坏连接点，造成意外制动，因此作为优选的方式是所述的钢丝9与升降链条8的链条销轴连接，减少了钢丝9与升降链条8之间的摩 擦，防止了钢丝9意外断裂，造成意外制动。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.立体车库起升保护装置，其特征在于：包括载车板(1)、立柱(2)、升降链条(8)、承重装置以及抓挂装置；所述的抓挂装置包括抓座(3)和抓钩(4)，所述的抓座(3)设置在载车板(1)上，所述的抓钩(4)一端与抓座(3)铰接，且在该铰接处配合有相应的扭力弹簧(5)，所述的升降链条(8)一端连接在载车板(1)上，另一端与升降动力装置连接；抓钩(4)的另一端与升降链条(8)连接；所述的承重装置等距固定在立柱(2)侧面且与抓钩(4)对应。
2.根据权利要求1所述的立体车库起升保护装置，其特征在于：所述的抓钩(4)与升降链条(8)通过钢丝(9)连接。
3.根据权利要求1或2所述的立体车库起升保护装置，其特征在于：所述的承重装置包括承重耳座(6)和承重销轴(7)，所述的承重耳座(6)为多个,且沿立柱(2)侧面成对等距布置，承重耳座(6)的非固定端设置有销轴孔，所述的承重销轴(7)配合在该销轴孔中，且与抓钩(4)的钩端对应。
4.根据权利要求3所述的立体车库起升保护装置，其特征在于：所述的立柱(2)由H钢制成。
5.根据权利要求2所述的立体车库起升保护装置，其特征在于：所述的钢丝(9)与升降链条(8)的链条销轴连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107700893A (zh) * | 2017-08-28 | 2018-02-16 | 广东三浦车库股份有限公司 | 一种升降车库 |
| CN108590294A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-09-28 | 长沙理工大学 | 一种双链条牵引无避让立体车库防坠落装置 |
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2014
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| CN108590294A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-09-28 | 长沙理工大学 | 一种双链条牵引无避让立体车库防坠落装置 |
| CN108590294B (zh) * | 2017-12-27 | 2020-04-10 | 长沙理工大学 | 一种双链条牵引无避让立体车库防坠落装置 |
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