CN204097028U - 升降锁紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及锁紧装置，公开了一种升降锁紧装置，包括定位板(1)，定位板(1)包括前定位板(11)与后定位板(12)，左滚轴(3)与右滚轴(4)，前定位板(11)与后定位板(12)上分别设置斜槽，左滚轴(3)的一端卡接在前定位板(11)上设置的斜槽内，左滚轴(3)的另一端卡接在后定位板(12)上设置的斜槽内；右滚轴(4)的一端卡接在前定位板(11)上设置的斜槽内，右滚轴(4)的另一端卡接在后定位板(12)上设置的斜槽内；左滚轴(3)与右滚轴(4)在斜槽内滑动连接。本实用新型通过左滚轴与右滚轴对绳索卡紧的程度实现调节升降装置的下降的速度或者静止，具有安全性能高，操作简单方便等优点的升降锁紧装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及锁紧装置，尤其涉及了一种升降锁紧装置。
背景技术
目前，现有的高空升降锁紧装置采用的是滑轮或滑带自扣锁紧，由于采用的是滑动锁扣，因此操作者在使用时需要根据经验进行下降操作，对应经验不足的使用者而言，往往难以有效的进行下降。
发明内容
本实用新型针对现有技术中升降锁紧装置结构复杂，操作不便等缺点，提供了一种通过设置的左滚轴与右滚轴对绳索卡紧的程度实现调节升降装置的下降的速度或者静止，具有安全性能高，操作简单方便等优点的升降锁紧装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
升降锁紧装置，包括定位板，定位板包括前定位板与后定位板，左滚轴与右滚轴，前定位板与后定位板上分别设置斜槽，左滚轴的一端卡接在前定位板上设置的斜槽内，左滚轴的另一端卡接在后定位板上设置的斜槽内；右滚轴的一端卡接在前定位板上设置的斜槽内，右滚轴的另一端卡接在后定位板上设置的斜槽内；左滚轴与右滚轴在斜槽内滑动连接。
作为优选，左滚轴与右滚轴之间设置绳索。
作为优选，左滚轴包括中间凸台，中间凸台上设有弧型凹槽，弧型凹槽与绳索滑动摩擦；右滚轴结构与左滚轴相同。
作为优选，左滚轴上设有前定位板固定槽与后定位板固定槽，前定位板与前定位板固定槽卡接，后定位板与后定位板固定槽卡接；右滚轴结构与左滚轴相同。
作为优选，左滚轴前后对称设置左前刹车槽与左后刹车槽，左前刹车槽与左后刹车槽内通过刹车绳与刹车连接；右滚轴结构与左滚轴相同。
作为优选，左滚轴前后对称设置左前刹车槽与左后刹车槽，左前刹车槽与左后刹车槽通过连杆与刹车连接块连接，刹车连接块通过刹车绳与刹车连接。
作为优选，前定位板与后定位板之间通过侧板固定连接。
作为优选，前定位板与后定位板下端固定在底板上。
作为优选，前定位板上的斜槽为两个，包括左斜槽与右斜槽，左斜槽与右斜槽分别对称设置在绳索的两侧，斜槽的上端中心线与绳索之间的距离为a，斜槽的下端中心线与绳索之间的距离为b，则有a≤b。
作为优选，前定位板由两块对称设置的左前定位板与右前定位板组成，左前定位板上设置左斜槽，右前定位板上设置右斜槽。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型通过左滚轴与右滚轴对绳索卡紧的程度实现调节升降装置的下降的速度或者静止，具有安全性能高，操作简单方便等优点的升降锁紧装置。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
图2是图1中的A-A面的截面图。
图3是图2的左滚轴的结构图。
图4是本实用新型中左滚轴与右滚轴位于斜槽上部，升降锁紧装置锁紧状态示意图。
图5是本实用新型中左滚轴与右滚轴位于斜槽下部，升降锁紧装置下降状态示意图图。
图6是图1的定位板为单块板时的结构图。
图7是图1的定位板为左前定位板、右前定位板组合时的结构图。
图8是图1中的定位板为单块板，斜槽的下端为直槽的结构图。
图9是图1中的定位板为双块板，斜槽的下端为直槽的结构图。
图10是本实用新型实施例2的结构图。
以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—定位板、2—侧板、3—左滚轴、4—右滚轴、5—刹车、6—刹车连接块、7—绳索、8—底板、11—前定位板、12—后定位板、13—左斜槽、14—右斜槽、15—直槽、31—前定位板固定槽、32—后定位板固定槽、33—中间凸台、34—弧型凹槽、35—左前刹车槽、36—左后刹车槽、111—左前定位板、112—右前定位板。
具体实施方式
下面结合附图1至图10与实施例对本实用新型作进一步详细描述：
实施例1
升降锁紧装置，如图1、2、3、4、5、7所示，包括定位板1，定位板1包括前定位板11与后定位板12，左滚轴3与右滚轴4，前定位板11与后定位板12上分别设置斜槽，左滚轴3的一端卡接在前定位板11上设置的斜槽内，左滚轴3的另一端卡接在后定位板12上设置的斜槽内；右滚轴4的一端卡接在前定位板11上设置的斜槽内，右滚轴4的另一端卡接在后定位板12上设置的斜槽内；左滚轴3与右滚轴4在斜槽内滑动连接。左滚轴3与右滚轴4设置在斜槽内，当整个升降锁紧装置设置在绳索7上时，由于设备的自重，左滚轴3与右滚轴4位于斜槽上部，且重力越重，滚轴4位于斜槽越上部，同时将绳索7压的越紧，而绳索7为钢丝绳索，不可能被无限压缩，当两个滚轴与绳索7卡的越紧，摩擦力越大，从而防止设备下滑。刹车包括左刹车与右刹车，当拉动左刹车与右刹车时，左滚轴3与右滚轴4被下拉，从而使得滚轴上的弧型凹槽34与绳索7的接触面积逐渐减小，当弧型凹槽34与绳索7摩擦力小于升降锁紧装置以及重物或人的总重量时，整个升降锁紧装置便会下降。因此，只需要合理的控制左刹车与右刹车，即可完成空置升降装置下降速度的操作；松开左刹车与右刹车，又会逐渐使左滚轴3与右滚轴4重新进入到斜槽上部，增大摩擦力，以实现减速下降或停止下降，整个操作简单方便。
左滚轴3与右滚轴4之间设置绳索7。左滚轴3包括中间凸台33，中间凸台33上设有弧型凹槽34，弧型凹槽34与绳索7滑动摩擦；右滚轴4结构与左滚轴3相同。因此，在正常情况下，由于设备和人体自重，左滚轴3与右滚轴4由于和绳索7摩擦，会位于斜槽的上端，紧紧的与绳索7卡接在一起，防止整个装置下滑；而当拉动手刹时，将左滚轴3与右滚轴4下拉以此逐渐减小两个滚轴与绳索7的接触面积，从而实现控制和调节下降速度的目的，整个操作简单方便。
左滚轴3上设有前定位板固定槽31与后定位板固定槽32，前定位板11与前定位板固定槽31卡接，后定位板12与后定位板固定槽32卡接；右滚轴4结构与左滚轴3相同。
左滚轴3前后对称设置左前刹车槽35与左后刹车槽36，左前刹车槽35与左后刹车槽36内通过刹车绳与刹车5连接；右滚轴4结构与左滚轴3相同。本实施例中，不含刹车连接块6，左滚轴3与右滚轴4直接与刹车5连接。
前定位板11与后定位板12之间通过侧板2固定连接。前定位板11与后定位板12下端固定在底板8上。前定位板11上的斜槽为两个，包括左斜槽13与右斜槽14，左斜槽13与右斜槽14分别对称设置在绳索7的两侧，斜槽的上端中心线与绳索7之间的距离为a，斜槽的下端中心线与绳索7之间的距离为b，则有a≤b。因此，当滚轴位于斜槽中由上到下与绳索7的摩擦力逐渐减小，前定位板11由两块对称设置的左前定位板111与右前定位板112组成，左前定位板111上设置左斜槽13，右前定位板112上设置右斜槽14。
实施例2
如图4、5、6、10所示，本实施例与实施例1的区别在于：定位板为单块梯形板，斜槽对称设置在定位板上。左滚轴3前后对称设置左前刹车槽35与左后刹车槽36，左前刹车槽35与左后刹车槽36通过连杆与刹车连接块6连接，刹车连接块6通过刹车绳与刹车5连接。左前刹车槽35与左后刹车槽36通过连杆与刹车连接块6连接，使得刹车连接块6与左滚轴3之间同步上下运动，当通过刹车绳向下拉动刹车5时，刹车连接块6一齐带动左滚轴3向下滑动，从而实现左滚轴3与绳索7有抱紧至逐渐放松，实现下滑。
实施例3
如图7所示，本实施例与实施例2的区别在于：定位板为单块矩形板，定位板包括前定位板11，前定位板11由两块对称设置的左前定位板111与右前定位板112组成，斜槽对称设置在左前定位板111与右前定位板112上，斜槽对称设置在定位板上。
实施例4
如图8所示，本实施例与实施例1的区别在于：斜槽包括上部的短斜槽与下部的直槽，定位板为梯形。
实施例5
如图9所示，本实施例与实施例3的区别在于：定位板包括前定位板11，前定位板11由两块对称设置的左前定位板111与右前定位板112组成，斜槽对称设置在左前定位板111与右前定位板112上。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (10)
1.升降锁紧装置，包括定位板(1)，定位板(1)包括前定位板(11)与后定位板(12)，左滚轴(3)与右滚轴(4)，其特征在于：前定位板(11)与后定位板(12)上分别设置斜槽，左滚轴(3)的一端卡接在前定位板(11)上设置的斜槽内，左滚轴(3)的另一端卡接在后定位板(12)上设置的斜槽内；右滚轴(4)的一端卡接在前定位板(11)上设置的斜槽内，右滚轴(4)的另一端卡接在后定位板(12)上设置的斜槽内；左滚轴(3)与右滚轴(4)在斜槽内滑动连接。
2.根据权利要求1所述的升降锁紧装置，其特征在于：左滚轴(3)与右滚轴(4)之间设置绳索(7)。
3.根据权利要求2所述的升降锁紧装置，其特征在于：左滚轴(3)包括中间凸台(33)，中间凸台(33)上设有弧型凹槽(34)，弧型凹槽(34)与绳索(7)滑动摩擦；右滚轴(4)结构与左滚轴(3)相同。
4.根据权利要求1所述的升降锁紧装置，其特征在于：左滚轴(3)上设有前定位板固定槽(31)与后定位板固定槽(32)，前定位板(11)与前定位板固定槽(31)卡接，后定位板(12)与后定位板固定槽(32)卡接；右滚轴(4)结构与左滚轴(3)相同。
5.根据权利要求1所述的升降锁紧装置，其特征在于：左滚轴(3)前后对称设置左前刹车槽(35)与左后刹车槽(36)，左前刹车槽(35)与左后刹车槽(36)内通过刹车绳与刹车(5)连接；右滚轴(4)结构与左滚轴(3)相同。
6.根据权利要求1所述的升降锁紧装置，其特征在于：左滚轴(3)前后对称设置左前刹车槽(35)与左后刹车槽(36)，左前刹车槽(35)与左后刹车槽(36)通过连杆与刹车连接块(6)连接，刹车连接块(6)通过刹车绳与刹车(5)连接。
7.根据权利要求1所述的升降锁紧装置，其特征在于：前定位板(11)与后定位板(12)之间通过侧板(2)固定连接。
8.根据权利要求1所述的升降锁紧装置，其特征在于：前定位板(11)与后定位板(12)下端固定在底板(8)上。
9.根据权利要求2所述的升降锁紧装置，其特征在于：前定位板(11)上的斜槽为两个，包括左斜槽(13)与右斜槽(14)，左斜槽(13)与右斜槽(14)分别对称设置在绳索(7)的两侧，斜槽的上端中心线与绳索(7)之间的距离为a，斜槽的下端中心线与绳索(7)之间的距离为b，则有a≤b。
10.根据权利要求1所述的升降锁紧装置，其特征在于：前定位板(11)由两块对称设置的左前定位板(111)与右前定位板(112)组成，左前定位板(111)上设置左斜槽(13)，右前定位板(112)上设置右斜槽(14)。
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|---|---|---|---|---|
| CN107601222A (zh) * | 2017-09-25 | 2018-01-19 | 尚新坞（厦门）科技有限公司 | 轿厢自行式电梯及其控制方法 |
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2014
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