CN204095591U - 一种多车型通用式汽车座椅侧板及其翻边成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多车型通用式汽车座椅侧板及其翻边成型模具，其包括侧板本体，所述侧板本体的边缘具有由侧板本体沿平面方向拉伸、并沿垂直方向弯折突出形成的一圈翻边环，且所述翻边环的转角处形成有波浪形褶皱部。所述翻边成型模具包括凸模和凹模，所述凸模和凹模之间形成有翻边模腔，且该翻边模腔的转角处形成有波浪形褶皱空间。本实用新型通过在侧板翻边成型模具的模腔转角处设置专门的波浪形褶皱空间，使得侧板翻边成型时有足够的空间来容纳并引导翻边在该褶皱空间中弯曲、定型，因此不会出现折叠、断裂等不良品现象，提高产品的合格率。

Description

一种多车型通用式汽车座椅侧板及其翻边成型模具

技术领域：

本实用新型涉及汽车零配件及其模具技术领域，特指一种多车型通用式汽车座椅侧板及其翻边成型模具。

背景技术：

汽车座椅侧板一般需要经过打凸包、冲孔、切边、拉伸、翻边成型以及再次或者多次冲孔等工序方可完成，侧板的翻边是有侧板边缘经过拉伸之后，再向一面翻边形成，翻边形成的垂直高度可达35mm以上，因为在侧板翻边前、翻边后总周长是一定的，而翻边后由于边缘所在的范围缩小，这时多余的长度就会在转角处堆积集合，而现有的侧板翻边成型模具的模腔在转角处仍为圆滑的弧面形转角，没有足够的空间来容纳聚集的板料，冲压后使得转角处容易出现折叠、断裂等现象，造成侧板报废。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有汽车座椅侧板及其成型模具的上述不足之处，提供一种多车型通用式汽车座椅侧板及其翻边成型模具。

本实用新型实现其目的采用的技术方案是：一种多车型通用式汽车座椅侧板，其包括侧板本体，所述侧板本体的边缘具有由侧板本体沿平面方向拉伸、并沿垂直方向弯折突出形成的一圈翻边环，且所述翻边环的转角处形成有波浪形褶皱部。

一种汽车座椅侧板的翻边成型模具，所述翻边成型模具包括凸模和凹模，所述凸模和凹模之间形成有翻边模腔，且该翻边模腔的转角处形成有波浪形褶皱空间。

本实用新型通过在侧板翻边成型模具的模腔转角处设置专门的波浪形褶皱空间，使得侧板翻边成型时有足够的空间来容纳并引导翻边在该褶皱空间中弯曲、定型，因此不会出现折叠、断裂等不良品现象，提高产品的合格率。

附图说明：

图1、图2是本实用新型汽车座椅侧板翻边成型后的示意图；

图3是本实用新型中翻边成型模具的示意图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

如图1-图2所示，本实用新型所述的是一种多车型通用式汽车座椅侧板，其包括侧板本体1，所述侧板本体1的边缘具有由侧板本体沿平面方向拉伸、并沿垂直方向弯折突出形成的一圈翻边环2，且所述翻边环2的转角处形成有波浪形褶皱部21。

如图3所示，本实用新型所述的汽车座椅侧板的翻边成型模具，所述翻边成型模具包括凸模3和凹模4，所述凸模3和凹模4之间形成有翻边模腔300，且该翻边模腔300的转角处形成有波浪形褶皱空间301。

本实用新型通过在侧板翻边成型模具的模腔转角处设置专门的波浪形褶皱空间301，使得侧板翻边成型时有足够的空间来容纳并引导翻边环2在该褶皱空间中弯曲、定型，因此不会出现折叠、断裂等不良品现象，提高产品的合格率。

由于汽车座椅侧板转角处的力学要求不高，因此波浪形褶皱部不影响汽车座椅侧板的正常使用，完全符合产品的性能要求。

显然，以上所述只是本实用新型模具的一个具体实施例，本实用新型成型模具还可以应用到其他类似产品的翻边成型中。

Claims (2)

1.一种多车型通用式汽车座椅侧板，其包括侧板本体，其特征在于：所述侧板本体的边缘具有由侧板本体沿平面方向拉伸、并沿垂直方向弯折突出形成的一圈翻边环，且所述翻边环的转角处形成有波浪形褶皱部。

2.一种汽车座椅侧板的翻边成型模具，所述翻边成型模具包括凸模和凹模，其特征在于：所述凸模和凹模之间形成有翻边模腔，且该翻边模腔的转角处形成有波浪形褶皱空间。