CN204095395U - 一种车轮轮毂结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车轮轮毂结构。本实用新型包括车轮轮毂本体，车轮轮毂本体包括轮辋、轮轴固定座；轮辋的胎面上开有多个散热孔；轮轴固定座中心开有转轴孔，沿转轴孔外周均匀设有支撑板；支撑板的一端与轮辋固定连接，另一端与转轴孔固定连接；所述的支撑板开有凹槽，用于减轻车轮轮毂本体的重量；支撑板凹槽四周以及转轴孔四周均设有加强肋；相邻两支撑板间螺丝孔。本实用新型易散热，结构简单，市场需求大，适合于工业化生产。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件领域，涉及一种车轮轮毂结构。
背景技术
目前，随着社会经济的飞速发展，汽车已经普遍成为人们代步的交通工具，在人们的生活中不可或缺，因此对于轮毂的要求也越来越多。当汽车高速行驶过程中，轮胎与地面摩擦产生大量的热量。轮胎将热量传递给轮毂，利用轮毂来进行散热。若是轮毂的散热性不佳，造成刹车失灵从而导致交通事故。因此对于轮毂的散热性要求自然就高。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种车轮轮毂结构。
本实用新型车轮轮毂包括车轮轮毂本体，所述的车轮轮毂本体包括轮辋（1）、轮轴固定座，且轮辋（1）、轮轴固定座一体而成；轮轴固定座中心开有转轴孔（3），沿转轴孔（3）外周均匀设有五个呈叶轮状分布的支撑板（2）；支撑板（2）的一端与轮辋（1）固定连接，另一端与转轴孔（3）固定连接；所述的支撑板（2）开有凹槽（5），用于减轻车轮轮毂本体的重量；支撑板凹槽（5）四周以及转轴孔（3）四周均设有加强肋（4）；相邻两支撑板间位置开有螺丝孔（6）。
所述的轮辋（1）安装面边缘向转轴孔（3）方向内凹0.2°的斜面，或从安装面边缘到转轴孔（3）倒角内凹0.13～0.3mm；轮辋（1）的轮胎面上开有多个散热孔（7）,用于散热。
所述的车轮轮毂本体为铝合金材质。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型车轮轮毂本体采用铝合金材质，使得车轮轮毂重量减轻，利于使用者省油，增加发动机寿命，同时铝合金的热传导系数为钢的3倍，散热效果好，增加轮胎寿命以及降低爆胎事故概率。所述的支撑板开有凹槽，用于减轻车轮轮毂本体的重量，既利于使用者省油，增加发动机寿命，又节约生产成本。支撑板上设有加强肋增强车轮轮毂的刚性。轮辋的胎面上开有多个散热孔，使得车轮轮毂更容易散热，增加轮胎寿命以及降低爆胎事故概率。
本实用新型结构简单，市场需求大，适合于工业化生产。
附图说明
图1为本实用新型车轮轮毂的结构示意图;
其中1为轮辋，2为支撑板，3为转轴孔，4为加强肋，5为凹槽，6为螺丝孔，7为散热孔。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明做进一步的分析。
如图1所示，本实用新型车轮轮毂包括车轮轮毂本体，所述的车轮轮毂本体包括轮辋（1）、轮轴固定座，且轮辋（1）、轮轴固定座一体而成；轮轴固定座中心开有转轴孔（3），沿转轴孔（3）外周均匀设有五个呈叶轮状分布的支撑板（2）；支撑板（2）的一端与轮辋（1）固定连接，另一端与转轴孔（3）固定连接；所述的支撑板（2）开有凹槽（5），用于减轻车轮轮毂本体的重量；支撑板凹槽（5）四周以及转轴孔（3）四周均设有加强肋（4）；相邻两支撑板间位置开有螺丝孔（6）。
所述的轮辋（1）安装面边缘向转轴孔（3）方向内凹0.2°，或从安装面边缘到转轴孔（3）倒角内凹0.13～0.3mm；轮辋（1）的轮胎面上开有多个散热孔（7）,用于散热。
所述的车轮轮毂本体为铝合金材质。
上述实施例并非是对于本发明的限制，本实用新型并非仅限于上述实施例，只要符合本实用新型要求，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种车轮轮毂结构，包括车轮轮毂本体，其特征在于所述的车轮轮毂本体包括轮辋（1）、轮轴固定座，且轮辋（1）、轮轴固定座一体而成；轮辋（1）的胎面上开有多个散热孔（7）；轮轴固定座中心开有转轴孔（3），沿转轴孔（3）外周均匀设有五个呈叶轮状分布的支撑板（2）；支撑板（2）的一端与轮辋（1）固定连接，另一端与转轴孔（3）固定连接；所述的支撑板（2）开有凹槽（5）；支撑板凹槽（5）四周以及转轴孔（3）四周均设有加强肋（4）；相邻两支撑板间开有螺丝孔（6）。
2.如权利要求1所述的一种车轮轮毂结构，其特征在于所述的车轮轮毂本体为铝合金材质。
3.如权利要求1所述的一种车轮轮毂结构，其特征在于所述的轮辋（1）安装面边缘向转轴孔（3）方向内凹0.2°。
4.如权利要求1所述的一种车轮轮毂结构，其特征在于所述的轮辋（1）安装面边缘到转轴孔（3）倒角内凹0.13～0.3mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420603736.3U CN204095395U (zh) | 2014-10-20 | 2014-10-20 | 一种车轮轮毂结构 |
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| CN201420603736.3U CN204095395U (zh) | 2014-10-20 | 2014-10-20 | 一种车轮轮毂结构 |
Publications (1)
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| CN204095395U true CN204095395U (zh) | 2015-01-14 |
Family
ID=52263856
Family Applications (1)
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| CN201420603736.3U Active CN204095395U (zh) | 2014-10-20 | 2014-10-20 | 一种车轮轮毂结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204095395U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105564142A (zh) * | 2016-03-04 | 2016-05-11 | 中山市文达镁业科技有限公司 | 一种高性能锻旋稀土镁合金轮毂及其制造方法 |
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2014
- 2014-10-20 CN CN201420603736.3U patent/CN204095395U/zh active Active
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Legal Events
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