CN2040897U

CN2040897U - 一种轻型塔吊

Info

Publication number: CN2040897U
Application number: CN 88213134
Authority: CN
Inventors: 曲永治; 王行芳
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-09-16
Filing date: 1988-09-16
Publication date: 1989-07-12

Abstract

本实用新型涉及一种轻型塔吊，其吊车本体由套筒、回转齿圈、转台、人字架、吊臂及起升、变幅、回转驱动机构组成，而塔身由多节筒状塔节组装成。本体可对塔身自装自拆，让套筒相对塔节位移而使转台达到工作要求高度固定。由于其结构简单、灵巧，以多种安装形式进行工作，可广泛应用于建筑、码头、仓库的货物装卸。

Description

本实用新型涉及一种轻型塔吊，属建筑、江河码头及仓库适用的起重设备。

目前国内使用的建筑塔吊，构造庞大，占地面积过大而影响了建筑材料的堆放，其基础及行走轨道要求高，难以适合各种复杂施工条件的要求，而且由于自重量大，现场安装、运输都需大顿位的吊车及运输车辆，安装时间一般需五天，费时费力。

本实用新型的目的是：克服已有技术之不足，提供一种重量轻、体积小、装拆方便且回转半径足够大的轻型塔吊。

本实用新型是这样实现的：由底座、塔身、吊车本体组成，其特点在于：吊车本体是由套筒、回转齿圈、转台、吊臂及起升、变幅、回转驱动机构组成，转台套接在套筒上，由回转齿圈支撑并带转，吊臂及起升、变幅、回转驱动机构皆按装在转台上；塔身是由多节同样的塔节组装成，塔节由钢管制成，其两端头设有内法兰结构及凹台、止锁斜面，塔节之间可首尾相接，以高强度螺栓联成塔身；套筒上设有卡钩，使吊车本体就位后，卡钩挂接在塔节端头的凹台上，再穿入销轴将整个吊车本体固定于塔身上；吊臂末端固定在远离套筒的转台根部，当吊臂仰角至最大时其前端吊钩的轴线可与套筒轴线重合。

附图1为本实用新型结构示意图。

附图2为塔节与吊车本体连接结构示意图。

附图3为本实用新型自身按装工作示意图。

附图4为挥台平面布置图。

下面结合附图对本实用新型做进一步详述：

图中所示各部件为：底座1、塔节2、卡子3、梯子4、转台5、变幅驱动机构6、起升驱动机构7、电气控制箱8、拉杆9、滑轮组10、人字架支撑11、吊臂12、吊钩13、补偿滑轮组14、套筒15、防跌落装置16、回转驱动机构17、回转齿圈18、固定螺栓结构19、电

固定器20、走台21、塔帽22、升轮架23、固定卡钩24。

图1所示，以φ510mm钢管制成塔节2，每节长4mm，共13节，组装成的塔身最大设置高度为60.24m，吊臂12最大扬程为71.6mm，因此本实用新型完全可以满足目前十八层建筑的需要。

参照图3所示，吊车本体就位时，仅需一台五吨汽车吊，将2.75吨重本体吊到底座1上（只需1小时）即可。而以后的塔节2组装、整体升降等，则完全靠自身的动力。本体与底座1固定后，将起吊工具～塔帽22与塔节2端头的卡子3用螺栓联结后用起重钢丝绳挂到吊钩13上，启动吊车本底，将塔节2吊起。吊臂12变幅仰角至α＝83.5°时，吊钩13轴线与本体上的套筒15轴线相重合，将所吊塔节2垂直下降至套筒15中心孔穿入，用固定螺栓将塔节2末端卡子3与底座1相紧固。将升轮架23装到转台5上，栓好升轮架23与塔帽22的钢丝绳，拆除转台5与底座1之间固定螺栓然后起吊升轮架23末端的钢丝绳，则随着套筒15与塔节之间相对位移，整个吊车本体以塔节2为轴徐徐上升。当本体的套筒15卡钩能顺利卡入塔节2顶端的卡子3的凹槽内便停止上升，卡好卡钩插入固定销，将套筒15上的三个偏心手柄向下搬动锁紧套筒15。拆除塔帽22和升轮架23的钢丝绳。以吊车本底吊起第二节塔节2，让其于第一节塔节2首尾相接，用螺栓将它们联接一体。然后栓好塔帽22与升轮架的钢丝绳在吊钩13上挂好，操作本体缓缓将绳拉紧。抽出卡钩的锁紧销，将套筒15上卡钩拉开、将偏心手柄上提，然后吊车本体徐徐将与第一节塔节2已脱离的转台提升到第二节塔节2顶端，再与之固定。如果继续增加塔节，重复以上作业既可达到理想施工高度。至于拆卸程序，则是与上述安装程序相反的作业。套筒15上的防跌落装置16是一斜楔夹紧结构，它受一个与升轮架23相连的凸轮控制，当升轮架带动转台升降时，凸轮受力而迫使楔块脱离套筒15内的塔节2，若起吊钢丝绳突然断裂使升降力消失，则凸轮不再受力，楔块即复位而抵与塔节表面接触，加大摩擦力，使转台5不致于沿塔节下落坠毁。

本实用新型的基础为3m×3m，深0.8m。当其自立高度为12m，总重为5.75吨，分解后，每节为1吨重，其余都小于0.5吨，无需大型吊车和运输车辆。在施工中，本实用新型既可安装在建筑物外围，亦可利用电梯或楼板留洞而安装在建筑物内部。另外因为吊车的起升、变幅、回转驱动机构都安装在转台上，所以本实用新型也可据需要，将本体装在行走台车架上，使其在建筑物平面区域上移动作业。本实用新型全机耗能总容量为10.45KW，其中：主卷扬电机（1台）～7.5KW，变幅电机（1台～2.2KW回转电机（1台）～0.75KW。

本实用新型具有如下优点：

1.现场架设安装简便。

2.占地面积小、适应城建需要。

3.自身重量轻，运转方便。

4.可以不同的安装形式投入施工，满足复杂条件下施工的需要。

5.由于其具有小巧、灵活且有足够回转半径的特点，可广泛应用于建筑及露天仓库、江河码头的货物装卸。

6.该机耗能低。

全机总容量为10.45KW，而QT1－2塔节全机总容量为19.5KW。两者相比，起重性能相同，但电能消耗节省近50％。

Claims

1、一种轻型塔吊，由底座、塔身、吊车本体组成，其特征是：

a、吊车本体是由套筒、回转齿圈、转台、人字架、吊臂及起升、变幅、回转驱动机构组成，转台套接在套筒上，与转圈联接，吊臂及起升、变幅回转驱动机构皆装在转台上，

b、塔身是由多个同样的塔节组装成，塔节由钢管制成，其两端头设有内法兰结构及凹台与止锁斜面，塔节之间首尾相接，以高强度螺栓联成整体塔身，

c、套筒上设有卡钩，使吊车本体就位后，卡钩挂接在塔节端头凹台上。再穿入销轴将整个吊车本体固定于塔身上，

d、吊臂末端固定在远离套筒的转台根部，当吊臂仰角至最大时其前端吊钩的轴线可与套筒轴线重合，可进行塔节的组装与拆卸。

2、根据权利要求1所述的塔吊，其特征是：套筒壁上装有一斜块式止锁装置，静止时与塔节壁接触，当吊车本体升降时，一个与转台升轮架连接的凸轮转动而迫使斜块与套筒内的塔节分离，若升降力消失则凸轮不再受力，斜块即复位而与塔节表面接触。起到阻止套筒与塔节相对移动作用。