CN204082755U

CN204082755U - 同步平衡油缸

Info

Publication number: CN204082755U
Application number: CN201420407522.9U
Authority: CN
Inventors: 管芳林
Original assignee: WUXI HAIGELISI HYDRAULIC MANUFACTURING Co Ltd
Current assignee: WUXI HAIGELISI HYDRAULIC MANUFACTURING Co Ltd
Priority date: 2014-07-22
Filing date: 2014-07-22
Publication date: 2015-01-07
Anticipated expiration: 2024-07-22

Abstract

本实用新型液压油缸技术领域，具体地说是一种同步平衡油缸，包括相互连接的上腔与下腔，在所述上腔与下腔之间设有隔离块；第一活塞设于上腔中，并将上腔分为第一驱动腔与第一执行腔，在第一驱动腔上开设有第一进油口，在第一执行腔上开设有第一出油口；第二活塞设于下腔中，并将下腔分为第二驱动腔与第二执行腔，在第二驱动腔上开设有第二进油口，在第二执行腔上开设有第二出油口；活塞杆滑动设置于所述隔离块的中心通孔中，且活塞杆两端分别与第一活塞、第二活塞相连接。使用该同步平衡油缸能有效确保执行腔具有相同的出油量，实现维修车辆的辅助工具在运用过程中达到同步平衡现象。

Description

同步平衡油缸

技术领域

本实用新型液压油缸技术领域，具体地说是一种同步平衡油缸。

背景技术

随着经济发展，人们的生活水平在不断的提高，人们对维修车辆的辅助工具的安全性和精准性的要求越来越高，相应的就是对辅助工具的机械性能和液压系统的精度的要求越来越高。维修车辆的辅助工具在升降车辆的过程中，一直存在着主副机架（或左右机架）不同步的问题（就是两个机架同时运行的时候，升降的高度不一样），这种现象特别是在机架上承受负载的时候会很明显。现有的技术就是通过多油缸或者增加钢丝绳的方法解决不同步的问题，这些方法不但增加了安装难度，而且在有偏载的情况下，同步性能也会降低。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种同步平衡油缸，使用该平衡油缸能有效确保执行腔具有相同的出油量，实现维修车辆的辅助工具在运用过程中达到同步平衡现象。

按照本实用新型的技术方案：一种同步平衡油缸，其特征是：包括相互连接的上腔与下腔，在所述上腔与下腔之间设有隔离块；第一活塞设于上腔中，并将上腔分为第一驱动腔与第一执行腔，在第一驱动腔上开设有第一进油口，在第一执行腔上开设有第一出油口；第二活塞设于下腔中，并将下腔分为第二驱动腔与第二执行腔，在第二驱动腔上开设有第二进油口，在第二执行腔上开设有第二出油口；活塞杆滑动设置于所述隔离块的中心通孔中，且活塞杆两端分别与第一活塞、第二活塞相连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述上腔包括第一缸筒及密封连接于第一缸筒端部的第一端盖，第一活塞与第一端盖之间形成第一驱动腔，第一活塞与隔离块之间形成第一执行腔；所述下腔包括第二缸筒及密封连接于第二缸筒端部的第二端盖，第二活塞与第二端盖之间形成第二执行腔，第二活塞与隔离块之间形成第二驱动腔。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一进油口开设于第一端盖上或开设于第一驱动腔对应的缸体上，第一出油口开设于隔离块上或开设于第一执行腔对应的缸体上；所述第二进油口开设于隔离块上或开设于第二驱动腔对应的缸体上，第二出油口开设于第二端盖上或开设于第二执行腔对应的缸体上。

作为本实用新型的进一步改进，所述活塞杆沿轴向开设有油道，且油道两端分别连通第一驱动腔与第二驱动腔，油道连通第二驱动腔的端口为第二进油口。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一活塞外圆周面上开设有三条环形槽，其中两侧的环形槽中分别设有第一孔用Y型密封圈，中间一道环形槽中设有第一支撑环；第一活塞内壁与活塞杆之间设有第一O型密封圈、第一挡圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二活塞外圆周面上开设有三条环形槽，其中两侧的环形槽中分别设有第二孔用Y型密封圈，中间一道环形槽中设有第二支撑环；第二活塞内壁与活塞杆之间设有第二O型密封圈、第二挡圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述隔离块外圆周面与第一缸筒内壁之间设有第三O型密封圈、第三挡圈；隔离块外圆周面与第二缸筒内壁之间设有第四O型密封圈、第四挡圈；隔离块内壁与活塞杆外圆周面之间设有轴用Y型密封圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一缸筒、第二缸筒两者相互连接的端部圆周面上分别焊接有一个法兰盘，螺钉依次贯穿第一缸筒的法兰盘通孔、第二缸筒的法兰盘通孔，将第一缸筒、第二缸筒两者紧固连接，并在螺钉与第二缸筒的法兰盘端面之间设有弹垫。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品中两个缸筒端部各自通过一个端盖进行密封，隔离块与两个缸筒之间设置有密封圈，通过上述步骤即可实现防止外来灰尘和杂物进入产品内部，实现良好的密闭效果；活塞与缸筒之间通过设置密封圈防止液压油在缸筒中，从活塞一侧流到另一侧；本实用新型产品同步性能好，结构简单可靠，维修方便。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施方式的结构示意图。

图2为图1中隔离块的剖面视图。

图3为本实用新型第二种实施方式的结构示意图。

图4为图3中隔离块的剖面视图。

图5为本实用新型第三种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1~5中，包括第一活塞1、活塞杆2、第一缸筒3、隔离块4、第二活塞5、第二缸筒6、第一孔用Y型密封圈7、第一支撑环8、第一O型密封圈9、第一挡圈10、第二孔用Y型密封圈11、第二支撑环12、第二O型密封圈13、第二挡圈14、第三O型密封圈15、第三挡圈16、第四O型密封圈17、第四挡圈18、轴用Y型密封圈19、螺钉20、弹垫21、第二端盖22、第一端盖23、第二出油口24、第二进油口25、上腔26、第一驱动腔26-1、第一执行腔26-2、下腔27、第二驱动腔27-1、第二执行腔27-2、第一进油口28、第一出油口29、油道30等。

如图1、3所示，本实用新型是一种同步平衡油缸，包括相互连接的上腔26与下腔27，在所述上腔26与下腔27之间设有隔离块4；第一活塞1设于上腔26中，并将上腔26分为第一驱动腔26-1与第一执行腔26-2，在第一驱动腔26-1上开设有第一进油口28，在第一执行腔26-2上开设有第一出油口29；第二活塞5设于下腔27中，并将下腔27分为第二驱动腔27-1与第二执行腔27-2，在第二驱动腔27-1上开设有第二进油口25，在第二执行腔27-2上开设有第二出油口24；活塞杆2滑动设置于所述隔离块4的中心通孔中，且活塞杆2两端分别与第一活塞1、第二活塞5相连接。

所述上腔26包括第一缸筒3及密封连接于第一缸筒3端部的第一端盖23，第一活塞1与第一端盖23之间形成第一驱动腔26-1，第一活塞1与隔离块4之间形成第一执行腔26-2；所述下腔27包括第二缸筒6及密封连接于第二缸筒6端部的第二端盖22，第二活塞5与第二端盖22之间形成第二执行腔27-2，第二活塞5与隔离块4之间形成第二驱动腔27-1。

如图1所示，所述第一进油口28开设于第一端盖23上，第一出油口29开设于隔离块4上；第二进油口25开设于隔离块4上，第二出油口24开设于第二端盖22上。

图3中，第一进油口28同样开设于第一端盖23上，第一出油口29开设于第一执行腔26-2对应的缸体上；第二进油口25开设于第二驱动腔27-1对应的缸体上，第二出油口24开设于第二端盖22上。在具体实践中，第一进油口28、第一出油口29、第二进油口25、第二出油口24在相应的执行腔、驱动腔上开设的位置可以根据实际情况来选择。

如图5所示，本实用新型的第三种实施方式，与前两种实施方式的区别在于，改变了对第二驱动腔27-1的供油方式，该实施例将第二进油口25开设于活塞杆2上，并在活塞杆2上开设有连通第一驱动腔26-1的油道30。通过这样的设置方式，减少了一套外接供油系统，只需通过一套供油系统接通第一进油口28即可实现对第一驱动腔26-1及第二驱动腔27-1的供油。在工作时，进入第一驱动腔26-1的液压油经油道30流入第二驱动腔27-1中。

所述第一活塞1外圆周面上开设有三条环形槽，其中两侧的环形槽中分别设有第一孔用Y型密封圈7，中间一道环形槽中设有第一支撑环8；第一活塞1内壁与活塞杆2之间设有第一O型密封圈9、第一挡圈10。

所述第二活塞5外圆周面上开设有三条环形槽，其中两侧的环形槽中分别设有第二孔用Y型密封圈11，中间一道环形槽中设有第二支撑环12；第二活塞5内壁与活塞杆2之间设有第二O型密封圈13、第二挡圈14。

所述隔离块4外圆周面与第一缸筒3内壁之间设有第三O型密封圈15、第三挡圈16；隔离块4外圆周面与第二缸筒6内壁之间设有第四O型密封圈17、第四挡圈18；隔离块4内壁与活塞杆2外圆周面之间设有轴用Y型密封圈19。

所述第一缸筒3、第二缸筒6两者相互连接的端部圆周面上分别焊接有一个法兰盘，螺钉20依次贯穿第一缸筒3的法兰盘通孔、第二缸筒6的法兰盘通孔，将第一缸筒3、第二缸筒6两者紧固连接，并在螺钉20与第二缸筒6的法兰盘端面之间设有弹垫21。

本实用新型产品的原理如下：本产品为双活塞一体缸，通过两个活塞和一个隔离块，分别将第一缸筒3、第二缸筒6分隔为一个驱动腔和一个执行腔，当同时给两个驱动腔供油时，两个执行腔会同时出油，执行腔的出油直接连接到维修车辆的辅助工具的执行油缸上，由于第一活塞1与第二活塞2两者之间通过活塞杆2相连接，两者同步移动，实现两个出油腔完全一样的出油量，以此让执行油缸达到同步，从而保证机械机构运行的同步、平稳。

Claims

1.一种同步平衡油缸，其特征是：包括相互连接的上腔（26）与下腔（27），在所述上腔（26）与下腔（27）之间设有隔离块（4）；第一活塞（1）设于上腔（26）中，并将上腔（26）分为第一驱动腔（26-1）与第一执行腔（26-2），在第一驱动腔（26-1）上开设有第一进油口（28），在第一执行腔（26-2）上开设有第一出油口（29）；第二活塞（5）设于下腔（27）中，并将下腔（27）分为第二驱动腔（27-1）与第二执行腔（27-2），在第二驱动腔（27-1）上开设有第二进油口（25），在第二执行腔（27-2）上开设有第二出油口（24）；活塞杆（2）滑动设置于所述隔离块（4）的中心通孔中，且活塞杆（2）两端分别与第一活塞（1）、第二活塞（5）相连接。

2.按照权利要求1所述的同步平衡油缸，其特征是：所述上腔（26）包括第一缸筒（3）及密封连接于第一缸筒（3）端部的第一端盖（23），第一活塞（1）与第一端盖（23）之间形成第一驱动腔（26-1），第一活塞（1）与隔离块（4）之间形成第一执行腔（26-2）；所述下腔（27）包括第二缸筒（6）及密封连接于第二缸筒（6）端部的第二端盖（22），第二活塞（5）与第二端盖（22）之间形成第二执行腔（27-2），第二活塞（5）与隔离块（4）之间形成第二驱动腔（27-1）。

3.按照权利要求2所述的同步平衡油缸，其特征是：所述第一进油口（28）开设于第一端盖（23）上或开设于第一驱动腔（26-1）对应的缸体上，第一出油口（29）开设于隔离块（4）上或开设于第一执行腔（26-2）对应的缸体上；所述第二进油口（25）开设于隔离块（4）上或开设于第二驱动腔（27-1）对应的缸体上，第二出油口（24）开设于第二端盖（22）上或开设于第二执行腔（27-2）对应的缸体上。

4.按照权利要求2所述的同步平衡油缸，其特征是：所述活塞杆（2）沿轴向开设有油道（30），且油道（30）两端分别连通第一驱动腔（26-1）与第二驱动腔（27-1），油道（30）连通第二驱动腔（27-1）的端口为第二进油口（25）。

5.按照权利要求2所述的同步平衡油缸，其特征是：所述第一活塞（1）外圆周面上开设有三条环形槽，其中两侧的环形槽中分别设有第一孔用Y型密封圈（7），中间一道环形槽中设有第一支撑环（8）；第一活塞（1）内壁与活塞杆（2）之间设有第一O型密封圈（9）、第一挡圈（10）。

6.按照权利要求2所述的同步平衡油缸，其特征是：所述第二活塞（5）外圆周面上开设有三条环形槽，其中两侧的环形槽中分别设有第二孔用Y型密封圈（11），中间一道环形槽中设有第二支撑环（12）；第二活塞（5）内壁与活塞杆（2）之间设有第二O型密封圈（13）、第二挡圈（14）。

7.按照权利要求2所述的同步平衡油缸，其特征是：所述隔离块（4）外圆周面与第一缸筒（3）内壁之间设有第三O型密封圈（15）、第三挡圈（16）；隔离块（4）外圆周面与第二缸筒（6）内壁之间设有第四O型密封圈（17）、第四挡圈（18）；隔离块（4）内壁与活塞杆（2）外圆周面之间设有轴用Y型密封圈（19）。

8.按照权利要求2所述的同步平衡油缸，其特征是：所述第一缸筒（3）、第二缸筒（6）两者相互连接的端部圆周面上分别焊接有一个法兰盘，螺钉（20）依次贯穿第一缸筒（3）的法兰盘通孔、第二缸筒（6）的法兰盘通孔，将第一缸筒（3）、第二缸筒（6）两者紧固连接，并在螺钉（20）与第二缸筒（6）的法兰盘端面之间设有弹垫（21）。