CN204082358U - 一种高效降低机油耗的新结构活塞 - Google Patents

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张双利
黄中伟
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Abstract

本实用新型提供一种高效降低机油耗的新结构活塞，包括活塞顶部、镶圈和活塞裙部。其中活塞火力岸处直径下沉量从h2高度到h5高度呈线性增加，其中h2高度为从活塞底面到活塞第一道环槽顶面的距离；h5高度为从活塞底面到活塞顶面的距离。所述活塞的压缩高a为70～80mm，h1高度处活塞直径即活塞DN直径为112～120mm。

Description

一种高效降低机油耗的新结构活塞
技术领域
本实用新型涉及一种高效降低机油耗的新结构活塞，属于柴油发动机/摩擦与润滑技术领域。
背景技术
活塞是发动机的心脏，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。
发动机工作时，活塞顶部火力岸处极易积碳，一旦积碳增厚到接触缸套，活塞环槽和缸套-活塞环摩擦副的磨损将急剧上升，同时发动机的机油消耗量将明显上升。
发明内容
本实用新型的目的是为了改善现有发动机机油耗水平而提出的一种新结构活塞。
本实用新型的技术方案：一种高效降低机油耗的新结构活塞，包括活塞顶部、镶圈和活塞裙部，其特征在于：活塞的压缩高a为70～80mm，h1高度处活塞直径即活塞DN直径为112～120mm。
所述的高效降低机油耗的新结构活塞，其特征在于：活塞火力岸处直径下沉量从h2高度到h5高度呈线性增加，其中h2高度为从活塞底面到活塞第一道环槽顶面的距离；h5高度为从活塞底面到活塞顶面的距离。h2高度处活塞直径下沉量为1.714～1.836mm即为活塞DN直径的1.45%～1.55%；h5高度处活塞直径下沉量为1.834～2.186mm。
本实用新型的优点：
所述新结构活塞可以有效改善活塞火力岸处积碳与缸套的接触摩擦，明显降低发动机的机油消耗量。
附图说明
图1为本实用新型的活塞示意图。
具体实施方式
如图1：一种高效降低机油耗的新结构活塞，包括活塞顶部A、镶圈B和活塞裙部C，其特征在于：活塞的压缩高a为70～80mm，h1高度处活塞直径即活塞DN直径为112～120mm。h1高度处活塞DN直径（即活塞最大直径）为112～120mm。其中h1高度为从活塞底面到活塞最大直径的距离。
所述的高效降低机油耗的新结构活塞，其活塞火力岸处直径下沉量从h2高度到h5高度呈线性增加，其中h2高度为从活塞底面到活塞第一道环槽顶面的距离；h5高度为从活塞底面到活塞顶面的距离。h2高度处活塞直径下沉量为1.714～1.836mm即为活塞DN直径的1.45%～1.55%；h5高度处活塞直径下沉量较h2高度处活塞直径下沉量增加0.12～0.35mm。h5高度处活塞直径下沉量较h2高度处活塞直径下沉量增加0.12～0.35mm，即h5高度处活塞直径下沉量为1.834～2.186mm。
以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种高效降低机油耗的新结构活塞，包括活塞顶部(A)、镶圈(B)和活塞裙部(C)，其特征在于：活塞的压缩高a为70～80mm，h1高度处活塞直径即活塞DN直径为112～120mm；活塞火力岸处直径下沉量从h2高度到h5高度呈线性增加，其中h2高度为从活塞底面到活塞第一道环槽顶面的距离；h5高度为从活塞底面到活塞顶面的距离，h2高度处活塞直径下沉量为1.714～1.836mm即为活塞DN直径的1.45％～1.55％；h5高度处活塞直径下沉量为1.834～2.186mm。 
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