CN204080695U - 道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于道闸技术领域，提供了一种道闸，包括拦车杆和主机箱，拦车杆的一端转动连接于主机箱，拦车杆连接有用于卷绕广告布的主动轴，主动轴连接有用于驱动主动轴旋转的驱动组件；广告布上端连接于主动轴，广告布的下端连接有联动轴；拦车杆的另一端转动连接有活动支撑脚，活动支撑脚连接有第一左齿条，联动轴的左端连接有左同步齿轮；主机箱连接有第一右齿条，联动轴的右端连接有可与第一右齿条啮合的右同步齿轮，拦车杆的两面连接有广告显示屏。本实用新型提供的道闸，其可以方便地在拦车杆下方设置广告布，且广告布防风效果好，广告布可以随拦车杆的升降自动收放，应用十分方便可靠。

Description

道闸

技术领域

本实用新型属于道闸技术领域，尤其涉及一种具有防风且可自动收放的道闸。

背景技术

道闸在停车场、商务区、住宅区均得以广泛运用。传统道闸一般为单杠式抬放道闸，功能较为单一，道闸下方设置广告布不方便。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种道闸，其可以方便地在拦车杆下方设置广告布，且广告布防风效果好，广告布可以随拦车杆的升降自动收放，应用十分方便可靠。

本实用新型是这样实现的：一种道闸，包括拦车杆和主机箱，所述拦车杆的一端转动连接于所述主机箱，所述拦车杆连接有用于卷绕广告布的主动轴，所述主动轴连接有用于驱动所述主动轴旋转的驱动组件；所述广告布上端连接于所述主动轴，所述广告布的下端连接有联动轴；所述拦车杆的另一端转动连接有活动支撑脚，所述活动支撑脚连接有第一左齿条，所述联动轴的左端连接有可与所述第一左齿条啮合的左同步齿轮；所述主机箱连接有第一右齿条，所述联动轴的右端连接有可与所述第一右齿条啮合的右同步齿轮，所述拦车杆的两面连接有广告显示屏。

具体地，所述拦车杆上对应所述第一左齿条的上方处设置有第二左齿条，所述拦车杆上对应所述第一右齿条的上方处设置有第二右齿条。

具体地，所述活动支撑脚上设置有左滑动槽，所述第一左齿条设置于所述左滑动槽内；所述主机箱上设置有右滑动槽，所述第一右齿条设置于所述右滑动槽内。

具体地，所述右滑动槽的下端处设置有用于锁定所述联动轴的锁定器。

具体地，所述拦车杆连接于主机箱的一端连接有加强架，所述加强架通过转动轴转动连接于所述主机箱。

具体地，所述驱动组件包括设置于所述拦车杆内的减速器和电机，所述减速器连接于所述主动轴与所述电机之间。

本实用新型所提供的道闸，其可以在拦车杆下方方便地设置广告布，使广告布具有防风的功能，且拦车杆向上抬起时可以自动收起广告布，抬车杆放下时可以自动展开广告布，便于使用，广告展示效果好，还可有效防止车辆误撞护栏，同时拦车杆下部的广告布可以阻挡企图从拦车杆下方进入的外来人员。 

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的道闸在拦车杆放下时的平面示意图；

图2是图1中A处局部放大示意图；

图3是本实用新型实施例提供的道闸在拦车杆抬起至与水平成60度角时的平面示意图；

图4是本实用新型实施例提供的道闸在拦车杆抬起至与竖直时的平面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1～图4所示，本实用新型实施例提供的一种道闸，包括拦车杆1和主机箱2，拦车杆1的一端转动连接于主机箱2，主机箱2内可设置有用于驱动道闸抬起与放下的动力部件，动力部件可为电机等。拦车杆1连接有用于卷绕广告布3的主动轴41，主动轴41连接有用于驱动主动轴41旋转的驱动组件5，驱动组件5可驱动主动轴41正向或反向旋转，以收起或放下广告布3，广告布3可为印刷品、纺织品等。广告布3上端连接于主动轴41，广告布3的下端连接有联动轴42，联动轴42可转动连接于广告布3的下端；拦车杆1的另一端转动连接有活动支撑脚6，当拦车杆1放下时，活动支撑脚6可支撑于地面。活动支撑脚6连接有第一左齿条71，联动轴42的左端连接有可与第一左齿条71啮合的左同步齿轮43；主机箱2连接有第一右齿条81，联动轴42的右端连接有可与第一右齿条81啮合的右同步齿轮44。左同步齿轮43、右同步齿轮44分别与第一左齿条71、第一右齿条81啮合，广告布3不会随意摆动，即使在大风环境等情况下，广告布3也可以很可靠地设置于拦车杆1下方，广告布3的防风效果好。而当拦车杆1向上升起时，如图3和图4所示，驱动组件5可以驱动主动轴41正向旋转而将广告布3收卷于主动轴41上，随着广告布3向上收卷，联动轴42和其两端的左同步齿轮43、右同步齿轮44也随之向上运动，广告布3可以自动收放，拦车杆1可以很方便地向上抬起至竖直。当拦车杆1向下放下至水平时，如图1所示，驱动组件5可以驱动主动轴41反向旋转而将广告布3从主动轴41上展开，联动轴42和其两端的左同步齿轮43、右同步齿轮44也随之向下运动，直到广告布3完全展开。

具体地，如图1～图4所示，拦车杆1上对应第一左齿条71的上方处设置有第二左齿条72，拦车杆1上对应第一右齿条81的上方处设置有第二右齿条82。当拦车杆1放到水平时，第二左齿条72与第一左齿条71上下对齐重合，第二右齿条82与第一右齿条81上下对齐重合。第二左齿条72可短于第一左齿条71。第二右齿条82可短于第一右齿条81。

具体地，如图1～图4所示，活动支撑脚6上设置有左滑动槽，第一左齿条71、左同步齿轮43设置于左滑动槽内，联动轴42左端伸入于左滑动槽；主机箱2上设置有右滑动槽，第一右齿条81、右同步齿轮44设置于右滑动槽内，联动轴42右端伸入于右滑动槽。

具体地，如图1～图4所示，右滑动槽的下端处设置有用于锁定联动轴42的锁定器91，当联动轴42运动至下端设定位置时，锁定器91可以使联动轴42保持固定，进一步提高了广告布3的稳定性。

具体地，锁定器91可为电磁锁定器9或机械结构的锁定器等。

具体地，如图1～图4所示，活动支撑脚6的下端设置有高度微调器61，以适应于不同的地面，便于道闸的安装、维护。

具体地，如图1～图4所示，高度微调器61包括螺纹连接于活动支撑脚6下端的螺栓611和螺纹连接于螺栓611的螺母612，调节十分方便，螺母612可设置有两个。

具体地，如图1～图4所示，拦车杆1连接于主机箱2的一端连接有加强架11，加强架11通过转动轴12转动连接于主机箱2，结构可靠性高。

具体地，如图1～图4所示，驱动组件5包括设置于拦车杆1内的减速器51和电机52，减速器51连接于主动轴41与电机52之间。当然，也可以采用电机52直接驱动主动轴41。

具体地，如图1～图4所示，主机箱2连接有精确定位器92，以使广告布3或/和拦车杆1可以精确地运动至设定的位置。

如图1～图4所示，本实用新型所提供的道闸，其可以在拦车杆1下方方便地设置广告布3，使广告布3具有防风的功能，且拦车杆1向上抬起时可以自动收起广告布3，抬车杆1放下时可以自动展开广告布3，便于使用，广告展示效果好，还可有效防止车辆误撞护栏，同时拦车杆1下部的广告布3可以阻挡企图从拦车杆1下方进入的外来人员。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道闸，包括拦车杆和主机箱，所述拦车杆的一端转动连接于所述主机箱，其特征在于，所述拦车杆连接有用于卷绕广告布的主动轴，所述主动轴连接有用于驱动所述主动轴旋转的驱动组件；所述广告布上端连接于所述主动轴，所述广告布的下端连接有联动轴；所述拦车杆的另一端转动连接有活动支撑脚，所述活动支撑脚连接有第一左齿条，所述联动轴的左端连接有可与所述第一左齿条啮合的左同步齿轮；所述主机箱连接有第一右齿条，所述联动轴的右端连接有可与所述第一右齿条啮合的右同步齿轮，所述拦车杆的两面连接有广告显示屏。

2.如权利要求1所述的道闸，其特征在于，所述拦车杆上对应所述第一左齿条的上方处设置有第二左齿条，所述拦车杆上对应所述第一右齿条的上方处设置有第二右齿条。

3.如权利要求1所述的道闸，其特征在于，所述活动支撑脚上设置有左滑动槽，所述第一左齿条设置于所述左滑动槽内；所述主机箱上设置有右滑动槽，所述第一右齿条设置于所述右滑动槽内。

4.如权利要求3所述的道闸，其特征在于，所述右滑动槽的下端处设置有用于锁定所述联动轴的锁定器。

5.如权利要求4所述的道闸，其特征在于，所述拦车杆连接于主机箱的一端连接有加强架，所述加强架通过转动轴转动连接于所述主机箱。

 

6.如权利要求5所述的道闸，其特征在于，所述驱动组件包括设置于所述拦车杆内的减速器和电机，所述减速器连接于所述主动轴与所述电机之间。