CN204077974U - 一种电动摩托车驱动结构 - Google Patents
一种电动摩托车驱动结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204077974U CN204077974U CN201420352747.9U CN201420352747U CN204077974U CN 204077974 U CN204077974 U CN 204077974U CN 201420352747 U CN201420352747 U CN 201420352747U CN 204077974 U CN204077974 U CN 204077974U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- duplex
- battery
- output shaft
- drive configuration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
为解决现有技术电动摩托车驱动结构存在的载重能力小，爬坡能力不足，不适合不平路面行驶，并且，容易损坏驱动部件等问题。本实用新型提出一种电动摩托车驱动结构，包括电机和电机转子轴，电机与电机转子轴连接，其特征在于，所述电机设置在后轮内侧，所述电机转子轴齿轮联接双联齿大齿，双联齿大齿和双联齿小齿在同一轴上，所述双联齿小齿联接输出轴齿轮，输出轴齿轮与输出轴一端用单向器联接，输出轴另一端与后轮联接。本实用新型电动摩托车驱动结构的有益技术效果是增大输出的扭矩，在同等电机功率和电池电压及电池容量情况下，增加了载重能力和爬坡能力，避免了损害驱动器部件，同时增加续航里程。
Description
技术领域
本实用新型涉及到电动摩托车领域，特别涉及到一种电动摩托车驱动结构。
背景技术
现有技术电动摩托车电机一般采用轮毂电机，电机壳体外圆装有橡胶轮胎，两者组成后成为电动摩托车后轮，电机工作带动电动摩托车后轮旋转使其电动摩托车行驶。电机转子工作转速和电动摩托车后轮转速一样。因此，电动摩托车适合地形较平的城市作代步工具，当在农村和山区等不平路面行驶时，电动摩托车就要增大电机功率，提高载重能力和爬坡能力，提高续航里程增加电池容量。显然，现有技术电动摩托车驱动结构存在着载重能力小，爬坡能力不足，不适合不平路面行驶，并且，容易损坏驱动部件等问题。
实用新型内容
为解决现有技术电动摩托车驱动结构存在的载重能力小，爬坡能力不足，不适合不平路面行驶，并且，容易损坏驱动部件等问题。本实用新型提出一种电动摩托车驱动结构。
本实用新型电动摩托车驱动结构，包括电机和电机转子轴，电机与电机转子轴连接，其特征在于，所述电机设置在后轮内侧，所述电机转子轴齿轮联接双联齿大齿，双联齿大齿和双联齿小齿在同一轴上，所述双联齿小齿联接输出轴齿轮，输出轴齿轮与输出轴一端用单向器联接，输出轴另一端与后轮联接。
进一步的技术方案是，所述电机转速大于双联齿转速。
进一步的技术方案是，所述双联齿转速大于输出轴齿轮转速。
进一步的技术方案是，所述双联齿大齿与双联齿小齿转速相同。
进一步的技术方案是，所述输出轴齿轮与后轮转速相同。
进一步的技术方案是，所述电机采用直流电机。
本实用新型电动摩托车驱动结构的有益技术效果是增大输出的扭矩，在同等电机功率和电池电压及电池容量情况下，增加了载重能力和爬坡能力，避免了损害驱动器部件，同时增加续航里程。
附图说明
附图1为本实用新型电动摩托车驱动的结构示意图。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型电动摩托车驱动结构作进一步的说明。
具体实施方式
附图1为本实用新型电动摩托车驱动的结构示意图，图中，1为电机转子，2为电机转子轴，3为双联齿大齿，4为双联齿小齿，5为单向器，6为输出轴齿轮，7为输出轴，8为后轮。由图可知，本实用新型电动摩托车驱动结构，包括电机和电机转子轴2，电机与电机转子轴2连接，电机设置在后轮8内侧，电机转子轴2齿轮联接双联齿大齿3，双联齿大齿3和双联齿小齿4在同一轴上，双联齿小齿4联接输出轴齿轮6，输出轴齿轮6与输出轴7一端用单向器5联接，输出轴7另一端电动车后轮8联接。电机转速大于双联齿转速，双联齿转速大于输出轴齿轮6转速。双联齿大齿3与双联齿小齿4转速相同。输出轴齿轮6与后轮8转速相同。电机采用直流电机。本实用新型电动摩托车驱动结构采用侧挂电机，侧挂电机采用高速直流电机经过齿轮减速，输出轴联接电动摩托车后轮8，增大了电动摩托车的的扭矩力，增加了载重能力和爬坡能力。在电机的减速齿轮上增加了一个单向器5，电动摩托车在平路和下坡滑行时电机转子不作运动，避免了损害驱动器部件，同时增加续航里程。
本实用新型直流电机的转速是输入电流大小决定，直流电机转子与输出轴的速差是由传动齿轮直径大小和齿数多少决定。本实施例中电机转速为4200转/分，双联齿转速965转/分，输出轴齿轮460转/分。本实用新型电动摩托车侧挂电机是用功率小的高速直流电机经过齿轮减速，增大输出的扭矩，在同等电机功率和电池电压及电池容量情况下，增加了载重能力和爬坡能力。增加单向器作用，在平路滑行和下坡时，借助整车的惯性可向前行驶，电机转子不会转动，避免损害驱动器部件，同时增加续航里程。
本实用新型电动摩托车驱动结构的有益技术效果是增大输出的扭矩，在同等电机功率和电池电压及电池容量情况下，增加了载重能力和爬坡能力，避免了损害驱动器部件，同时增加续航里程。
尽管这里参照本实用新型的一个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
Claims (6)
1.一种电动摩托车驱动结构，包括电机和电机转子轴，电机与电机转子轴连接，其特征在于，所述电机设置在后轮内侧，所述电机转子轴齿轮联接双联齿大齿，双联齿大齿和双联齿小齿在同一轴上，所述双联齿小齿联接输出轴齿轮，输出轴齿轮与输出轴一端用单向器联接，输出轴另一端与后轮联接。
2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车驱动结构，其特征在于，所述电机转速大于双联齿转速。
3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车驱动结构，其特征在于，所述双联齿转速大于输出轴齿轮转速。
4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车驱动结构，其特征在于，所述双联齿大齿与双联齿小齿转速相同。
5.根据权利要求1所述的一种电动摩托车驱动结构，其特征在于，所述输出轴齿轮与后轮转速相同。
6.根据权利要求1所述的一种电动摩托车驱动结构，其特征在于，所述电机采用直流电机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420352747.9U CN204077974U (zh) | 2014-06-26 | 2014-06-26 | 一种电动摩托车驱动结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420352747.9U CN204077974U (zh) | 2014-06-26 | 2014-06-26 | 一种电动摩托车驱动结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204077974U true CN204077974U (zh) | 2015-01-07 |
Family
ID=52170715
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420352747.9U Expired - Fee Related CN204077974U (zh) | 2014-06-26 | 2014-06-26 | 一种电动摩托车驱动结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204077974U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108099583A (zh) * | 2018-01-17 | 2018-06-01 | 贵州苏佳乐电动车有限公司 | 一种电动车的内置式电机驱动车轮 |
-
2014
- 2014-06-26 CN CN201420352747.9U patent/CN204077974U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108099583A (zh) * | 2018-01-17 | 2018-06-01 | 贵州苏佳乐电动车有限公司 | 一种电动车的内置式电机驱动车轮 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202790346U (zh) | 电动自行车驱动器的谐波减速器 | |
| CN103629306B (zh) | 电动自行车驱动器的谐波减速器 | |
| CN203739622U (zh) | 用于纯电动汽车的单向行星减速轮毂电机驱动装置 | |
| CN204077974U (zh) | 一种电动摩托车驱动结构 | |
| CN202180739U (zh) | 一种带电力自驱动车轮的电动轿车 | |
| CN107176260A (zh) | 一种电动车驱动装置 | |
| CN204312630U (zh) | 一种后置同轴式车用变速器 | |
| CN206031095U (zh) | 一种新型双驱动电机四驱电动汽车底盘 | |
| CN204387158U (zh) | 一种三爪直输离心离合器 | |
| CN206926783U (zh) | 一种电动车驱动装置 | |
| CN203996742U (zh) | 助力电动自行车的中轴后侧电机 | |
| CN203293892U (zh) | 一种电动车后轮机构 | |
| CN204004277U (zh) | 行星齿轮式离心摩擦限滑车辆用轴间差速器 | |
| CN203126523U (zh) | 一种叉装车的动力驱动系统 | |
| CN202657087U (zh) | 一种改进的四轮驱动小推车 | |
| CN207000139U (zh) | 一种新型结构的高速电动车用动力装置 | |
| CN207353988U (zh) | 一种摩托车高速电机 | |
| CN105946535A (zh) | 一种输入功率可变型的电动车驱动装置 | |
| CN202076883U (zh) | 一种电动车驱动机构 | |
| CN104088982A (zh) | 行星齿轮式车辆用轴间差速器 | |
| CN202609022U (zh) | 摩擦轮传动的电动自行车 | |
| CN204004281U (zh) | 行星齿轮式车辆用轴间差速器 | |
| CN203742917U (zh) | 一种下坡刹车自充电的气动车 | |
| CN204236261U (zh) | 一种交流电机控制器 | |
| CN204296367U (zh) | 一种新型起吊机主动车轮装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150107 Termination date: 20170626 |