CN204077419U - 汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车座椅。所述汽车座椅包括椅座、椅背、调节装置和开关，所述椅座与汽车车身相连，所述椅背与所述椅座活动连接，所述调节装置设于所述椅座内，所述开关与所述调节装置相连接，所述开关包括开关主体和固定安装于所述开关主体上的操作按钮，所述开关主体包括外壳和收容于所述外壳内的多个开关组件，所述外壳固定设于所述椅座侧面。本实用新型提供的汽车座椅配有的开关通过在电路板上设置多个开关组件，将所述多个开关组件集成在一起，即可对所述汽车座椅进行多项调节，不仅简化了结构，而且减少了开关的数量，节约了成本。

Description

汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件制造技术领域，特别地，涉及一种汽车座椅。

背景技术

汽车座椅是汽车内饰件的重要组成部分，也是汽车重要的安全部件之一。日常生活中，很多驾驶者在开车之前，经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置，而正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度，甚至导致交通事故，伤害到自己和他人。因此，开车前的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的前后位置以及椅背的倾斜角度。为了保证舒适驾驶，甚至还需要调整头枕及腰托的位置。而现有汽车座椅的调节开关功能单一，每个开关只能对应一项调节功能，比如，只能调节座椅的前后位置，或者只能调节椅背的倾斜角度，若需要调节多项，则需要在座椅上安装多个开关，这样不利于节约成本，而且开关数量过多，影响汽车座椅的美观。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅，其配有的开关具有多项调节功能。

本实用新型提供的汽车座椅，包括椅座、椅背、调节装置和开关，所述椅座与汽车车身相连，所述椅背与所述椅座活动连接，所述调节装置设于所述椅座内，所述开关与所述调节装置相连接，所述开关包括开关主体和固定安装于所述开关主体上的操作按钮，所述开关主体包括外壳和收容于所述外壳内的多个开关组件，所述外壳固定设于所述椅座侧面。

在本实用新型提供的汽车座椅的一种较佳实施例中，所述开关主体还包括电路板、输出端口和导线，所述多个开关组件焊接于所述电路板上，所述电路板收容于所述外壳内，所述导线的其中一端连接所述电路板，另一端连接所述输出端口，所述输出端口与所述调节装置相连接。

在本实用新型提供的汽车座椅的一种较佳实施例中，所述外壳包括壳体和盖板，所述壳体包括相接设置的顶板和侧壁，所述顶板和所述侧壁共同围成具开口的壳体，所述盖板盖设于所述壳体的开口处。

在本实用新型提供的汽车座椅的一种较佳实施例中，每一所述开关组件对应设置一个摇杆，每一所述摇杆的顶部均从所述壳体的顶板穿出。

在本实用新型提供的汽车座椅的一种较佳实施例中，所述操作按钮设有多个，其数量与所述开关组件的数量相一致，所述多个操作按钮分别固定安装于所述摇杆的顶部。

在本实用新型提供的汽车座椅的一种较佳实施例中，所述壳体的侧壁设有耳板，所述耳板上开设有安装孔。

在本实用新型提供的汽车座椅的一种较佳实施例中，所述椅座侧面设有凹槽，所述开关固定安装于所述凹槽内。

在本实用新型提供的汽车座椅的一种较佳实施例中，所述椅背设有头枕和/或腰托。

相较于现有技术，本实用新型提供的汽车座椅配有的开关通过在电路板上设置多个开关组件，将所述多个开关组件集成在一起，即可对所述汽车座椅进行多项调节，不仅简化了结构，而且减少了开关的数量，节约了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型提供的汽车座椅一种实施例的结构示意图；

图2是图1所示汽车座椅的开关的立体组装结构示意图；

图3是图1所示汽车座椅的开关的立体分解示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，是本实用新型提供的汽车座椅一种实施例的结构示意图。所述汽车座椅100包括椅座1、椅背2、调节装置(图未示)和开关3。所述椅座1与汽车车身相连。所述椅背2与所述椅座1活动连接。所述椅背2设有头枕21和腰托22。所述调节装置设于所述椅座2内，其用于调节所述椅座的1前后位置和所述椅背2的倾斜角度。所述椅座1的侧面设有凹槽(图未示)。所述开关3固定安装于所述凹槽内且与所述调节装置相连接。所述开关3包括开关主体31和固定安装于所述开关主体31上的操作按钮32。所述操作按钮32设有多个，每一所述操作按钮32对应一项调节功能。驾驶员通过操作所述开关3上相对应的操作按钮32即可实现对所述汽车座椅100的调节，例如，调节所述椅座1的前后位置、所述椅背2的倾斜角度、所述头枕21的升降或者所述腰托22的升降凹凸等。

请再同时参阅图2和图3，其中图2是图1所示汽车座椅的开关的结构示意图，图3是图1所示汽车座椅的开关的分解示意图。所述开关3包括开关主体31和固定安装于所述开关主体31上的多个操作按钮32。

所述开关主体31包括由壳体311和盖板312构成的外壳、多个开关组件313、电路板314、输出端口315和导线316。所述多个开关组件313焊接于所述电路板314上。所述多个开关组件313和所述电路板314对应收容于所述外壳内。所述电路板314上集成了多功能电路的控制电路，每个控制电路由对应的开关组件313控制开启或断开。所述输出端口315通过所述导线316与所述电路板314相连接。所述导线316从所述外壳内穿出，其一端连接所述电路板314，另一端连接所述输出端口315。所述输出端口315与所述调节装置相连接。

更为具体地，所述外壳为采用塑料材料制备的矩形结构。

所述壳体311包括相接设置的顶板(未标示)和四侧壁(未标示)。所述顶板和所述侧壁共同围成具开口的壳体311。所述盖板312盖设于所述壳体311的开口处，二者共同围成一个具收容空间的外壳。所述顶板的外表面设有插接柱3111，所述插接柱3111与所述顶板一体成型。所述侧壁设有卡扣孔3112和第一突片3113。所述卡扣孔3112分别对称设置于所述壳体311的二相对侧壁。所述第一突片3113大致呈T字形，其沿所述壳体311的侧壁末端延伸形成，与所述壳体311的侧壁处于同一平面。所述壳体311的另二相对侧壁分别设有耳板3114。所述耳板3114上开设有安装孔(未标示)。所述耳板3114用于所述开关3与所述椅座1之间的固定，例如，可以用螺钉穿过所述安装孔将所述外壳固定于所述椅座1侧面。所述壳体311的侧壁还设有条形缺口3115。所述条形缺口3115可以使所述壳体311在一定范围内发生形变。

所述盖板312内表面形成一个框型围挡。所述电路板314安装于所述围挡内。所述盖板312开设有供所述导线316从所述外壳内穿出的通孔3121。所述盖板312设有与所述壳体311的卡扣孔3112相对应的卡扣块3122及与所述壳体311的第一突片3113相对应的第二突片3123。所述卡扣块3122和所述卡扣孔3112相互配合将所述壳体311和所述盖板312卡合连接。所述卡扣块3122设有六个，分别均匀分布于所述盖板312的二相对外侧壁上。所述卡扣块3122与所述盖板312一体成型。第二突片3123沿所述盖板312边缘延伸形成，垂直于所述盖板312外表面设置。所述第二突片3123可以与所述第一突片3113配合固定所述导线316，例如，可以采用自锁式尼龙扎带将所述导线316固定于所述第一突片3113和所述第二突片3123上，防止汽车运动过程中所述导线316频繁晃动导致所述导线316与所述电路板314接触不良，另一方面，将所述导线316、所述第一突片3113和所述第二突片3123固定在一起，可以进一步加强所述壳体311和所述盖板312之间的固定。

每一所述开关组件313对应设置一个摇杆3131，每一所述摇杆3131的顶部均从所述壳体311的顶板穿出。所述开关组件313可以采用两向微动开关，也可以采用四向微动开关。本实施例中，所述开关组件313设有两个，均采用两向微动开关，其中一个用于调节所述椅座1的前后位置，另一个用于调节所述椅背2的倾斜角度，整个所述开关主体31具有四向调节功能。当然，可以理解的，所述开关主体31也可以设置成具有六向或者八向调节功能，甚至更多向调节功能，只需在所述电路板314上焊接多个两向或者四向的所述开关组件313组合即可。

相应地，所述操作按钮32设有多个，其数量与所述开关组件313的数量相一致，多个所述操作按钮32分别通过所述壳体311的插接柱3111固定安装于所述摇杆3131的顶部。所述操作按钮32可以采用按压或者拨动等形式触发所述电路板314上与之对应的控制电路，然后由所述输出端口315将信号输送给所述调节装置，从而实现不同的调节功能。

作为上述实施方式的进一步改进，所述开关组件313设有三个，其中一个所述开关组件313采用四向微动开关，用于调节所述头枕21的的升降和所述腰托22的升降凹凸，而另外两个所述开关组件313采用两向微动开关，分别用于调节所述椅座1的前后位置和所述椅背2的倾斜角度，如此，所述开关3可以同时实现多项调节功能。

相较于现有技术，本实用新型提供的汽车座椅100配有的开关3通过在电路板314上设置多个开关组件313，将所述多个开关组件313集成在一起，即可对所述汽车座椅100进行多项调节，不仅简化了结构，而且减少了开关3的数量，节约了成本。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车座椅，其特征在于，包括椅座、椅背、调节装置和开关，所述椅座与汽车车身相连，所述椅背与所述椅座活动连接，所述调节装置设于所述椅座内，所述开关与所述调节装置相连接，所述开关包括开关主体和固定安装于所述开关主体上的操作按钮，所述开关主体包括外壳和收容于所述外壳内的多个开关组件，所述外壳固定设于所述椅座侧面。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述开关主体还包括电路板、输出端口和导线，所述多个开关组件焊接于所述电路板上，所述电路板收容于所述外壳内，所述导线的其中一端连接所述电路板，另一端连接所述输出端口，所述输出端口与所述调节装置相连接。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述外壳包括壳体和盖板，所述壳体包括相接设置的顶板和侧壁，所述顶板和所述侧壁共同围成具开口的壳体，所述盖板盖设于所述壳体的开口处。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，每一所述开关组件对应设置一个摇杆，每一所述摇杆的顶部均从所述壳体的顶板穿出。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，所述操作按钮设有多个，其数量与所述开关组件的数量相一致，所述多个操作按钮分别固定安装于所述摇杆的顶部。

6.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，所述壳体的侧壁设有耳板，所述耳板上开设有安装孔。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述椅座侧面设有凹槽，所述开关固定安装于所述凹槽内。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述椅背设有头枕和/或腰托。