CN204077285U - 一种齿轮式车辆避震调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种齿轮式车辆避震调节装置，它包括车架、车轮、摆臂和避震器，所述车架两侧分别连接一个摆臂，该摆臂的另一端与所述的车轮相连，所述两摆臂上分别活动设置一根避震器，且，每个避震器顶端固定设有一个螺母，所述车架两侧的底部分别设有一个吊环，每个吊环内插有一根螺杆，在每根螺杆的右端固定套有一个被动齿轮，所述避震器顶端的螺母套在所述螺杆的另一端，在车架中间下方还设有一个连接座，该连接座两侧的车架上还分别设有一个连接块，所述连接座与车架两侧的连接块之间分别设有一根传动轴，其中，每根传动轴上固定套有一个主动齿轮，该主动齿轮与所述的被动齿轮相互齿合。该装置采用齿轮驱动螺杆的方式大范围调整避震器的倾斜度，实现避震器硬度的大范围调整，调整方便，成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆避震装置，具体涉及一种齿轮式车辆避震调节装置，属于机械领域。
背景技术
避震装置吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。避震装置的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，避震装置可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。现有技术中避震装置的调节方式很多，但有一个缺点，稳定性不强。而目前所公知的车辆避震装置的避震器硬度为固定不变的，无法满足车辆不同载重时对避震器硬度的要求，从而影响车辆的驾乘及安全性能。同时，又无法根据车辆两侧不同的载重对单个避震器的倾斜角度调节。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种齿轮式车辆避震调节装置，该装置采用齿轮驱动螺杆的方式大范围调整避震器的倾斜度，实现避震器硬度的大范围调整，调整方便，成本低廉。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种齿轮式车辆避震调节装置，它包括车架、车轮、摆臂和避震器，所述车架两侧分别连接一个摆臂，该摆臂的另一端与所述的车轮相连，所述两摆臂上分别活动设置一根避震器，且，每个避震器顶端固定设有一个螺母，所述车架两侧的底部分别设有一个吊环，每个吊环内插有一根螺杆，在每根螺杆的右端固定套有一个被动齿轮，所述避震器顶端的螺母套在所述螺杆的另一端，在车架中间下方还设有一个连接座，该连接座两侧的车架上还分别设有一个连接块，所述连接座与车架两侧的连接块之间分别设有一根传动轴，其中，每根传动轴上固定套有一个主动齿轮，该主动齿轮与所述的被动齿轮相互齿合。
进一步，所述两根传动轴有一端穿过车架侧面与外界的传动装置相连。
进一步，所述传动装置可为电动或者手动。
本实用新型的有益效果是：
1）采用齿轮驱动螺杆的方式大范围调整避震器的倾斜度，实现避震器硬度的大范围调整，调整方便，成本低廉。
2）该装置采用螺杆与螺母配合调节，来改变避震器的角度，从而达到车辆根据货物载重的重量调节，来达到行驶时的避震效果；
3）在本实用新型中，可根据车辆两侧所载重量来对单个避震器的角度调节，从而达到避震效果。
附图说明
图1为本实用新型侧面结构示意图；
图2为本实用新型车辆俯视图；
图3为图2中A部分结构放大示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种齿轮式车辆避震调节装置，它包括车架1、车轮2、摆臂3和避震器4，车架1两侧分别连接一个摆臂3，该摆臂3的另一端与所述的车轮2相连，两摆臂3上分别活动设置一根避震器4，且，每个避震器4顶端固定设有一个螺母5，车架1两侧的底部分别设有一个吊环6，每个吊环6内插有一根螺杆7，在每根螺杆7的右端固定套有一个被动齿轮8，避震器4顶端的螺母5套在所述螺杆7的另一端，在车架1中间下方还设有一个连接座9，该连接座9两侧的车架1上还分别设有一个连接块10，连接座9与车架1两侧的连接块10、100之间分别设有一根传动轴11，其中，每根传动轴11上固定套有一个主动齿轮12，该主动齿轮12与所述的被动齿轮8相互齿合。
进一步，两根传动轴11有一端穿过连接块10、100的侧面与外界的传动装置相连。
进一步，传动装置可为电动或者手动。
在本实用新型中，根据路面情况需要对单个避震器4倾斜角度调节时，通过相对应的传动轴11与外界的传动装置，来带动主动齿轮12转动，同时，并由主动齿轮12来驱动被动齿轮8和螺杆7旋转，此时，套在螺杆7上的螺母5会在螺杆7上移动，又由于螺母5是直接与所述的避震器4相连的，而避震器4的另一端与摆臂3活动相连，因此，在螺母5移动的同时，也会带动避震器4围绕着与摆臂3相连的避震器4端头为中心进行旋转，来对避震器4的倾斜角度调节，从而实现避震器硬度的大范围调整。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种齿轮式车辆避震调节装置，它包括车架、车轮、摆臂和避震器，所述车架两侧分别连接一个摆臂，该摆臂的另一端与所述的车轮相连，其特征在于：所述两摆臂上分别活动设置一根避震器，且，每个避震器顶端固定设有一个螺母，所述车架两侧的底部分别设有一个吊环，每个吊环内插有一根螺杆，在每根螺杆的右端固定套有一个被动齿轮，所述避震器顶端的螺母套在所述螺杆的另一端，在车架中间下方还设有一个连接座，该连接座两侧的车架上还分别设有一个连接块，所述连接座与车架两侧的连接块之间分别设有一根传动轴，其中，每根传动轴上固定套有一个主动齿轮，该主动齿轮与所述的被动齿轮相互齿合。
2.根据权利要求1所述一种齿轮式车辆避震调节装置，其特征在于：所述两根传动轴有一端穿过车架侧面与外界的传动装置相连。
3.根据权利要求2所述一种齿轮式车辆避震调节装置，其特征在于：所述传动装置可为电动或者手动。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107371428A (zh) * | 2017-07-25 | 2017-11-24 | 安徽省唐骏重工机械有限责任公司 | 一种防碰撞型农机用滑轮装置 |
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2014
- 2014-08-25 CN CN201420477802.7U patent/CN204077285U/zh not_active Expired - Fee Related
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