CN202911502U - 一种车辆避震硬度及底盘高度调整装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆避震硬度及底盘高度调整装置，包括车架、电机、两根弹簧和摇臂，所述电机固定在车架上，所述摇臂两侧分别通过下端盖各安装有一根弹簧，其特征在于：所述车架两侧各分别安装有轴套，每个轴套内设有一根螺杆，其中位于车架下部分的螺杆还依次穿过从动齿轮、螺母以及与螺母相连的上端盖，分别安插在摇臂上的弹簧中；所述轴套内侧的车架上还设有传动软轴，所述传动软轴的输入端与电机的输出端相连；所述传动软轴的输出端安装有主动齿轮；所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合。本实用新型结构简单、使用方便、成本低廉、能调节车辆的避震硬度及底盘高度，从而提高车辆的驾乘性能及对各种不同路况的适应能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆调节装置，具体涉及一种车辆避震硬度及底盘高度调整装置，主要用于调节车辆的避震器硬度及车辆的底盘高度。
背景技术
目前公知的车辆避震装置是由车架上的弹簧上端盖，弹簧，下端盖及连接车轮的活动摇臂组成。弹簧装在上下端盖之间用来缓冲车辆行驶过程中来自路面的冲击。
现有的车辆避震装置缺陷为，弹簧硬度固定不变，造成车辆轻载时过分颠簸，重载时造成车辆的避震缓冲行程被压缩到底，导致车辆的避震装置失效，影响车辆的驾乘的安全及舒适性能。且目前的车辆避震装置无法随车辆所行驶的路况而调整车辆的底盘高度，影响车辆的使用性能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、使用方便、成本低廉、能调节车辆的避震硬度及底盘高度，从而提高车辆的驾乘性能及对各种不同路况的适应能力的一种车辆避震硬度及底盘高度调整装置。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种车辆避震硬度及底盘高度调整装置，包括车架、电机、两根弹簧和摇臂，所述电机固定在车架上，所述摇臂两侧分别通过下端盖各安装有一根弹簧，其特征在于：所述车架两侧各分别安装有轴套，每个轴套内设有一根螺杆，其中位于车架下部分的螺杆还依次穿过从动齿轮、螺母以及与螺母相连的上端盖，分别安插在摇臂上的弹簧中。
所述轴套内侧的车架上还设有传动软轴，所述传动软轴的输入端与电机的输出端相连。
所述传动软轴的输出端安装有主动齿轮。
所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合。
本实用新型的有益效果是：
1、通过操控电机旋转，由电机驱动传动软轴上的主动齿轮旋转，并带动螺杆在轴套内旋转，由于螺杆的旋转同时还会驱动螺母和上端盖作上下移动，同时上端盖的作用下完成对弹簧的压缩和释放，来实现对车辆避震硬度及底盘高度的调节，从而提高车辆的驾乘性能以及对不同路况的适应能力；
2、该装置成本低廉，结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型螺杆与弹簧连接结构示意图；
图3为本实用新型轴套与螺杆结构关系放大示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种车辆避震硬度及底盘高度调整装置，包括车架1、电机2、两根弹簧3和摇臂4，电机2固定在车架1上，摇臂4两侧分别通过下端盖5各安装有一根弹簧3，车架1两侧各分别安装有轴套6，每个轴套6内设有一根螺杆7，其中位于车架1下部分的螺杆7还依次穿过从动齿轮8、螺母9以及与螺母9相连的上端盖10，并安插在摇臂4上的弹簧3中。
轴套6内侧的车架1上还设有传动软轴11，所述传动软轴11的输入端与电机2的输出端相连。
传动软轴11的输出端安装有主动齿轮12。
主动齿轮12与从动齿轮8相互啮合，通过操控电2机旋转，由电机2驱动传动软轴11上的主动齿轮12旋转，并带动螺杆7在轴套6内旋转，由于螺杆7的旋转同时还会驱动螺母9和上端盖10作上下移动，同时上端盖10的作用下完成对弹簧3的压缩和释放，来实现对车辆避震硬度及底盘高度的调节，从而提高车辆的驾乘性能以及对不同路况的适应能力。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种车辆避震硬度及底盘高度调整装置，包括车架、电机、两根弹簧和摇臂，所述电机固定在车架上，所述摇臂两侧分别通过下端盖各安装有一根弹簧，其特征在于：所述车架两侧各分别安装有轴套，每个轴套内设有一根螺杆，其中位于车架下部分的螺杆还依次穿过从动齿轮、螺母以及与螺母相连的上端盖，分别安插在摇臂上的弹簧中。
2.根据权利要求1所述一种车辆避震硬度及底盘高度调整装置，其特征在于：所述轴套内侧的车架上还设有传动软轴，所述传动软轴的输入端与电机的输出端相连。
3.根据权利要求2所述一种车辆避震硬度及底盘高度调整装置，其特征在于：所述传动软轴的输出端安装有主动齿轮。
4.根据权利要求3所述一种车辆避震硬度及底盘高度调整装置，其特征在于：所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合。
Priority Applications (1)
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| CN 201220587545 CN202911502U (zh) | 2012-10-31 | 2012-10-31 | 一种车辆避震硬度及底盘高度调整装置 |
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| CN 201220587545 CN202911502U (zh) | 2012-10-31 | 2012-10-31 | 一种车辆避震硬度及底盘高度调整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202911502U true CN202911502U (zh) | 2013-05-01 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103786543A (zh) * | 2012-10-31 | 2014-05-14 | 界首市达尔玛电动车有限公司 | 一种车辆避震硬度及底盘高度调整装置 |
| CN108749505A (zh) * | 2018-05-11 | 2018-11-06 | 北京汽车股份有限公司 | 车身高度调节机构及具有其的车辆 |
| CN110949081A (zh) * | 2018-09-27 | 2020-04-03 | 西安交通大学 | 一种适用于复杂路况的软轴平衡式四轮驱动越障电动车 |
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2012
- 2012-10-31 CN CN 201220587545 patent/CN202911502U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130501 Termination date: 20131031 |