CN204076617U - 一种用于微型固推发动机插芯成型的压芯装置 - Google Patents
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Abstract
一种用于微型固推发动机插芯成型的压芯装置，支架的上部活动铰接有用于挤压芯棒的杠杆组件，支架的中部连接有上板，上板中部开有通孔，支架的下部连接有下板，待成型的装芯棒的壳体装于上板和下板之间；所述杠杆组件包括压杆、与芯棒相对应的导杆、可沿压杆滑动以带动导杆压紧/松开芯棒的滑动压块，导杆的上端活动铰接于压杆，导杆的下端插装于上板的通孔内，压杆上开有滑槽，滑动压块装于压杆的滑槽上。本实用新型解决了现有技术中的安全隐患和质量问题,具有如下优点：1.利用杠杆原理，可对芯棒持续施加比较均匀的压力，保证生产的安全和质量；2.多处对芯棒限位，避免芯棒插偏造成不合格品。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种固推发动机浇注装药后的插芯成型装置，尤其是涉及一种用于微型固推发动机的插芯成型的压芯装置。
背景技术
固推发动机是我国国防事业和航天事业中最为主要的动力装置之一，其使用的燃料为固体推进剂。微型固推发动机壳体外径一般为20mm至50mm，装药量为10g至100g。由于其内径太小，带芯浇注的浇注空间小而难以实现，目前多采用直接向壳体浇注药浆后插芯成型的方式。人工将芯棒放置于浇注药浆的壳体中直接用手指挤压存在以下问题:1.人手直接接触芯棒，安全隐患较大；2.因为人手力量的差异会造成挤压不均匀或插偏等质量问题；3.长时间手工挤压，劳动强度大。因此，需设计一种简单安全的压芯装置解决上述问题。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的一些问题，提供了一种用于微型固推发动机插芯成型的压芯装置。此装置利用杠杆原理实现对微型固推发动机壳体的芯棒施加压力，使其在比较均匀的压力下沿限位机构到达需要的位置，减少人工作强度和危险的同时保证了插芯成型的产品质量。
本实用新型的技术方案是：支架的上部活动铰接有用于挤压芯棒的杠杆组件，支架的中部连接有上板，上板中部开有通孔，支架的下部连接有下板，待成型的装芯棒的壳体装于上板和下板之间；所述杠杆组件包括压杆、与芯棒相对应的导杆、可沿压杆滑动以带动导杆压紧/松开芯棒的滑动压块，导杆的上端活动铰接于压杆，导杆的下端插装于上板的通孔内，压杆上开有滑槽，滑动压块装于压杆的滑槽上。
所述上板和下板上分别开有定位槽，上板的定位槽与通孔相贯通。
所述定位槽为弧形开口槽。
所述通孔处装有定位组件。
还包括一个与定位组件配合限位壳体的导向筒，导向筒的上端经定位组件装于上板的定位槽处，导向筒的下端设有用于卡装壳体的卡槽。
所述通孔为阶梯形，包括位于上端的小台阶部、位于下端的大台阶部、连接于小台阶部和大台阶部之间的中台阶部；所述定位组件包括位于上板上表面的螺母、插装于通孔的阶梯形套筒、弹簧；套筒的上端与螺母螺纹连接，位于通孔的中台阶部处的套筒上套装有弹簧，弹簧一端与通孔的中台阶部相抵，另一端与套筒的中台阶部相抵，套筒的下端设有阶梯部，套筒的下端经的阶梯部卡于通孔的大台阶部处。
所述套筒的下端面为弧形端面，便于导向筒的装夹和重复定位。
所述压杆中部开有一腰形孔，导杆的上端活动铰接于压杆中部的腰形孔处。
所述滑动压块为哑铃状，包括位于两端的大头端、连接于两大头端的连接部，滑动压块的连接部穿过滑槽。
所述滑槽至少一端设有用于定位滑动压块位置的定位凹部。
本实用新型具有如下优点：1.利用杠杆原理，施加压力比较均匀，结构简单可靠；2.多处设计限位机构，保证了插芯成型的产品质量。3.结构简单、操作方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的使用状态图之一（放置壳体组件压芯前）。
图3为本实用新型的使用状态图之二（放置壳体组件压芯后）。
图4为图3的剖示图。
具体实施方式
图1、2、3、4中，本实用新型的主要机构是利用杠杆原理均匀对芯棒9施加压力，多处定位保证芯棒9和壳体11同轴。本实用新型包括支架1、挤压芯棒的杠杆组件以及限位芯棒的定位组件。支架1为上板、下板、垂直板三块板焊接而成的倒“F”形状的结构，倒“F”形支架的下板上有弧形开口槽，用于限位发动机壳体组件（壳体组件由芯棒9和壳体11组成），上板开有与地板弧形开口槽同轴的阶梯状通孔、弧形开口槽，垂直板加工有用于铰接的槽和孔。杠杆组件包括压杆2、滑动压块3和导杆4，压杆2为一长条状的方体薄板，薄板上加工有一长槽，端部开有通孔，中间位置开有腰圆孔（腰形孔），压杆2端部通孔与支架1垂直板的孔螺栓铰接；导杆为圆柱长杆，一端部加工有铰接用的槽和孔，与压杆2的腰圆孔螺栓铰接，滑动压块3为一螺纹连接成的哑铃状重块，可在压杆2的滑槽内滑动，通过滑动压块3置于压杆2的两端，使压杆杠杆力的作用下处于提升和受压两种不同的状态。滑槽为一长槽。导杆4为圆柱长杆，端部与压杆2的中间位置的腰形孔螺栓铰接。定位组件包括圆环螺母5、弹簧6、套筒7和导向筒8，套筒7的一端面为弧形端面，目的是方便壳体11推入，另外一端加工有外螺纹，中心通孔用于限位导杆4、限位芯棒9，弹簧6套装在套筒外面并镶嵌在支架1上板的阶梯形通孔中，并用圆环螺母5与套筒螺纹连接，通过拧圆环螺母5来调节套筒7的安装高度与弹簧6的预压力。导向筒8为一长圆管，一端口套装在壳体11上端，一端口抵在上述套筒7的弧形端面上，并使弹簧6轴向受压。
将导向筒8一端卡在装有药浆10的壳体11上端，放入芯棒9，然后手动推送壳体11，使其下端抵住支架1下板的弧形开口槽，上端抵住支架1上板的套筒7的弧形端面。此时套筒7受弹簧6预压力从而轴向压住导向筒8和壳体11（如图2所示）。然后手动将滑动压块3滑动到压杆2的另一端，导杆4在滑动压块3的杠杆力的作用下，进入导向筒8挤压芯棒9，芯棒9受压后，沿导向筒8下移挤入药浆10（如图3、4）,待芯棒9到达壳体11底部后，手动将滑动块3滑回到压杆2的另一端，压杆2带动导杆4抬起，取下壳体11，卸下导向筒8，依次循环对下一发进行相同操作。实际操作一台装置可以配多个导向筒8或者多台装置并行操作提高效率。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了支架1、压杆2、滑动压块3、导杆4、圆环螺母5、弹簧6、套筒7、导向筒8、芯棒9、药浆10、壳体11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种用于微型固推发动机插芯成型的压芯装置，其特征在于：支架（1）的上部活动铰接有用于挤压芯棒（9）的杠杆组件，支架（1）的中部连接有上板，上板中部开有通孔，支架（1）的下部连接有下板；所述杠杆组件包括压杆（2）、与芯棒（9）相对应的导杆（4）、可沿压杆滑动以带动导杆（4）压紧/松开芯棒（9）的滑动压块（3），导杆（4）的上端活动铰接于压杆（2），导杆（4）的下端插装于上板的通孔内，压杆（2）上开有滑槽，滑动压块（3）装于压杆的滑槽上。
2.根据权利要求1所述的用于微型固推发动机插芯成型的压芯装置，其特征在于：所述上板和下板上分别开有定位槽，上板的定位槽与通孔相贯通。
3.根据权利要求2所述的用于微型固推发动机插芯成型的压芯装置，其特征在于：所述定位槽为弧形开口槽。
4.根据权利要求2所述的用于微型固推发动机插芯成型的压芯装置，其特征在于：所述通孔处装有定位组件。
5.根据权利要求4所述的用于微型固推发动机插芯成型的压芯装置，其特征在于：还包括一个与定位组件配合限位壳体（11）的导向筒（8），导向筒（8）的上端经定位组件装于上板的定位槽处，导向筒（8）的下端设有用于卡装壳体（11）的卡槽。
6.根据权利要求4所述的用于微型固推发动机插芯成型的压芯装置，其特征在于：所述通孔为阶梯形，包括位于上端的小台阶部、位于下端的大台阶部、连接于小台阶部和大台阶部之间的中台阶部；所述定位组件包括位于上板上表面的螺母（5）、插装于通孔的阶梯形套筒（7）、弹簧（6）；套筒（7）的上端与螺母（5）螺纹连接，位于通孔的中台阶部处的套筒上套装有弹簧（6），弹簧（6）一端与通孔的中台阶部相抵，另一端与套筒（7）的中台阶部相抵，套筒（7）的下端设有阶梯部，套筒（7）的下端经的阶梯部卡于通孔的大台阶部处。
7.根据权利要求6所述的用于微型固推发动机插芯成型的压芯装置，其特征在于：所述套筒（7）的下端面为弧形端面。
8.根据权利要求1所述的用于微型固推发动机插芯成型的压芯装置，其特征在于：所述压杆（2）中部开有一腰形孔，导杆（4）的上端活动铰接于压杆（2）中部的腰形孔处。
9.根据权利要求1所述的用于微型固推发动机插芯成型的压芯装置，其特征在于：所述滑动压块（3）为哑铃状，包括位于两端的大头端、连接于两大头端的连接部，滑动压块（3）的连接部穿过滑槽。
10.根据权利要求1所述的用于微型固推发动机插芯成型的压芯装置，其特征在于：所述滑槽至少一端设有用于定位滑动压块（3）位置的定位凹部。
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| CN107838677A (zh) * | 2017-03-21 | 2018-03-27 | 湖北航天化学技术研究所 | 一种微型固推发动机药柱内翼孔端面自动整形装置 |
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