CN204066386U - 一种多功能公交多媒体机系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多功能公交多媒体机系统，包括设置在公交车内的车载多媒体终端，其特征在于：还包括云端数据服务器和至少一个数据子服务器；其中，云端数据服务器通过移动互联网与各个数据子服务器进行数据通信，各个数据子服务器与设置在各辆公交车内的车载多媒体终端之间通过移动互联网采用分布式通信连接方式进行数据通信。本实用新型针对现有的车载多媒体终端，引入云数据，采用分布式通信方式进行共享与管理，有效提高数据信息更新的速度，而且大大方便了针对数据信息的后期维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种多功能公交多媒体机系统。
背景技术
目前市场上销售的公交车载终端产品种类繁多，如GPS定位车载终端、北斗定位车载终端、视频监控车载终端、广告电视车载终端、语音报站终端、电子车票终端、3G无线车载视频终端、智能调度管理车载终端等，这些终端大多功能单一。由于车载终端产品非标准、互联互通不易、信息化程度不高、管理起来难度大。并且，众多设备功耗大 、总体投资成本高、资源利用不充分。另外，在驾驶员开车时还会因众多设备的操作一定程度分散精力，带来了安全隐患。而市场上车载多媒体终端大多只具备多媒体播放的功能，且采用传统TFT插卡式的视频广告系统，节目内容单一、更换耗时耗力、分辨率低、缺乏与乘客互动、用户体验差。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种引入云数据共享与管理，通过分布式通信方式，有效实现移动数据共享的公交多媒体机系统。
本实用新型为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本实用新型设计了一种多功能公交多媒体机系统，包括设置在公交车内的车载多媒体终端，还包括云端数据服务器和至少一个数据子服务器；其中，车载多媒体终端实现GPS/北斗定位、视频监控、广告电视、语音报站、电子车票、无线热点、行车安全检测、数据采集等终端功能，云端数据服务器通过移动互联网与各个数据子服务器进行数据通信，各个数据子服务器与设置在各辆公交车内的车载多媒体终端之间通过移动互联网采用分布式通信连接方式进行数据通信。
作为本实用新型的一种优选技术方案：所述移动互联网为2G信号、3G信号、4G信号和WIFI信号中的一种。
作为本实用新型的一种优选技术方案：所述车载多媒体终端包括控制模块、以及分别与控制模块相连接的电源模块、显示模块、时钟模块、音频模块、存储模块、网络通信模块、定位模块、传感器模块、视频监控模块、USB接口、RS485外接设备接口和CAN总线接口。
作为本实用新型的一种优选技术方案：所述电源模块包括备用电池、外接电源接口、电源转换模块和电源管理模块，其中，电源转换模块的输入端择一与备用电池或外接电源接口相连接，电源转换模块的输出端与电源管理模块的输入端相连接，电源管理模块的输出端与所述控制模块相连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案：所述定位模块包括GPS定位模块和北斗定位模块中的一种或两种。
作为本实用新型的一种优选技术方案：所述控制模块为ARM处理器。
本实用新型所述一种多功能公交多媒体机系统采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
（1）本实用新型设计的公交多媒体机系统，针对现有的车载多媒体终端，引入云数据，采用分布式通信方式进行共享与管理，有效提高数据信息更新的速度，而且大大方便了针对数据信息的后期维护；
（2）本实用新型设计的公交多媒体机系统，将传统的分别独立的各功能车载终端核心模块都整合到车载多媒体终端内部，并且充分利用了控制模块、网络通信模块和定位模块，同时集成了包括GPS/北斗定位、视频监控、广告电视、语音报站、电子车票、无线热点、行车安全监控、数据采集等众多车载终端功能模块，从而实现了车载多媒体终端的最大化集成，整体上提高了车载多媒体终端的信息化程度，且各类数据信息之间实现了互联互通，能够实现统一化管理，并且整体结构设计解决了现有多种独立设备的功耗大、成本高、资源利用不充分的问题，还有整体的模块化设计，灵活性非常高，方便了后期的维护更换和升级；
（3）本实用新型设计的公交多媒体机系统中，针对电源模块，设计了双路供电途径，有效保证了公交多媒体机系统实际工作中的稳定性；并且针对定位功能，为车载多媒体终端引入设计的定位模块，可以采用了双通道方式进行定位，大大提高了定位的准确性，确保了公交多媒体机系统在实际应用过程中的工作效率。
附图说明
图1是本实用新型设计公交多媒体机系统的架构示意图；
图2是本实用新型设计公交多媒体机系统中车载多媒体终端的架构示意图；
图3是本实用新型设计公交多媒体机系统行车安全监控功能的工作流程示意图；
图4是本实用新型设计公交多媒体机系统提供电子报站功能的工作流程示意图；
图5是本实用新型设计公交多媒体机系统电子车票统计分析功能的工作流程示意图；
图6是本实用新型设计公交多媒体机系统视频监控功能的工作流程示意图；
图7是本实用新型设计公交多媒体机系统与位置、时间相关的广告功能的工作流程示意图；
图8是本实用新型设计公交多媒体机系统物联网传感器数据采集功能的工作流程示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，本实用新型设计一种多功能公交多媒体机系统，包括设置在公交车内的车载多媒体终端，还包括云端数据服务器和至少一个数据子服务器；其中，云端数据服务器通过移动互联网与各个数据子服务器进行数据通信，各个数据子服务器与设置在各辆公交车内的车载多媒体终端之间通过移动互联网采用分布式通信连接方式进行数据通信；本实用新型设计的公交多媒体机系统基于以上技术方案，针对现有的车载多媒体终端，引入云数据，采用分布式通信方式进行共享与管理，有效提高数据信息更新的速度，而且大大方便了针对数据信息的后期维护。
本实用新型设计的公交多媒体机系统在基于以上设计技术方案的基础之上，还设计了许多优选方案：所述移动互联网为2G信号、3G信号、4G信号和WIFI信号中的一种；所述车载多媒体终端包括控制模块、以及分别与控制模块相连接的电源模块、显示模块、音频模块、存储模块、时钟模块、网络通信模块、传感器模块、图像捕获装置模块、定位模块、RS485外接设备接口和CAN总线接口，基于此，针对其中的车载多媒体终端，实现了GPS/北斗定位、视频监控、广告电视、语音报站、电子车票、无线热点、行车安全监控、数据采集等终端功能，集成了众多功能模块，实现了车载多媒体终端的最大化集成，整体上提高了车载多媒体终端的信息化程度，且各类数据信息之间实现了互联互通，能够实现统一化管理，并且整体结构设计解决了现有多种独立设备的功耗大、成本高、资源利用不充分的问题，还有整体的模块化设计，灵活性非常高，方便了后期的维护更换和升级；并且其中所述电源模块包括备用电池、外接电源接口、电源转换模块(DC to DC)和电源管理模块(PMIC)，其中，电源转换模块的输入端择一与备用电池或外接电源接口相连接，电源转换模块的输出端与电源管理模块的输入端相连接，电源管理模块的输出端与所述控制模块相连接，针对电源模块，设计了双路供电途径，有效保证了公交多媒体机系统实际工作中的稳定性；本实用新型中针对定位模块，还设计包括GPS定位模块和北斗定位模块中的一种或两种，使得车载多媒体终端可以采用了双通道方式进行定位，大大提高了定位的准确性，确保了公交多媒体机系统在实际应用过程中的工作效率。
本实用新型设计的公交多媒体机系统在实际应用过程中，包括设置在公交车内的车载多媒体终端，还包括云端数据服务器和至少一个数据子服务器；其中，云端数据服务器通过移动互联网与各个数据子服务器进行数据通信，各个数据子服务器与设置在各辆公交车内的车载多媒体终端之间通过移动互联网采用分布式通信连接方式进行数据通信；具体的，工作人员将数据上传至云端数据服务器，并对云端数据服务器中的数据进行管理与更新，然后云端数据服务器与各个数据子服务器基于移动互联网进行数据通信共享，各个数据子服务器与设置在各辆公交车内的车载多媒体终端之间进行分布式通信，即一个数据子服务器与好多个车载多媒体终端对应进行数据通信，实现数据子服务器与车载多媒体终端的分布式通信，避免了大量数据统一处理，提高了数据传输的效率；其中，云端数据服务器与数据子服务器之间、数据子服务器与车载多媒体终端之间的移动互联网为基于2G、3G、4G和WIFI中的一种或几种。
实际应用过程中，如图2所示，本实用新型设计多功能公交多媒体机系统中的车载多媒体终端集成了众多功能，包括GPS/北斗定位、视频监控、广告电视、语音报站、电子车票、无线热点、行车安全监控、数据采集等终端功能，其中，诸如：显示模块通过双通道LVDS接口或VGA接口与LCD液晶屏连接组成，用于显示播放的视频广告和其它视频、文字、图片信息；LCD屏幕目前常用19寸或21寸；音频模块由音频解码模块Audio codec、音频放大器模块Amplifier及扬声器组成，其中扬声器选用4通道或以上；存储模块包括DDR3、iNand、EEPROM、TF卡等；车载多媒体终端上还集成了GPRS、GPS、北斗、3G、WIFI、IR、Ethernet、Sensor、CAN Bus、Camera等组件，其中诸如：GPRS通过UART串口与CPU相连；GPS、北斗通过UART串口与CPU相连；3G通过USB接口与CPU相连；CPU通过MII接口与以太网（Ethernet）相连；CPU与公交CAN总线相连，可实现公交的行车安全监控；摄像头（Camera）通过USB接口与CPU相连，可将监控车内状况的视频存储在一体机的存储模块中；传感器（Sensor）通过I2C总线与CPU相连，如连接加速度传感器，可检测车辆运行过程中道路颠簸状况，了解道路质量；连接温度传感器，可检测车厢内温度分布；除此之外，车载终端上还集成了VGA/AV(用于双屏显示)接口、LVDS 接口、USB接口、UART串口、I2S接口、I2C总线、SDIO、GPS/GPRS天线、传感器接口、时钟模块等；应用过程中，对于控制模块来说，选用ARM Cortex系列，具体优选Freescale i.MX ARM Cortex A8/A9多核系统，以便能够更好的适用于高度集成的应用环境。
本实用新型设计的多功能公交多媒体机系统实际具体应用中，诸如媒体播放功能，媒体播放功能通常是指车载视频广告，包括文字、图片、视频。车载多媒体终端的显示模块，采用多媒体显示液晶屏通过双核LVDS接口或VGA接口接入CPU，并且通过连接CPU的GPIO总线接入显示器供电，实现多媒体信息的播放。与此同时，若公交车内还存在另一个多媒体显示屏，则CPU上另一个空出的接口用于接另一个多媒体显示屏进行同步显示，实现公交车内的双屏同显功能。另外 ，考虑到传统TF广告机的兼容性，CPU通过SDIO总线留有TF卡接口。
行车安全监视例功能：公交多媒体机系统通过符合国际ISO11898、SAE标准的多主串行通讯总线CAN总线获取公交车本体车况数据信息，如胎压、发动机状态等，将其数据传至CPU进行状况的重要和紧迫程度分析，并储存在存储模块中。对紧急状况储存并通过2G/3G/4G的通讯方式进行通过USB OTG接口实时上传，上传到云端数据服务器；对于不紧迫的状况储存后，待公交车到达设有数据子服务器的车站后，通过WIFI模块进行非实时上传，工作流程如图3所示。
提供电子报站功能：公交多媒体机系统通过GPS/北斗定位和音频模块进行到站预报，当GPS/北斗定位模块获取到站信息后通过USB HOST向CPU发送到站信息，CPU读取站名后通过I2S总线发送到音频模块解码模块进行解码后，通过RL总线发送给音频放大器放大信息，再由各路喇叭进行播放，工作流程如图4所示。
电子车票统计分析功能：通过标准的RS485接口与电子车票刷卡模块连接，将刷卡数据信息传输至CPU，可进行客流计数统计分析，待公交车到达设有数据子服务器的车站后，通过WIFI模块进行数据上传，工作流程如图5所示。
视频监控功能：视频监控模块通过USB接口与CPU相连，可将监控车内状况的视频存储在车载多媒体终端的存储模块中，对紧急状况通过2G/3G/4G的通讯方式实时上传；对于不紧迫的状况储存后，待公交车到达设有数据子服务器的车站后，通过WIFI模块进行非实时上传，工作流程如图6所示；同样，视频监控模块既可以内置也可以通过USB进行外接。
提供车内交互热点功能：由于车载多媒体终端设有WIFI热点模块，故乘客还可通过智能手机连接热点，进行无线上网。
与位置、时间相关的广告功能：通过利用GPS/北斗定位系统、时钟功能，设置时间优先、位置优先、顺序优先的视频广告播放方式。公交正常行驶，当GPS/北斗定位到指定位置时，优先播放与位置相关的广告，当时钟到达指定时间时，优先播放与时间相关的广告，否则按顺序播放。从而实现广告的针对性投放，工作流程如图7所示。
物联网传感器数据采集功能：CPU通过I2C接口与传感器（Sensor）相连，如连接加速度传感器，可检测车辆运行过程中道路颠簸状况，了解道路质量；连接温度传感器，可检测车厢内温度分布，将传感器所采集的数据存储后，待公交车到达设有数据子服务器的车站后，通过WIFI模块进行数据上传，工作流程如图8所示。
综上所述，本实用新型设计的公交多媒体机系统，针对现有的车载多媒体终端，引入云数据，采用分布式通信方式进行共享与管理，并且针对其中的车载多媒体终端，集成了众多功能模块，实现了车载多媒体终端的最大化集成，有效提高数据信息更新速度的同时，整体上提高了车载多媒体终端的信息化程度，且各类数据信息之间实现了互联互通，能够实现统一化管理，并且整体结构设计解决了现有多种独立设备的功耗大、成本高、资源利用不充分的问题，还有整体的模块化设计，灵活性非常高，方便了后期的维护更换和升级。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (6)
1.一种多功能公交多媒体机系统，包括设置在公交车内的车载多媒体终端，其特征在于：还包括云端数据服务器和至少一个数据子服务器；其中，云端数据服务器通过移动互联网与各个数据子服务器进行数据通信，各个数据子服务器与设置在各辆公交车内的车载多媒体终端之间通过移动互联网采用分布式通信连接方式进行数据通信。
2.根据权利要求1所述一种多功能公交多媒体机系统，其特征在于：所述移动互联网为2G信号、3G信号、4G信号和WIFI信号中的一种。
3.根据权利要求1所述一种多功能公交多媒体机系统，其特征在于：所述车载多媒体终端包括控制模块、以及分别与控制模块相连接的电源模块、显示模块、时钟模块、音频模块、存储模块、网络通信模块、定位模块、传感器模块、视频监控模块、USB接口、RS485外接设备接口和CAN总线接口。
4.根据权利要求3所述一种多功能公交多媒体机系统，其特征在于：所述电源模块包括备用电池、外接电源接口、电源转换模块和电源管理模块，其中，电源转换模块的输入端择一与备用电池或外接电源接口相连接，电源转换模块的输出端与电源管理模块的输入端相连接，电源管理模块的输出端与所述控制模块相连接。
5.根据权利要求3所述一种多功能公交多媒体机系统，其特征在于：所述定位模块包括GPS定位模块和北斗定位模块中的一种或两种。
6.根据权利要求3所述一种多功能公交多媒体机系统，其特征在于：所述控制模块为ARM处理器。
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