CN204061774U - 一种电梯门机同步带多楔带张紧装置 - Google Patents
一种电梯门机同步带多楔带张紧装置 Download PDFInfo
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Abstract
电梯门机同步带多楔带张紧装置,包括固定架(1),固定架(1)后端固定连接有电机(2),电机(2)上连接有主动轮(3);主动轮(3)通过多楔带(4)连接从动轮(5),从动轮(5)通过减速轴(6)连接同步轮(7),同步轮(7)上连接有同步带(8);固定架(1)通过螺栓(9)连接在门机底板(10)上,门机底板(10)上设置有张紧板(11);张紧板(11)上设置有调节螺钉(12),调节螺钉(12)通过螺纹孔(13)连接固定架(1)。通过调节螺栓转动,控制固定架前后移动,使电机和主动轮一起移动。同时,主动轮通过多楔带带动从动轮移动,从动轮通过减速轴带动同步轮移动。从而同时张紧同步带和多楔带,且两者张紧程度一致。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种张紧装置,特别是一种用于电梯门机同步带和多楔带张紧的张紧装置。
背景技术
目前,大多数电梯门机都依靠多楔带实现减速以增大扭矩,然后通过同步带传递扭矩给轿门,从而实现电梯轿门的开启和关闭。为了确保传递运动的准确性和平稳性,一般需要对同步带和多楔带进行张紧。目前同步带的张紧方法是调节同步带从动轮位置,多楔带的张紧方法是采用张紧轮压紧多楔带。但是同步带从动轮安装在门机两侧内部,不方便调节。多楔带的张紧轮可能出现松动的情况,张紧效果不理想,且多楔带受压产生弯曲变形,降低了多楔带的使用寿命。此外,张紧时需要分开进行两次张紧,调节效率较低,且难以确保同步带和多携带的张紧程度一致。因此,现有的电梯门机张紧装置存在调节不便、张紧效果不理想、多楔带使用寿命较短、调节效率较低和张紧程度不一致的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,提供一种电梯门机同步带多楔带张紧装置。本实用新型改进了张紧装置,具有调节方便、张紧效果理想、多楔带使用寿命长、调节效率高和张紧程度一致的优点。
本实用新型的技术方案:一种电梯门机同步带多楔带张紧装置,包括固定架,固定架后端固定连接有电机,电机上连接有主动轮;主动轮通过多楔带连接从动轮,从动轮通过减速轴连接同步轮,同步轮上连接有同步带;固定架通过螺栓连接在门机底板上,门机底板上设置有张紧板;张紧板上设置有调节螺钉,调节螺钉通过螺纹孔连接固定架。
前述的电梯门机同步带多楔带张紧装置中,所述固定架前端有滑槽,滑槽上连接有滑块,滑块内连接有减速轴。
前述的电梯门机同步带多楔带张紧装置中,所述门机底板上有腰孔,螺栓通过腰孔将固定架连接在门机底板上。
前述的电梯门机同步带多楔带张紧装置中,所述固定架后端有螺纹孔,调节螺钉穿过张紧板和螺纹孔和固定架连接。
与现有技术相比,本实用新型通过调节螺栓转动,控制固定架前后移动,使固定在固定架上的电机和主动轮一起移动,同时通过多楔带使从动轮一起移动。由于减速轴连接从动轮和同步轮,减速轴上设置有滑块,所以从动轮移动带动滑块在滑槽内移动,同时带动同步轮一起移动。从而同时张紧了同步带和多楔带,且两者张紧程度一致。因此,本实用新型具有调节方便、张紧效果理想、多楔带使用寿命长、调节效率高和张紧程度一致的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的主视图。
附图中的标记为:1-固定架,2-电机,3-主动轮,4-多楔带,5-从动轮,6-减速轴,7-同步轮,8-同步带,9-螺栓,10-门机底板,11-张紧板,12-调节螺钉,13-螺纹孔,14-滑槽,15-滑块,16-腰孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明,但并不作为对本实用新型限制的依据。
实施例。一种电梯门机同步带多楔带张紧装置,构成如图1、2所示,包括固定架1,固定架1后端固定连接有电机2,电机2上连接有主动轮3;主动轮3通过多楔带4连接从动轮5,从动轮5通过减速轴6连接同步轮7,同步轮7上连接有同步带8;固定架1通过螺栓9连接在门机底板10上,门机底板10上设置有张紧板11;张紧板11上设置有调节螺钉12,调节螺钉12通过螺纹孔13连接固定架1。
所述固定架1前端有滑槽14,滑槽14上连接有滑块15,滑块15内连接有减速轴6。所述门机底板10上有腰孔16,螺栓9通过腰孔16将固定架1连接在门机底板10上。所述固定架1后端有螺纹孔13,调节螺钉12穿过张紧板11和螺纹孔13和固定架1连接。
当需要张紧时,拧松螺栓9,使螺栓可以在腰孔中移动,从而使固定架1可以相对门机底板10前后移动。然后顺时针拧紧调节螺钉12,由于张紧板11固定在门机底板10上,所以固定架1按图2所示箭头方向向后移动,从而带动固定在固定架1上的电机2和主动轮3一起移动,同时通过多楔带4带动从动轮5一起移动。由于从动轮3通过减速轴6连接同步轮7,减速轴6还连接有滑块15,所以从动轮3带动滑块15沿着固定架1上的滑槽14移动,还带动同步轮7移动。这样就可以同时张紧同步带8和多楔带4。
由于滑块15可以沿着滑槽14前后移动,使从动轮5、减速轴6和同步轮7可以一起沿着滑槽前后一起移动。当同步带8张紧程度比多楔带4张紧程度大时,从动轮5和同步轮7沿着滑槽向前移动,增大多楔带4张紧程度,减小同步带8张紧程度。当多楔带4张紧程度比同步带8张紧程度大时,从动轮5和同步轮7沿着滑槽向后移动,增大同步带8张紧程度,减小多楔带4张紧程度。这样就能是多楔带4和同步带8的张紧程度一致。完成张紧调节后,拧紧螺栓9,将固定架1固定在门机底板10上。
Claims (4)
1.一种电梯门机同步带多楔带张紧装置,其特征在于:包括固定架(1),固定架(1)后端固定连接有电机(2),电机(2)上连接有主动轮(3);主动轮(3)通过多楔带(4)连接从动轮(5),从动轮(5)通过减速轴(6)连接同步轮(7),同步轮(7)上连接有同步带(8);固定架(1)通过螺栓(9)连接在门机底板(10)上,门机底板(10)上设置有张紧板(11);张紧板(11)上设置有调节螺钉(12),调节螺钉(12)通过螺纹孔(13)连接固定架(1)。
2.根据权利要求1所述电梯门机同步带多楔带张紧装置,其特征在于:所述固定架(1)前端有滑槽(14),滑槽(14)上连接有滑块(15),滑块(15)内连接有减速轴(6)。
3.根据权利要求1所述电梯门机同步带多楔带张紧装置,其特征在于:所述门机底板(10)上有腰孔(16),螺栓(9)通过腰孔(16)将固定架(1)连接在门机底板(10)上。
4.根据权利要求1、2或3所述电梯门机同步带多楔带张紧装置,其特征在于:所述固定架(1)后端有螺纹孔(13),调节螺钉(12)穿过张紧板(11)和螺纹孔(13)和固定架(1)连接。
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CN105383865A (zh) * | 2015-11-16 | 2016-03-09 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种同步带调节装置 |
CN106671853A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-05-17 | 重庆大学 | 一种快递运载装置 |
CN107387689A (zh) * | 2017-08-29 | 2017-11-24 | 温州优比科实业有限公司 | 一种合模减速箱 |
CN107812966A (zh) * | 2017-11-08 | 2018-03-20 | 于浩 | 一种具有调节车床传动松紧的传动装置 |
CN108372928A (zh) * | 2018-03-14 | 2018-08-07 | 长沙市云智航科技有限公司 | 用于载人多旋翼飞行车辆的传动带张紧装置 |
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