CN204059244U - 一种公路护栏碰撞监测终端安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种公路护栏碰撞监测终端安装结构，包括护栏和碰撞监测终端，所述护栏包括立柱以及横向安装在立柱上的多节护栏板，所述碰撞监测终端安装在立柱上或护栏板上或相邻两节护栏板的连接处，且所述碰撞监测终端与护栏刚性连接。本实用新型安装结构操作简单、方便，在不破坏公路波形护栏原有结构和安装强度的前提下，在上面安装碰撞检测终端对护栏碰撞进行实时监测，刚性接触能有效的监测碰撞参数，克服了现有技术中不能及时报警和安装结构不稳定的问题。

Description

一种公路护栏碰撞监测终端安装结构

技术领域

本实用新型属于电子检测及报警技术领域，特别涉及一种公路护栏碰撞监测终端安装结构。

背景技术

公路和桥梁的两旁通常都设有护栏，其目的是保护车辆及行人的安全。当车辆撞击护栏时，有可能会对护栏造成损坏，如果不及时的发现并处理，很容易对道路交通安全产生隐患。然而，普通的护栏并不具备撞击检测及报警功能，在护栏遭到撞击时，工作人员很难及时得到消息。通常的事故报警方式有两种，一种方式是，由过往行人、道路监测人员等报警；另一种是通过摄像头监控画面提取图像数据，两种方式都存在报警不及时自动化程度低的缺陷。

碰撞护栏事故往往会造成交通事故，公路护栏板碰撞事故发生后，尤其遇有次生交通事故发生时往往会造成交通拥堵，一般情况下交管人员只能被动获取事故的报警信息。导致事故处理人员无法迅速抵达现场也无法未抵达前在事故区域内采取警示其他交通参与者注意安全的办法。

特别是在人烟稀少路段发生车毁人亡的事故，事故信息只能被动发现，无法在第一时间内抢救遇险人员。护栏板碰撞事故发生后往往造成道路较长时间堵塞以及引发大面积的严重连环交通事故危及人民群众和国家财产的安全的后果。

另外，大多数交通事故都会导致车辆与护栏发生碰撞，通过检测护栏振动、位移等参数间接监测交通事故，为了有效地检测这些参数需要把检测终端与波形护栏刚性接触，而现有技术中没有这样将监测终端固定安装到护栏上进行碰撞监测的安装方式。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种公路护栏碰撞监测终端安装结构，能够与护栏刚性接触，实时监测护栏的碰撞情况。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种公路护栏碰撞监测终端安装结构，包括护栏和碰撞监测终端，所述护栏包括立柱以及横向安装在立柱上的多节护栏板，所述碰撞监测终端安装在立柱上或护栏板上或相邻两节护栏板的连接处，且所述碰撞监测终端与护栏刚性连接。

护栏为高速公路护栏，护栏板为波形板，碰撞监测终端可以固定安装在立柱上、护栏板上或相邻两节护栏板的连接处，通过紧固件固定，在碰撞监测时通过检测护栏振动、位移等参数间接监测交通事故，刚性连接，能更有效地检测这些参数，碰撞监测终端可以通过夹持的方式安装在护栏板上，也可以通过常用的锁紧件固定到立柱上。

在试验过程中，试验场地环境下在护栏上安装附属设备通常有两种方式，一种是通过胶水把附属设备粘接在波形护栏上(部分小型加速度传感器采用这种安装方式)，胶水粘接方式要求护栏表面比较平整，附属设备质量轻，粘接部位受力小，不适合户外长期使用。另一种是在公路波形护栏上另外钻孔，通过螺钉把附属设备安装在护栏上，这会破坏公路波形护栏表面用于防锈的热侵锌层，缩短使用寿命，同时由于钻孔破坏了原有结构，结构强度发生改变，甚至导致结构强度无法达到标准要求。因此采用上述的安装位置和安装方式能够在不破坏原护栏板结构的情况下进行安装。

作为优选：所述护栏远离公路的一侧为护栏的外侧，所述碰撞监测终端设置在护栏的外侧，并通过紧固件锁紧。

安装在护栏板外侧，避免车辆直接撞到碰撞监测终端上。

作为优选：还包括条形的安装板，所述碰撞监测终端固定安装在安装板上，所述安装板横向安装在相邻两节护栏板的连接处，该每节护栏板两端均开设有拼接螺孔，所述安装板两端开设有分别与相邻两节护栏板的拼接螺孔对应的安装孔，安装板与护栏板之间通过穿设在安装孔和拼接螺孔内的螺栓固定。

该结构是利用公路波形护栏的护栏板两端拼接螺孔，先把碰撞监测终端安装在安装板上，利用护栏板连接处原有拼接螺孔，护栏板连接处叠加安装板，用原有护栏板连接螺栓把两节护栏板以及安装板安装到一起，从而达到把碰撞终端刚性连接到波形护栏上的目的，安装方便，节省原材料，且不影响原护栏的安全标准。

作为优选：所述碰撞监测终端包括盒体以及密封安装在所述盒体上的盖体，所述盒体内安装有电池、控制线路板和加速度检测元件，所述控制线路板上设置有中央控制器和通讯模块，所述中央控制器分别与加速度检测元件和通讯模块连接，所述电池为中央控制器和通讯模块供电。

采用上述结构，公路护栏碰撞监测终端可以安装到护栏上进行实时监测，护栏碰撞后会产生振动，加速度检测元件通过检测加速度或位移的方式得知护栏碰撞，然后输出信号至中央控制器，中央控制器通过通讯模块进行及时报警；将电池、中央控制器、通讯模块和加速度检测元件集成到盒体内并通过盖体封住，起到很好的防水效果，同时安装结构紧凑，可以缩小该终端的体积，而且通过电池供电一方面不用从盒体外部接线进去，可以保证盒体的密封性，另一方面电池使用寿命较长，便于管理，只需要定期更换即可。该监测终端能够实现对护栏碰撞的实时监测，并及时的输出报警信号至控制中心，可以使事故处理人员及时得到消息，并迅速的对事故进行处理，舒缓交通，降低次生事故发生率，减少损失。刚性连接是指两个连接件之间，当一个件产生位移或受力时，与之相连的个件不相对于第一个件产生位移或相对变形。也就是两个连接为了一个整体。

作为优选：所述盒体呈长方体形，所述电池安装在盒体的左部，所述控制线路板和加速度检测元件安装在盒体的右部，所述盒体底部的两端设置有连接块，该连接块上与安装板上对应开设有连接孔，所述盒体与安装板之间通过穿设于连接孔内的锁紧螺钉固定。

连接块用于与护栏连接时使用，可以由盒体底部两端向外延伸形成。

作为优选：所述盒体和盖体的四角处对应设置有螺孔，所述盒体上边缘沿周向设置有一圈凸起，所述盖体下边缘沿周向开设有与凸起相适应的凹槽，所述凹槽内安装有密封圈，所述盖体盖装在盒体上，通过螺钉锁紧，所述凸起伸入凹槽内将密封圈压紧。

作为优选：所述盒体底面设置有电池定位件，所述电池定位件包括至少一个第一定位块和至少一个第二定位块，该第一定位块与第二定位块相对设置，第一定位块和第二定位块的相对面均为内凹的弧形面，所述电池支撑在盒体底面，电池的侧面与该弧形面贴合，所述电池的两侧还设置有第一支撑立柱，该第一支撑立柱上安装有抱箍，所述抱箍压在电池的上侧面。由于常用的电池侧面一般为弧形，因此第一定位块和第二定位块的相对面采用弧形面，能更好的固定电池。第一定位块和第二定位块可以设置多个，优选为各两个。

作为优选：所述盒体底面安装有4根第二支撑立柱，该第二支撑立柱上端开设有螺孔，所述控制线路板安装在该第二支撑立柱上，并通过螺钉锁紧。所述第二支撑立柱上设置有加强筋，该加强筋与所述盒体内壁连接，所述连接块、第一定位块、第二定位块、第一支撑立柱、第二支撑立柱和加强筋均与盒体一体注塑成型。

采用上述结构，不仅保证了盒体结构的稳定性，而且成型方便。

作为优选：所述加速度检测元件为两个电容式加速度传感器，两个电容式加速度传感器均安装在控制线路板上，并分别与中央控制器连接。

其中第一个电容式加速度传感器功率较小作为触发器使用，处于一直工作状态，第二个电容式加速度传感器平时不工作，在护栏受到碰撞时，作为触发器的电容式加速度传感器输出信号至中央控制器后，中央控制器才使第二个电容式加速度传感器工作，检测并发送信号至中央处理器，然后中央处理器通过通讯模块进行报警。

作为优选：所述加速度检测元件为压电式加速度传感器，所述控制线路板下方的盒体底面设置有第三支撑立柱，所述压电式加速度传感器安装在该第三支撑立柱上，且压电式加速度传感器与盒体底面之间设置有橡胶垫。

作为优选：所述通讯模块为GPRS通讯模块或RF通讯模块，所述电池为锂电池。

如上所述，本实用新型的有益效果是：安装结构操作简单、方便，在不破坏公路波形护栏原有结构和安装强度的前提下，在上面安装碰撞检测终端对护栏碰撞进行实时监测，刚性接触能有效的监测碰撞，克服了现有技术中不能及时报警和安装结构不稳定的问题；该监测终端结构简单紧凑，能够实现对护栏碰撞的实时监测，并及时的输出报警信号至控制中心，可以使事故处理人员及时得到消息，并迅速的对事故进行处理，舒缓交通，降低次生事故发生率，减少损失；而且防水性能好，能够长期适应野外环境，监测终端功耗低，便于管理。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为碰撞监测终端与安装板的连接结构示意图；

图4为图3去掉盖体后的俯视图；

图5为盒体的结构示意图；

图6为另一种碰撞监测终端的结构示意图；

图7为图6的侧向剖视图；

图8为盒体与盖体密封的结构示意图；

图9为本实用新型实施例2的结构示意图；

图10为本实用新型实施例3的结构示意图。

零件标号说明

1     碰撞监测终端

11    盒体

12    连接块

13    连接孔

14    凸起

15    盖体

16    凹槽

21    安装板

22    安装孔

23    螺栓

24    护栏板

25    拼接螺孔

26    箍板

27    连接套

28    拼接螺孔

3     电池

41    第一定位块

42    第二定位块

43    抱箍

44    第一支撑立柱

5     控制线路板

51    通讯模块

6     电容式加速度传感器

71    第二支撑立柱

72    加强筋

8     压电式加速度传感器

81    橡胶垫

82    第三支撑立柱

9     密封圈

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

实施例1

如图1至图2所示，本实用新型提供一种公路护栏碰撞监测终端安装结构，包括护栏和碰撞监测终端1，护栏包括立柱以及横向安装在立柱上的多节护栏板24，是一种以波形板相互拼接并由立柱支撑的连续结构，每节护栏板24两端均开设有拼接螺孔28，护栏远离公路的一侧为护栏的外侧，碰撞监测终端1安装在护栏的外侧，避免车辆直接撞到碰撞监测终端1上，还包括矩形的安装板21，碰撞监测终端1固定安装在安装板21上，安装板21横向安装在相邻两节护栏板24的连接处，安装板21两端均开设有安装孔22，两个安装孔22分别与相邻两节护栏板24的拼接螺孔28对应，安装板21与护栏板24之间通过穿设在安装孔22和拼接螺孔28内的螺栓23固定。

该结构是利用公路波形护栏的护栏板24两端拼接螺孔28，先把碰撞监测终端1安装在安装板21上，利用护栏板24连接处原有拼接螺孔28，护栏板24连接处叠加安装板21，用原有护栏板24连接螺栓23把两节护栏板24以及安装板21安装到一起，从而达到把碰撞终端刚性连接到波形护栏上的目的，安装方便，节省原材料，且不影响原护栏的安全标准，通过紧固件固定，在碰撞监测时通过检测护栏振动、位移等参数间接监测交通事故，刚性连接，能更有效地检测这些参数。

如图3至图5所示，碰撞监测终端1包括长方形的盒体11以及密封安装在盒体11上的盖体15，盒体11内安装有电池3、控制线路板5和加速度检测元件，控制线路板5上设置有中央控制器(图中未示出)和通讯模块51，中央控制器分别与加速度检测元件和通讯模块51连接，电池3为中央控制器和通讯模块51供电，通讯模块51为GPRS通讯模块或RF通讯模块，电池3为锂电池，中央控制器为单片机或其他类似芯片，由于通讯模块51与中央控制器的连接为常规连接手段，在此不再赘述。

电池3安装在盒体11的左部，控制线路板5和加速度检测元件安装在盒体11的右部，盒体11底面设置有电池3定位件，电池3安装在电池3定位件上并通过抱箍43锁紧，电池3定位件包括两个第一定位块41和两个第二定位块42，该第一定位块41与第二定位块42相对设置，第一定位块41和第二定位块42的相对面均为内凹的弧形面，电池3支撑在盒体11底面，电池3的侧面与该弧形面贴合，电池3的两侧还分别设置有两根第一支撑立柱44，抱箍43两端安装在第一支撑立柱44上，该抱箍43压在电池3的上侧面。

由于常用的电池3侧面一般为弧形，因此第一定位块41和第二定位块42的相对面采用弧形面，能更好的固定电池3，第一定位块41和第二定位块42可以设置多个，本例中优选为各两个。

盒体11底面安装有4根第二支撑立柱71，该第二支撑立柱71上端开设有螺孔，控制线路板5安装在该第二支撑立柱71上，并通过螺钉锁紧，第二支撑立柱71上设置有加强筋72，该加强筋72与盒体11内壁连接，第一定位块41、第二定位块42、第一支撑立柱44、第二支撑立柱71和加强筋72均与盒体11一体注塑成型，不仅保证了盒体11结构的稳定性，而且成型方便，本实施例中加速度检测元件为两个电容式加速度传感器6，两个电容式加速度传感器6均安装在控制线路板5上，并分别与中央控制器连接。

其中第一个电容式加速度传感器6功率较小作为触发器使用，处于一直工作状态，第二个电容式加速度传感器6平时不工作，在护栏受到碰撞时，作为触发器的电容式加速度传感器6输出信号至中央控制器后，中央控制器才使第二个电容式加速度传感器6工作，检测并发送信号至中央处理器，然后中央处理器通过通讯模块51进行报警。

盒体11底部的两端均设置有连接块12，该连接块12由盒体11底部两端向外延伸形成，该连接块12上开设有两个连接孔13，连接块12用于与护栏连接时使用，连接块12的外侧面向内凹入形成弧形面，一方面可以减少材料，另一方面，可以在监测终端与护栏连接时让出较大的安装空间。

如图4和图8所示，盒体11和盖体15的四角处对应设置有螺孔，盒体11上边缘沿周向设置有一圈凸起14，盖体15下边缘沿周向开设有与凸起14相适应的凹槽16，凹槽16内安装有密封圈9，盖体15盖装在盒体11上，通过螺钉锁紧，凸起14伸入凹槽16内将密封圈9压紧，实现盒体11的密封。

采用上述结构，公路护栏碰撞监测终端1可以安装到护栏上进行实时监测，护栏碰撞后会产生振动，加速度检测元件通过检测加速度或位移的方式得知护栏碰撞，然后输出信号至中央控制器，中央控制器通过通讯模块51进行及时报警；将电池3、中央控制器、通讯模块51和加速度检测元件集成到盒体11内并通过盖体15封住，起到很好的防水效果，同时安装结构紧凑，可以缩小该终端的体积，而且通过电池3供电一方面不用从盒体11外部接线进去，可以保证盒体11的密封性，另一方面电池3使用寿命较长，便于管理，只需要定期更换即可。该监测终端能够实现对护栏碰撞的实时监测，并及时的输出报警信号至控制中心，可以使事故处理人员及时得到消息，并迅速的对事故进行处理，舒缓交通，降低次生事故发生率，减少损失。

如图6和图7所示，该碰撞监测终端1与图3中的不同之处在于：加速度检测元件为压电式加速度传感器8，控制线路板5下方的盒体11底面设置有一根第三支撑立柱82，压电式加速度传感器8安装在该第三支撑立柱82上，且压电式加速度传感器8与盒体11底面之间设置有橡胶垫81，其余结构均相同。

实施例2

如图9所示，本例与实施例1的不同之处在于：碰撞监测终端1是竖向安装，且同样具有安装板21，还增设了箍板26，箍板26与安装板21围在护栏板24上，通过螺栓23锁紧，碰撞监测终端1安装在安装板21上，其余均与实施例1相同，本例通过夹持在护栏板24上的方式实现碰撞终端的固定，同样不会破坏原护栏的的结构，且安装方便。

实施例3

如图10所示，本例中立柱上套有两个连接套27，安装板21竖直固定在连接套27上，碰撞监测终端1竖向固定在安装板21上，该结构安装也比较方便，其他结构均与实施例1相同。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型，任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种公路护栏碰撞监测终端安装结构，包括护栏和碰撞监测终端，所述护栏包括立柱以及横向安装在立柱上的多节护栏板，其特征在于：所述碰撞监测终端安装在立柱上或护栏板上或相邻两节护栏板的连接处，且所述碰撞监测终端与护栏刚性连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路护栏碰撞监测终端安装结构，其特征在于：所述护栏远离公路的一侧为护栏的外侧，所述碰撞监测终端设置在护栏的外侧，并通过紧固件锁紧。

3.根据权利要求1或2所述的一种公路护栏碰撞监测终端安装结构，其特征在于：还包括条形的安装板，所述碰撞监测终端固定安装在安装板上，所述安装板横向安装在相邻两节护栏板的连接处，该每节护栏板两端均开设有拼接螺孔，所述安装板两端开设有分别与相邻两节护栏板的拼接螺孔对应的安装孔，安装板与护栏板之间通过穿设在安装孔和拼接螺孔内的螺栓固定。

4.根据权利要求3所述的一种公路护栏碰撞监测终端安装结构，其特征在于：所述碰撞监测终端包括盒体以及密封安装在所述盒体上的盖体，所述盒体内安装有电池、控制线路板和加速度检测元件，所述控制线路板上设置有中央控制器和通讯模块，所述中央控制器分别与加速度检测元件和通讯模块连接，所述电池为中央控制器和通讯模块供电。

5.根据权利要求4所述的一种公路护栏碰撞监测终端安装结构，其特征在于：所述盒体呈长方体形，所述电池安装在盒体的左部，所述控制线路板和加速度检测元件安装在盒体的右部，所述盒体底部的两端设置有连接块，该连接块上与安装板上对应开设有连接孔，所述盒体与安装板之间通过穿设于连接孔内的锁紧螺钉固定。

6.根据权利要求5所述的一种公路护栏碰撞监测终端安装结构，其特征在于：所述盒体和盖体的四角处对应设置有螺孔，所述盒体上边缘沿周向设置有一圈凸起，所述盖体下边缘沿周向开设有与凸起相适应的凹槽，所述凹槽内安装有密封圈，所述盖体盖装在盒体上，通过螺钉锁紧，所述凸起伸入凹槽内将密封圈压紧。

7.根据权利要求4所述的一种公路护栏碰撞监测终端安装结构，其特征在于：所述盒体底面设置有电池定位件，该电池定位件包括至少一个第一定位块和至少一个第二定位块，该第一定位块与第二定位块相对设置，第一定位块和第二定位块的相对面均为弧形面，所述电池支撑在盒体底面，电池的侧面与该弧形面贴合，所述电池的两侧还设置有第一支撑立柱，该第一支撑立柱上安装有抱箍，所述抱箍压在电池的上侧面。

8.根据权利要求4所述的一种公路护栏碰撞监测终端安装结构，其特征在于：所述盒体底面安装有4根第二支撑立柱，该第二支撑立柱上端开设有螺孔，所述控制线路板安装在该第二支撑立柱上，并通过螺钉锁紧；所述第二支撑立柱上设置有加强筋，该加强筋与所述盒体内壁连接，所述连接块、第一定位块、第二定位块、第一支撑立柱、第二支撑立柱和加强筋均与盒体一体注塑成型。

9.根据权利要求4所述的一种公路护栏碰撞监测终端安装结构，其特征在于：所述加速度检测元件为两个电容式加速度传感器，两个电容式加速度传感器均安装在控制线路板上，并分别与中央控制器连接。

10.根据权利要求4所述的一种公路护栏碰撞监测终端安装结构，其特征在于：所述加速度检测元件为压电式加速度传感器，所述控制线路板下方的盒体底面设置有第三支撑立柱，所述压电式加速度传感器安装在该第三支撑立柱上，且压电式加速度传感器与盒体底面之间设置有橡胶垫。