CN204056272U - 一种船舶单向推进装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶单向推进装置。本实用新型包括缸套，所述缸套上设有固定板，所述缸套的一端连接锥筒，从而增加装置的推力，所述缸套的另一端外嵌套有衬套，衬套抵紧固定板，所述缸套的前后两端分别开设有单孔和两个对称的孔，缸套内部设置活塞。本实用采用两组同向设置的单向阀控制活塞在缸套内往复运动产生推力，当活塞推进时，上阀组件闭合，下阀组件开启，从而吸水维持缸套内的压力，当活塞后退时，下阀组件关闭，上阀组件开启，活塞的右侧水通过排水管补充到活塞左侧的缸套内，因为体积不变，使得活塞在后退时不会吸水产生阻力，该推进系统工作稳定，且制作成本较电子控制式的推进系统低廉。

Description

一种船舶单向推进装置

技术领域

    本实用新型涉及一种推进装置，具体是一种船舶单向推进装置。

背景技术

船舶推进装置是船舶上提供推力的工具，其作用是将船舶动力装置提供的动力转换成主推力，推进船舶前行。船舶推进装置有多种形式，如燃气轮机推进，螺旋桨推进，电力推进，超导磁流体推进，喷水推进等。各种推进方式各有其优缺点。其中螺旋桨推进和喷水推进是最常见的推进方式，螺旋桨推进的缺陷一是结构复杂，机械传动环节多，不仅故障率高，而且降低了推动效率，二是螺旋桨装置运行过程中推力较分散，并且螺旋桨本身正面阻力较大，限制了船舶速度的提高；现有的喷水推进具有速度高，噪音低，环保节能减排等优势，其由水泵、吸水管道、喷水管道组成，利用水泵作动力，将水从船底孔吸入，经船底管子依靠船尾的高压水泵，喷出高压高速水流，并利用水流的反作用力来推进船舶运动。这种喷水推进方式尚存在的缺陷一是效率较低，二是结构工艺复杂，建造成本高，检修也较困难，高压水泵也容易损坏。另外，上述两种均为顺水推进，不利于产生较大的反作用力。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶单向推进装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船舶单向推进装置，包括缸套，所述缸套上设有固定板，所述缸套的一端连接锥筒，从而增加装置的推力，所述缸套的另一端外嵌套有衬套，衬套抵紧固定板，所述缸套的前后两端分别开设有单孔和两个对称的孔，缸套内部设置活塞，所述活塞的一侧连接连杆，通过连杆连接外部动力系统，所述活塞与缸套之间设有密封环；所述活塞上设有缓冲组件，缓冲组件与活塞的连接处设置弹簧；所述缸套后端两个对称的孔上分别设有上阀组件和下阀组件，上阀组件和下阀组件同向设置，上阀组件和下阀组件的顶部均设有法兰组件，法兰组件通过压条将上阀组件和下阀组件压紧在衬套上，所述上阀组件上的法兰组件连接排水管的一端，而排水管的另一端密封连接在缸套的前端的单孔上；所述上阀组件和下阀组件均由两个单向球阀首尾连接构成，所述单向球阀由阀体和阀盖密封连接构成，其中阀体内部设有阀球，阀体的顶部设有阀孔，所述阀盖上设有若干个缓冲孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述密封环的材料为锶钼合金。

作为本实用新型再进一步的方案：所述单向球阀的阀体和阀盖的材料为不锈钢，而阀球的采用陶瓷球。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用采用两组同向设置的单向阀控制活塞在缸套内往复运动产生推力，当活塞推进时，上阀组件闭合，下阀组件开启，从而吸水维持缸套内的压力，当活塞后退时，下阀组件关闭，上阀组件开启，活塞的右侧水通过排水管补充到活塞左侧的缸套内，因为体积不变，使得活塞在后退时不会吸水产生阻力，该推进系统工作稳定，且制作成本较电子控制式的推进系统低廉。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为单向球阀的结构示意图。

图中：过滤器1、吸水管2、下阀组3、连杆4、缸套5、衬套6、压条7、法兰组件8、排水管9、固定板10、缓冲组件11、锥筒12、活塞13、密封环14、弹簧15、缓冲孔16、阀盖17、阀孔18、阀体19、阀球20和单向球阀21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种船舶单向推进装置，包括缸套5，所述缸套5上设有固定板10，通过固定板10可以将将缸套5固定在船舶上，所述缸套5的一端连接锥筒12，通过锥筒12减小液体流出的面积，从而增加装置的推力，所述缸套5的另一端外嵌套有衬套6，衬套6抵紧固定板10，通过衬套6增加缸套5的受力强度，且在衬套6上进行固定加工不损坏缸套5的物理性能，所述缸套5的前后两端分别开设有单孔和两个对称的孔，缸套5内部设置活塞13，活塞13可在单孔和两个对称的孔之间自由活动，所述活塞13的一侧连接连杆4，通过连杆4连接外部动力系统，实现活塞13的往复推进的动作，从而产生动力，所述活塞13与缸套5之间设有锶钼合金制作的密封环14；所述活塞13上设有缓冲组件11，缓冲组件11与活塞13的连接处设置弹簧15；

所述缸套5后端两个对称的孔上分别设有上阀组件和下阀组件3，上阀组件和下阀组件3同向设置，上阀组件和下阀组件3的顶部均设有法兰组件8，法兰组件8通过压条7将上阀组件和下阀组件3压紧在衬套6上，所述上阀组件上的法兰组件8连接排水管9的一端，而排水管9的另一端密封连接在缸套5的前端的单孔上；当活塞13推进时，上阀组件闭合，下阀组件3开启，从而吸水维持缸套5内的压力，当活塞13后退时，下阀组件3关闭，上阀组件开启，活塞13的右侧水通过排水管9补充到活塞13左侧的缸套5内，因为体积不变，使得活塞13在后退时不会吸水产生阻力。

所述上阀组件和下阀组件3均由两个单向球阀21首尾连接构成，所述单向球阀21由阀体19和阀盖17密封连接构成，其中阀体19内部设有阀球20，阀体19的顶部设有阀孔18，通过阀球20运动密封阀孔18实现单向导通功能，所述阀盖17上设有若干个缓冲孔16，防止单向球阀21中流出的高压水流损坏装置，所述单向球阀21的阀体19和阀盖17采用不锈钢制作，而阀球20采用陶瓷球。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1. 一种船舶单向推进装置，包括缸套，其特征在于，所述缸套上设有固定板，所述缸套的一端连接锥筒，从而增加装置的推力，所述缸套的另一端外嵌套有衬套，衬套抵紧固定板，所述缸套的前后两端分别开设有单孔和两个对称的孔，缸套内部设置活塞，所述活塞的一侧连接连杆，通过连杆连接外部动力系统，所述活塞与缸套之间设有密封环；所述活塞上设有缓冲组件，缓冲组件与活塞的连接处设置弹簧；所述缸套后端两个对称的孔上分别设有上阀组件和下阀组件，上阀组件和下阀组件同向设置，上阀组件和下阀组件的顶部均设有法兰组件，法兰组件通过压条将上阀组件和下阀组件压紧在衬套上，所述上阀组件上的法兰组件连接排水管的一端，而排水管的另一端密封连接在缸套的前端的单孔上；所述上阀组件和下阀组件均由两个单向球阀首尾连接构成，所述单向球阀由阀体和阀盖密封连接构成，其中阀体内部设有阀球，阀体的顶部设有阀孔，所述阀盖上设有若干个缓冲孔。

2.根据权利要求1所述的一种船舶单向推进装置，其特征在于，所述密封环的材料为锶钼合金。

3.根据权利要求1所述的一种船舶单向推进装置，其特征在于，所述单向球阀的阀体和阀盖的材料为不锈钢，而阀球的采用陶瓷球。