CN204055987U - 一种车顶蒙皮及使用该车顶蒙皮的客车 - Google Patents

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周海涛
孟晨
唐港
刘贵仰
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Abstract

本实用新型公开了一种车顶蒙皮及使用该车顶蒙皮的客车，该蒙皮包括蒙皮本体，蒙皮本体为一体成型结构，蒙皮本体预制成与车顶骨架上的配合面的形状相适配的形状，同时，蒙皮本体对应于车顶两侧处设有凹口倾斜朝向车顶中心方向的流水槽。该实用新型的蒙皮一体成型，不存在焊接的蒙皮所存在的焊缝，防水效果好，同时，这种预制成型的蒙皮在安装时操作方便，外观美观。

Description

一种车顶蒙皮及使用该车顶蒙皮的客车
技术领域
本实用新型涉及一种车顶蒙皮及使用该车顶蒙皮的客车。
背景技术
目前，客车车顶蒙皮多采用钢板拼接结构，车顶蒙皮两块或三块拼接而成，这样拼接而成的蒙皮中间难免会存在焊缝，在长时间使用过后容易出现开裂损坏的现象，严重时在下雨天还会向车内漏水。
公告号为CN103523116A的中国发明专利公开了一种客车顶部蒙皮方法，提出车顶蒙皮采用一整块材料制作而成，然而其方法并不适用于所有客车车顶蒙皮的施工，装配时使用工具拉紧使玻璃钢蒙皮随车顶形状弯曲，限制了车顶的形状，且装配过程复杂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防水性能优良的车顶蒙皮；同时，本实用新型还提供了一种使用该车顶蒙皮的客车。
为了解决上述问题，本实用新型的车顶蒙皮采用如下技术方案：
一种车顶蒙皮，包括蒙皮本体，所述蒙皮本体为一体成型结构，所述蒙皮本体预制成与车顶骨架上的配合面的形状相适配的形状。
所述蒙皮本体对应于车顶两侧处一体成型设有凹口倾斜朝向车顶中心方向的流水槽。
所述蒙皮本体对应于车体两侧的边缘向下弯曲与车顶骨架的对应于车体两侧的两个纵梁连接，且蒙皮本体与所述的两个纵梁的连接位置处设有侧窗安装止口。
所述侧窗安装止口包括向内凹陷的折弯，折弯的边沿用于与所述两个纵梁贴合、且边沿上开设有用于与所述两个纵梁铆接的连接孔。
所述蒙皮本体由玻璃钢材料制成。
本实用新型的客车采用如下技术方案：
一种客车，包括车顶骨架和覆于车顶骨架上的蒙皮，所述蒙皮本体为一体成型结构，所述蒙皮本体的形状与车顶骨架的形状相配合。
所述蒙皮本体对应于车顶两侧处设有凹口倾斜朝向车顶中心方向的流水槽。
所述蒙皮本体对应于车体两侧的边缘向下弯曲与车顶骨架的对应与车体两侧的两个纵梁连接，且蒙皮本体与所述的两个纵梁的连接位置设有侧窗安装止口。
所述侧窗安装止口包括向内凹陷的折弯，折弯的边沿用于与所述两个纵梁贴合、且边沿上开设有用于与所述两个纵梁铆接的连接孔。
所述蒙皮本体由玻璃钢材料制成。
本实用新型的车顶蒙皮由整块材料加工成型，蒙皮本体上不存在焊缝，能够有效的防水，且不容易开裂损坏，蒙皮本体的整体形状预制成与车顶骨架上的配合面的形状相适配的形状，这样的蒙皮不仅能够有效地防水，而且在装配时只需将蒙皮直接放置在与车顶骨架配合的相应位置，通过粘接或铆接等方式固定连接即可，操作方便。
进一步地，蒙皮本体对应于车顶的两侧一体成型设有凹口倾斜朝向车顶中心方向的流水槽，这样在雨雪天气车顶的雨水会往车顶两侧流动，在流动到流水槽时会沿着流水槽从车顶流下，这样车顶就不会有存水现象，提高了防水效果，同时外观更加优美。
进一步地，所述蒙皮本体对应于车体两侧的边缘向下弯曲与车顶和车体侧面连接位置处的纵梁连接，且蒙皮本体与所述的两个纵梁的连接位置设有侧窗安装止口，这样方便了侧窗的安装，同时在侧窗安装后蒙皮与侧窗表面平滑连接，更加美观。
附图说明
图1为本实用新型车顶蒙皮在宽度方向的截面上的结构示意图；
图2为本实用新型客车车顶在宽度方向的截面上的结构示意图；
图3为图2中A处结构的放大图。
具体实施方式
本实用新型的车顶蒙皮的一种实施例：如图1所示，蒙皮本体2由玻璃钢材料经模具加工直接成型，整体为与车顶骨架1相配合的弧形，蒙皮本体2的内表面通过粘接与车体骨架的纵梁3固连。蒙皮本体2对应于车顶两侧位置处向上设有凸起，凸起的根部形成流水槽4，蒙皮本体2与车体两侧位置向下弯曲，且与车顶和车体侧面连接位置处的纵梁31连接，蒙皮本体2对应于纵梁31处设有侧窗安装止口5，侧窗安装止口5具有向内凹陷的折弯，折弯边用于与纵梁31贴合，纵梁31和侧窗安装止口5的折弯边上对应开设有用于铆接的连接孔6，且用于铆接的折弯边位于侧窗安装止口5的内侧，这样对于蒙皮和车顶骨架的连接位置具有一定的保护作用，当然，在其他实施例中，蒙皮本体2的两侧可以不设置侧窗安装止口，此时侧窗安装位置根据实际需要另行设计。
本实用新型的客车的一种实施例：如图2‐3所示，包括车顶骨架1和车顶蒙皮本体2，车顶骨架1由四根对称设置于车顶中心两侧的纵梁3以及位于车顶和车体侧面连接位置的两根纵梁31构成，蒙皮本体2分别与车顶正上方的四根纵梁3粘接固连，蒙皮本体2侧边的侧窗安装止口5位置处与车顶和车体侧面连接位置处的两根纵梁31一部分通过粘接固连，一部分通过铆钉连接，这样通过铆接和粘接相配合，保证了固连强度，同时，这两种连接方式操作起来也比较简单。蒙皮的具体结构和上述实施例相同，此处就不再赘述。

Claims (10)

1.一种车顶蒙皮，其特征在于，包括蒙皮本体，所述蒙皮本体为一体成型结构，所述蒙皮本体预制成与车顶骨架上的配合面的形状相适配的形状。
2.根据权利要求1所述的车顶蒙皮，其特征在于，所述蒙皮本体对应于车顶两侧处一体成型设有凹口倾斜朝向车顶中心方向的流水槽。
3.根据权利要求1所述的车顶蒙皮，其特征在于，所述蒙皮本体对应于车体两侧的边缘向下弯曲与车顶骨架的对应于车体两侧的两个纵梁连接，且蒙皮本体与所述的两个纵梁的连接位置处设有侧窗安装止口。
4.根据权利要求3所述的车顶蒙皮，其特征在于，所述侧窗安装止口包括向内凹陷的折弯，折弯的边沿用于与所述两个纵梁贴合、且边沿上开设有用于与所述两个纵梁铆接的连接孔。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的车顶蒙皮，其特征在于，所述蒙皮本体由玻璃钢材料制成。
6.一种客车，包括车顶骨架和覆于车顶骨架上的蒙皮，其特征在于，所述蒙皮本体为一体成型结构，所述蒙皮本体的形状与车顶骨架的形状相配合。
7.根据权利要求6所述的客车，其特征在于，所述蒙皮本体对应于车顶两侧处设有凹口倾斜朝向车顶中心方向的流水槽。
8.根据权利要求6所述的客车，其特征在于，所述蒙皮本体对应于车体两侧的边缘向下弯曲与车顶骨架的对应与车体两侧的两个纵梁连接，且蒙皮本体与所述的两个纵梁的连接位置设有侧窗安装止口。
9.根据权利要求8所述的客车，其特征在于，所述侧窗安装止口包括向内凹陷的折弯，折弯的边沿用于与所述两个纵梁贴合、且边沿上开设有用于与所述两个纵梁铆接的连接孔。
10.根据权利要求6-9任意一项所述的客车，其特征在于，所述蒙皮本体由玻璃钢材料制成。
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