CN204055927U - 童车刹车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种刹车和解锁操作方便的童车刹车机构，包括轮轴、刹车盘、脚踏板、连接管、连接后车轮与后支架的后轮连接头；脚踏板固定在连接管上；刹车盘上设有卡槽；后轮连接头设有供轮轴穿过的轮轴通孔，轮轴通孔内设有套于轮轴上的刹车调节管，刹车调节管靠近刹车盘一侧的端部绕设有导向斜面，导向斜面的两端均设有平面；连接管套于轮轴上并与刹车调节管连接；后轮连接头设有一内腔，内腔设有朝向刹车盘方向的第一开口和朝向刹车调节管方向的第二开口；内腔内安装有可沿着轮轴轴向方向移动的刹车销，刹车销的侧部设有凸部，凸部穿过第二开口并与刹车调节管的导向斜面接触；后轮连接头的内腔内设有将刹车销推向刹车盘方向的弹簧。

Description

童车刹车机构

技术领域

本实用新型涉及一种童车刹车机构。

背景技术

目前的童车刹车机构有很多种，其原理都是通过将刹车销插入车轮刹车盘的卡槽来实现刹车的，但是目前的刹车机构普遍存在着解锁困难的问题，即解锁时刹车销容易卡在卡槽内而不容易解锁。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种刹车和解锁操作方便的童车刹车机构。

本实用新型的童车刹车机构包括轮轴、刹车盘、脚踏板、连接管、连接后车轮与后支架的后轮连接头；所述刹车盘固定在对应侧的后车轮的内侧；所述脚踏板固定在连接管上；所述刹车盘上设有卡槽；所述后轮连接头设有供轮轴穿过的轮轴通孔，所述轮轴穿过轮轴通孔后与对应侧的后车轮连接，所述轮轴通孔内还活动设有套于轮轴上的刹车调节管，所述刹车调节管靠近刹车盘一侧的端部绕设有导向斜面，所述导向斜面的两端均设有平面；所述连接管套于轮轴上，连接管与刹车调节管连接以使连接管与刹车调节管同步转动；所述后轮连接头设有一内腔，所述内腔设有朝向刹车盘方向的第一开口和朝向刹车调节管方向的第二开口；所述内腔内安装有可沿着轮轴轴向方向移动的刹车销，所述刹车销的侧部设有凸部，所述凸部穿过第二开口并与刹车调节管的导向斜面接触；所述后轮连接头的内腔内设有将刹车销推向刹车盘方向的弹簧。

由于弹簧始终将刹车销推向刹车盘方向，因此刹车销上的凸部与导向斜面保持压紧状态。刹车时，只需要用脚踩踏脚踏板，使脚踏板带动连接管、刹车调节管相对于后轮连接头转动，此时刹车调节管的导向斜面就会同步转动，凸部在弹簧的弹力作用下，沿着导向斜面滑动；而与导向斜面接触的凸部由于受到第二开口的限制，不能随着刹车调节管转动，因此在导向斜面、弹簧及第二开口的共同作用下，凸部就会带动刹车销穿过内腔的第一开口而朝向刹车盘方向移动，从而使刹车销的端部卡入刹车盘的卡槽内，阻止车轮继续转动，实现刹车，此时凸部位于导向斜面靠近对应侧车轮的端部的平面处。在解锁刹车时，只需要向相反方向踩踏脚踏板，使得刹车调节管反向转动，导向斜面就会为凸部提供支撑，克服弹簧的弹力而带动刹车销向远离刹车盘的方向移动，从而使刹车销脱出刹车盘的卡槽，实现解锁，此时凸部位于导向斜面远离对应侧车轮的端部的平面处。另外，在刹车过程及刹车状态中，弹簧可以始终将刹车销推向刹车盘方向推动，避免刹车销自行脱出卡槽，确保刹车可靠。

进一步地，所述导向斜面远离对应侧车轮的端部设有凹槽，这样在解锁状态时，凸部卡入到导向斜面端部的凹槽内，只有向脚踏板提供动力才能使凸部离开凹槽，这样可以防止意外刹车。

进一步地，所述轮轴、刹车盘、后轮连接头、刹车调节管均为成对设置的，以保证同时对童车的两个后轮进行刹车和解锁操作。

本实用新型的童车刹车机构结构简单，刹车和解锁操作方便，且刹车可靠，具有很好的实用性。

附图说明

       图1是本实用新型的童车刹车机构的立体结构示意图。

       图2是解锁状态下的童车刹车机构的分解剖视图。

       图3是刹车状态下的童车刹车机构的分解剖视图。

       图4是后轮连接头的剖视图。

图5是刹车调节管的结构示意图。

附图标示：1、轮轴；2、刹车盘；21、卡槽；3、脚踏板；4、连接管；5、后轮连接头；51、刹车销；511、凸部；52、弹簧；6、后车轮；7、后支架7；8、刹车调节管；81、导向斜面；82、导向斜面靠近对应侧车轮的平面；83、导向斜面远离对应侧车轮的平面；84、凹槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图所示，本实施例的童车刹车机构包括轮轴1、刹车盘2、脚踏板3、连接管4、连接后车轮6与后支架7的后轮连接头5；所述刹车盘2固定在对应侧的后车轮6的内侧；所述脚踏板3固定在连接管4上；所述刹车盘2上设有卡槽21；所述后轮连接头5设有供轮轴1穿过的轮轴通孔，所述轮轴1穿过轮轴通孔后与对应侧的后车轮6连接，所述轮轴通孔内设有套于轮轴1上的刹车调节管8，所述刹车调节管8靠近刹车盘2一侧的端部绕设有导向斜面81，所述导向斜面81的两端分别设有靠近对应侧车轮的平面82和远离对应侧车轮的平面83，导向斜面81远离对应侧车轮的平面83设有凹槽84；所述连接管4套于轮轴1上，连接管4与刹车调节管8连接以使连接管4与刹车调节管8同步转动；所述后轮连接头5设有一内腔，所述内腔设有朝向刹车盘2方向的第一开口和朝向刹车调节管8方向的第二开口；所述内腔内安装有可沿着轮轴1轴向方向移动的刹车销51，所述刹车销51的侧部设有凸部511，所述凸部511穿过第二开口并与刹车调节管8的导向斜面81接触；所述后轮连接头5的内腔内设有将刹车销51推向刹车盘2方向的弹簧52。

上述轮轴1、刹车盘2、后轮连接头5、刹车调节管8均为成对设置的，以保证同时对童车的两个后轮进行刹车和解锁操作。

由于弹簧52始终将刹车销51推向刹车盘2方向，因此刹车销51上的凸部511与导向斜面81保持压紧状态。刹车时，只需要用脚踩踏脚踏板3，使脚踏板3带动连接管4、刹车调节管8相对于后轮连接头5转动，此时刹车调节管8的导向斜面81就会同步转动，凸部511在弹簧52的弹力作用下，沿着导向斜面81滑动；而与导向斜面81接触的凸部511由于受到第二开口的限制，不能随着刹车调节管8转动，因此在导向斜面81、弹簧52及第二开口的共同作用下，凸部511就会带动刹车销51穿过内腔的第一开口而朝向刹车盘2方向移动，从而使刹车销51的端部卡入刹车盘2的卡槽21内，阻止车轮继续转动，实现刹车，此时凸部522位于导向斜面81靠近对应侧车轮的端部的平面82处。在解锁刹车时，只需要向相反方向踩踏脚踏板3，使得刹车调节管8反向转动，导向斜面81就会为凸部511提供支撑，克服弹簧52的弹力而带动刹车销51向远离刹车盘2的方向移动，从而使刹车销51脱出刹车盘2的卡槽21，实现解锁，此时凸部511位于导向斜面81远离对应侧车轮的端部的平面83处，并卡入凹槽84内，只有向脚踏板3提供动力才能使凸部511离开凹槽84，这样可以防止意外刹车。

另外，在刹车过程及刹车状态中，弹簧52可以始终将刹车销51推向刹车盘2方向推动，避免刹车销51自行脱出卡槽21，确保刹车可靠。

Claims (3)

1.一种童车刹车机构，其特征在于包括轮轴、刹车盘、脚踏板、连接管、连接后车轮与后支架的后轮连接头；所述刹车盘固定在对应侧的后车轮的内侧；所述脚踏板固定在连接管上；所述刹车盘上设有卡槽；所述后轮连接头设有供轮轴穿过的轮轴通孔，所述轮轴穿过轮轴通孔后与对应侧的后车轮连接，所述轮轴通孔内还活动设有套于轮轴上的刹车调节管，所述刹车调节管靠近刹车盘一侧的端部绕设有导向斜面，所述导向斜面的两端均设有平面；所述连接管套于轮轴上，连接管与刹车调节管连接以使连接管与刹车调节管同步转动；所述后轮连接头设有一内腔，所述内腔设有朝向刹车盘方向的第一开口和朝向刹车调节管方向的第二开口；所述内腔内安装有可沿着轮轴轴向方向移动的刹车销，所述刹车销的侧部设有凸部，所述凸部穿过第二开口并与刹车调节管的导向斜面接触；所述后轮连接头的内腔内设有将刹车销推向刹车盘方向的弹簧。

2.根据权利要求1所述的童车刹车机构，其特征在于所述导向斜面远离对应侧车轮的端部设有凹槽。

3.根据权利要求1或2所述的童车刹车机构，其特征在于所述轮轴、刹车盘、后轮连接头、刹车调节管均为成对设置的。