CN204055483U - 一种防收缩汽车地板革 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防收缩汽车地板革，其依次包括耐磨PVC保护层、印花层、防收缩层、基材层和真空吸附层，其中，防收缩层在热成型时，对其进行表面热穿透处理，使其具有二次成型后尺寸不再收缩的特性；真空吸附层外表面阵列设置有多个具有吸盘式凸起，耐磨PVC保护层外表面阵列设置有多个防滑凸起，本实用新型供可以显著的提高和改善地板革的防收缩性能，并且使各层之间具有很好的结合性能，使得地板革在长期使用下，依然具有很好的外形和很好的弹性。

Description

一种防收缩汽车地板革

技术领域

本实用新型公开了一种汽车用地板革，属于地板革技术领域，更具体的一种防收缩汽车地板革。

背景技术

目前，市场上汽车用地板革种类繁多，如橡胶地板革、PVC塑料地板革等，其能起到不同程度地防尘、防水和防泥的作用，保护了车内地毯，然而，在使用一段时间之后，往往出现地板革收缩或者缩水的现象，导致地板革出现褶皱，时间久了会在褶皱上面出现裂纹、开口等问题，使车内很难达到洁净和美观的环境，严重影响地板革的寿命，造成使用成本高，反复更换给使用者带来很多麻烦。总之，目前现有的汽车用地板革不具备防收缩的功能，难于满足长久使用下仍然不变形、仍然具有美观的特性。

本实用新型针对现有技术中存在的由于车用地板革不具备防收缩性能的技术问题，本实用新型供了一种防收缩汽车地板革，其结构简单、防收缩效果好、而且还具有成本低、寿命长、实用性好的优点。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种防收缩汽车地板革，其依次包括耐磨PVC保护层、印花层、防收缩层、基材层和真空吸附层，其特征在于，所述的防收缩层的具体质量分数的组分为聚氯乙烯45%、增塑剂DINP26%、安定剂2.5%、玻璃纤维10%、二硫化钼3%、石墨5%、石蜡1%、对苯二胺3%、双硬脂酸酰胺2.5%和色素2%，其中，所述的防收缩层在热成型时，对其进行表面热穿透处理，使其具有二次成型后尺寸不再收缩的特性；经过对防收缩层进行表面热穿透技术处理之后，可以显著的提高该层的防收缩性能，即使在跌打、揉搓的情况下，也仍然具有十分优越的防收缩性能；所述的真空吸附层外表面阵列设置有多个具有吸盘式凸起，所述的耐磨PVC保护层外表面阵列设置有多个防滑凸起，通过设置吸盘式凸起，可以有效防止地板革中各个层之间所产生的拉力不对等的问题，可以进一步有效解决地板革在长时间使用中容易出现卷曲、拱起或者变形的问题。

为了提高所述的防收缩层与所述的基材层之间的结合性能，使其具有良好的紧密贴合性，所述的防收缩层与所述的基材层之间还设置有纤维胶布层。

作为优选，所述的吸盘式凸起的截面形状为圆弧形。

进一步，所述的防滑凸起的形状为球形或者波浪形。

进一步，结合成本及防收缩性能的要求，所述的防收缩层的厚度为10-12mm。

为了使地板革具有很好的柔性，易于弯折，同时又能够满足稳定性和防水防潮的要求，所述的基材层由塑料、碳酸钙、增塑剂和铁粉组成，其中，各质量分数为塑料35%、碳酸钙30%、增塑剂15%和铁粉20%。

为了最佳的克服地板革各层之间拉力不对等的问题，达到最佳的弥补和平衡彼此之间所产生的力，所述的吸盘式凸起的直径小于5mm。

本实用新型的有益效果：本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型经过对防收缩层进行表面热穿透技术处理之后，可以显著的提高该层的防收缩性能，即使在跌打、揉搓的情况下，也仍然具有十分优越的防收缩性能；

2、本实用新型通过设置吸盘式凸起，可以有效防止地板革中各个层之间所产生的拉力不对等的问题，可以进一步有效解决地板革在长时间使用中容易出现卷曲、拱起或者变形的问题；

3、本使用新型通过在防收缩层与基材层之间设置纤维胶布层，可以使地板革具有良好的紧密贴合性。

附图说明

图1是本实用新型的一种防收缩汽车地板革的结构示意图；

图中：1、耐磨PVC保护层，2、印花层，3、防收缩层，4、基材层，5、真空吸附层，6、纤维胶布层，7、防滑凸起，8、吸盘式凸起。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种防收缩汽车地板革，其依次包括耐磨PVC保护层、印花层、防收缩层、基材层和真空吸附层，防收缩层的具体质量分数的组分为聚氯乙烯45%、增塑剂DINP26%、安定剂2.5%、玻璃纤维10%、二硫化钼3%、石墨5%、石蜡1%、对苯二胺3%、双硬脂酸酰胺2.5%和色素2%，其中，防收缩层在热成型时，对其进行表面热穿透处理，使其具有二次成型后尺寸不再收缩的特性；真空吸附层外表面阵列设置有多个具有吸盘式凸起，耐磨PVC保护层外表面阵列设置有多个防滑凸起。

在本实施例中的汽车用地板革，经过对防收缩层进行表面热穿透技术处理之后，可以显著的提高该层的防收缩性能，即使在跌打、揉搓的情况下，也仍然具有十分优越的防收缩性能；同时，通过在真空吸附层外表面阵列设置有多个具有吸盘式凸起，可以有效防止地板革中各个层之间所产生的拉力不对等的问题，可以进一步有效解决地板革在长时间使用中容易出现卷曲、拱起或者变形的问题，进一步有效改善了地板革的防收缩性能。

为了提高所述的防收缩层与所述的基材层之间的结合性能，使其具有良好的紧密贴合性，防收缩层与基材层之间还设置有纤维胶布层。

作为优选，吸盘式凸起的截面形状为圆弧形。

进一步，防滑凸起的形状为球形或者波浪形。

进一步，结合成本及防收缩性能的要求，防收缩层的厚度为10-12mm。

为了使地板革具有很好的柔性，易于弯折，同时又能够满足稳定性和防水防潮的要求，基材层由塑料、碳酸钙、增塑剂和铁粉组成，其中，各质量分数为塑料35%、碳酸钙30%、增塑剂15%和铁粉20%。

为了最佳的克服地板革各层之间拉力不对等的问题，达到最佳的弥补和平衡彼此之间所产生的力，吸盘式凸起的直径小于5mm。

Claims (7)

1.一种防收缩汽车地板革，其依次包括耐磨PVC保护层、印花层、防收缩层、基材层和真空吸附层，其特征在于，所述的防收缩层的具体质量分数的组分为聚氯乙烯45%、增塑剂DINP26%、安定剂2.5%、玻璃纤维10%、二硫化钼3%、石墨5%、石蜡1%、对苯二胺3%、双硬脂酸酰胺2.5%和色素2%，其中，所述的防收缩层在热成型时，对其进行表面热穿透处理，使其具有二次成型后尺寸不再收缩的特性；所述的真空吸附层外表面阵列设置有多个具有吸盘式凸起，所述的耐磨PVC保护层外表面阵列设置有多个防滑凸起。

2.根据权利要求1所述的一种防收缩汽车地板革，其特征在于，所述的防收缩层与所述的基材层之间还设置有纤维胶布层。

3.根据权利要求1所述的一种防收缩汽车地板革，其特征在于，所述的吸盘式凸起的截面形状为圆弧形。

4.根据权利要求1所述的一种防收缩汽车地板革，其特征在于，所述的防滑凸起的形状为球形或者波浪形。

5.根据权利要求1所述的一种防收缩汽车地板革，其特征在于，所述的防收缩层的厚度为8-10mm。

6.根据权利要求1所述的一种防收缩汽车地板革，其特征在于，所述的基材层由塑料、碳酸钙、增塑剂和铁粉组成，其中，各质量分数为塑料35%、碳酸钙30%、增塑剂15%和铁粉20%。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种防收缩汽车地板革，其特征在于，所述的吸盘式凸起的直径小于5mm。