CN204055362U - 一种带弹性悬架前桥的四轮驱动拖拉机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带弹性悬架前桥的四轮驱动拖拉机，旨在提供一种运输能力强、乘坐舒适性好、越野能力强的农用四轮驱动车，它包括车身和安装在车身前部的发动机，以及依次传递动力的皮带、离合器、前变速箱、分动箱、前传动轴、后变速箱、后传动轴、后桥总成、后轮胎，前变速箱上设有驱动轴，前变速箱通过驱动轴安装在弹性悬挂前桥上，弹性悬挂前桥的左上板与右上板两端通过横板连接成矩形架，矩形架前端与竖板连接，后端通过弹簧与支座连接，竖板通过弹性钢板与支座连接，弹性钢板中部与驱动轴连接，矩形架的后端与车身连接，支座与分动箱连接。本实用新型不仅适用于四轮驱动拖拉机，也可用于两轮（独轮）驱动拖拉机。

Description

一种带弹性悬架前桥的四轮驱动拖拉机

技术领域

本实用新型涉及农用车辆领域，具体的说，是涉及到一种带弹性悬架前桥的四轮驱动拖拉机。

背景技术

拖拉机是主要的农业动力机器，能牵引不同的农具进行耕地、播种、收割、运输农作物等。根据拖拉机的移动方式的不同，大体上可以将拖拉机分为履带式拖拉机和轮式拖拉机。就一般而言，小型的拖拉机多为轮式拖拉机，大型的拖拉机多为履带式拖拉机。

轮式拖拉机是我国农村使用最普遍的拖拉机，这种拖拉机后部的牵引物主要靠前驱的两轮(或者单轮)带动，其驱动扭矩往往不能充分利用，导致内燃机能力不能充分发挥，容易出现“有劲使不出来”的情况。而农村的道路多半崎岖不平、坡陡路滑，若仅靠前驱的动力，驱动轮往往出现严重打滑，使得拖拉机行驶速度降低，并加快了驱动轮轮胎的磨损，最终导致拖拉机无法前行。为了解决这些问题，目前各个公司纷纷在传统轮式拖拉机的基础上研发了四轮驱动的拖拉机。但是由于这些拖拉机的车架与车桥之间的连接为刚性连接，尤其是前桥，在道路不平的地方，容易产生运输能力差和乘坐舒适性差的问题。因此有必要研究一种新的轮式拖拉机.

目前，我们检索到一些轮式拖拉机的公开文献，例如：

1.中国专利申请号96207824.7，公开日1997年9月24日，该申请案公开了一种设置有弹性悬架的高速多功能拖拉机，它综合了拖拉机和农用运输车的优点，在前、后桥上设置弹性悬架，并在车后部设置鞍式牵引座和液压悬挂装置，其低档行驶速度为3km/h左右，高档行驶速度为50km/h左右。其不足之处在于：1.前后桥都采用液压悬挂装置，虽然乘坐舒适性较高，但降低了运输能力；2.减震结构复杂，部件多，降低了可靠性。

2.中国专利申请号201220722080.8，公开日2013年6月26日，该申请案公开了一种一种双变速箱前后四轮驱动拖拉机，它包括车身，安装在车身前部的柴油机，依次传递动力的皮带、离合器、齿轮传动箱、前变速箱、分动箱、前传动轴、后变速箱、后传动轴、后桥总成，还包括安装车身前部与前变速箱连接的前驱动轮和安装在车身后部与后桥总成连接的后驱动轮。其不足之处在于:车身与发动机、变速箱为刚性连接，发动机的震动易传递到驾驶室，造成乘坐舒适性差。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种运输能力强、乘坐舒适性好、越野能力强的农用轮式拖拉机。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下方案实现的：

一种带弹性悬架前桥的四轮驱动拖拉机，包括车身和安装在车身前部的发动机，以及依次传递动力的皮带、离合器、前变速箱、分动箱、前传动轴、后变速箱、后传动轴、后桥总成，还包括安装在车身后部与后桥总成连接的后轮胎，所述前变速箱上设有驱动轴，所述前变速箱通过驱动轴安装在弹性悬挂前桥上，所述弹性悬挂前桥分别与车身、分动箱连接，所述驱动轴与前轮胎连接。

所述弹性悬挂前桥包括左上板、右上板、竖板、弹性钢板，所述左上板与右上板两端通过横板连接成矩形架，所述矩形架前端、后端通过竖板与弹性钢板连接，所述弹性钢板中部与驱动轴连接，所述矩形架的后端与车身连接。发动机的震动和轮胎反弹的震动通过弹性钢板减弱后再传递到车身，减少了驾驶室的震动，增加了驾驶的舒适性。

所述矩形架后端通过弹簧与支座连接，所述矩形架的后端与车身连接，所述弹簧支座与分动箱连接。发动机的震动和轮胎反弹的震动通过弹性钢板和支座上的弹簧减弱后再传递到车身，大幅减少了驾驶室的震动，增加了驾驶的舒适性，同时在遇到不平路况时，通过弹簧的大幅变形，可使车身和前变速箱保持平行或夹角不变，可以减少扭矩传递损失，充分发挥发动机的扭矩，增加越野的能力或高速行驶的能力。

本实用新型的工作原理：

装重货后，车身下压，通过矩形架压缩弹簧，弹簧挤压支座以及弹性钢板，带动分动箱、前变速箱、发动机等一起下压，从而使车身和前变速箱保持平行或夹角不变，可以减少扭矩传递损失，充分发挥发动机的扭矩，增强运输能力；当车速较快，发动机震动巨大时，通过弹性钢板和弹簧的减弱，起到减震的效果，增加乘坐舒适性；当遇到路面坑坑洼洼，前轮胎进入一个坑，造成前轮受力不一致和车头和车身有夹角，前轮受力不一致的问题通过刚性好的封闭式矩形架来平衡，同时弹性悬挂前桥的弹簧和弹性钢板受到压缩，使车身和车头保持平行或夹角不变，可使车身和前变速箱保持平行或夹角不变，可以减少扭矩传递损失，充分发挥发动机的扭矩，增加越野的能力。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.刚性好，综合运输能力强。本实用新型在平路时通过矩形架压缩弹簧，弹簧挤压支座以及弹性钢板，带动分动箱、前变速箱、发动机等一起下压，从而使车身和前变速箱保持平行或夹角不变，可以减少扭矩传递损失，充分发挥发动机的扭矩；同时本实用新型的后桥采用刚性连接，整车的运输能力较强。

2.减震效果好，乘坐舒适性好。本实用新型在产生震动发动机部位通过弹性钢板、弹簧与车身连接，改变了传统拖拉机刚性连接的弊端，使车身与车头的震动分离，弹性钢板、弹簧使车头传递的震动减弱，减少了车身的震动，增加了驾驶员的乘坐舒适性。

3.越野能力强。本实用新型在遇到路面坑坑洼洼，前轮胎进入一个坑时，造成前轮受力不一致和车头和车身有夹角，前轮受力不一致的问题通过刚性好的封闭式矩形架来平衡，同时弹性悬挂前桥的弹簧和弹性钢板受到压缩，使车身和车头保持平行或夹角不变，可以充分发挥发动机的扭矩，增加在复杂地形的越野的能力。

4.结构简单，可靠性高，成本低。本实用新型在传统四轮驱动拖拉机的基础上进行了改进，同时采用弹簧作为减震元件，纯机械连接，不仅结构简单，可靠性也高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型弹性悬挂前桥的结构示意图；

图3是实施例2的结构示意图；

图4是实施例3的结构示意图；

图中零部件名称及序号：

车身1、发动机2，皮带3、弹性悬挂前桥4、前轮胎5、离合器6、前变速箱7、分动箱8、前传动轴9、后变速箱10、后传动轴11、后桥总成12，后轮胎13、左上板14、右上板15、竖板16、弹性钢板17、驱动轴18、弹簧19、支座20。

具体实施方式

以下结合附图和实施例描述本实用新型，但不限制本实用新型的保护范围和应用范围：

实施例1：

如图1所示，本实用新型包括车身1和安装在车身1前部的发动机2，以及依次传递动力的皮带3、离合器6、前变速箱7、分动箱8、前传动轴9、后变速箱10、后传动轴11、后桥总成12，还包括安装在车身1后部与后桥总成12连接的后轮胎13，前变速箱7上设有驱动轴18，前变速箱7通过驱动轴18安装在弹性悬挂前桥4上，弹性悬挂前桥4分别与车身1、分动箱8连接，驱动轴18与前轮胎5连接。

本实施例中，装装重货后，车身1下压，通过弹性悬挂前桥4带动分动箱8、前变速箱7、发动机2等一起下压，从而使车身1和前变速箱7保持平行或夹角不变，可以充分发挥发动机2的扭矩；当车速较快，发动机2震动巨大时，通过弹性悬挂前桥4的调节，起到减震的效果，增加乘坐舒适性；当遇到路面坑坑洼洼，前轮胎5进入一个坑，造成前后轮受力不一致，通过弹性悬挂前桥4的调节，可使车身1和前变速箱7保持平行或夹角不变，可以充分发挥发动机2的扭矩，增加越野的能力。

实施例2：

如图2、图3所示，与实施例1的不同之处在于：弹性悬挂前桥4包括左上板14、右上板15、竖板16、弹性钢板17，左上板14与右上板15两端通过横板连接成矩形架，矩形架前端、后端通过竖板16与弹性钢板17连接，弹性钢板17中部与驱动轴18连接，矩形架的后端与车身1连接。

本实施例中，装重货后，车身1下压，通过矩形架压缩弹性钢板17，带动分动箱8、前变速箱7、发动机2等一起下压，从而减小车身1和前变速箱7的夹角，可以减少扭矩的损失，充分发挥发动机2的扭矩；当车速较快，发动机2震动巨大时，通过弹性钢板17的减震作用，增加乘坐舒适性。

实施例3：

如图4所示，与实施例2的不同之处在于：矩形架后端通过弹簧19与支座20连接，矩形架的后端与车身1连接，弹簧支座20与分动箱8连接。

本实施例中，装重货后，车身1下压，通过矩形架压缩弹簧19，弹簧19挤压支座20，带动分动箱8、前变速箱7、发动机2等一起下压，从而使车身1和前变速箱7保持平行或夹角不变，可以充分发挥发动机2的扭矩；当车速较快，发动机2震动巨大时，通过弹簧19的压缩，起到减震的效果，增加乘坐舒适性；当遇到路面坑坑洼洼，前轮胎5进入一个坑，造成前轮5受力不一致和车头和车身1有夹角，前轮5受力不一致的问题通过刚性好的封闭式矩形架来平衡，同时弹性悬挂前桥的弹簧19和弹性钢板17受到压缩，使车身1和车头保持平行或夹角不变，可以充分发挥发动机2的扭矩，增加越野的能力。

Claims (3)

1.一种带弹性悬架前桥的四轮驱动拖拉机，包括车身（1）和安装在车身（1）前部的发动机（2），以及依次传递动力的皮带（3）、离合器（6）、前变速箱（7）、分动箱（8）、前传动轴（9）、后变速箱（10）、后传动轴（11）、后桥总成（12），还包括安装在车身（1）后部与后桥总成（12）连接的后轮胎（13），所述前变速箱（7）上设有驱动轴（18），其特征在于：所述前变速箱（7）通过驱动轴（18）安装在弹性悬挂前桥（4）上，所述弹性悬挂前桥（4）分别与车身（1）、分动箱（8）连接，所述驱动轴（18）与前轮胎（5）连接。

2.如权利要求1所述的带弹性悬架前桥的四轮驱动拖拉机，其特征在于：所述弹性悬挂前桥（4）包括左上板（14）、右上板（15）、竖板（16）、弹性钢板（17），所述左上板（14）与右上板（15）两端通过横板连接成矩形架，所述矩形架前端、后端通过竖板（16）与弹性钢板（17）连接，所述弹性钢板（17）中部与驱动轴（18）连接，所述矩形架的后端与车身（1）连接。

3.如权利要求2所述的带弹性悬架前桥的四轮驱动拖拉机，其特征在于：所述矩形架后端通过弹簧（19）与支座（20）连接，所述矩形架的后端与车身（1）连接，所述弹簧支座（20）与分动箱（8）连接。