CN204041979U - 一种变速杆拨叉轴套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车零配件，尤其是一种变速杆拨叉轴套，包括轴套体，所述的轴套体上设有轴孔、连接桥和基板，所述的轴套体一体铸造成型，所述的连接桥呈圆弧状，所述的基板为凹字状，所述的连接桥的宽度等于轴孔的半径，并且面积覆盖半个轴套体，所述的基板连接着连接桥，设于轴孔延伸方向的上方，所述的轴孔上设有安装孔。本实用新型在拨叉轴套上设有连接桥和基板，使得其能够紧密配合拨叉轴、保证换挡变速的稳定，减少磨损、延长使用寿命。

Description

一种变速杆拨叉轴套

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零配件，尤其涉及一种变速杆拨叉配件。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车的使用已经得到不断的普及，使用者对汽车性能的要求也越来越高，其中换挡机构中的变速杆是汽车传动系统中一个非常重要的组成部分，得到不同的改进和发展，变速杆拨叉轴套也随之换挡机构的改进而不断改进，而现有换挡拨叉轴套由于自身结构原因往往与拨叉轴的配合不够紧密，在换挡过程中容易松动，影响变速杆操作的稳定性，引起拨叉轴套和拨叉轴的磨损，减少了使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种变速杆拨叉轴套，要解决的技术问题在于拨叉轴套的结构设计以及安装方式。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种变速杆拨叉轴套，包括轴套体，其特征在于：所述的轴套体上设有轴孔、连接桥和基板，所述的轴套体一体铸造成型，所述的连接桥呈圆弧状，所述的基板为凹字状，所述的连接桥的宽度等于轴孔的半径，并且面积覆盖半个轴套体，所述的基板连接着连接桥，设于轴孔延伸方向的上方，所述的轴孔上设有安装孔。

其中，所述的安装孔为销孔或螺丝孔中的一种。

再者，所述的安装孔贯穿轴孔。

进一步地，所述的安装孔的中心点与轴孔的中心点重叠。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型设计的结构简单，方便安装，而且通过安装孔安装在拨叉轴上，能方便对拨叉进行紧固。

2.本实用新型中通过连接桥和基板的设计，使得整个拨叉轴套能更好的实现对拨叉的紧固，而且不会对拨叉活动产生影响，方便的汽车的换挡变速中拨叉的一系列工作。

3.本实用新型中设有的安装孔使得拨叉轴套更加方便于安装和拆卸，可定期进行拆换。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种变速杆拨叉轴套的结构示意图；

图2为本实用新型一种变速杆拨叉轴套的剖视图；

图3为本实用新型一种变速杆拨叉轴套的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

第一实施例

参考图1、图2、图3，一种变速杆拨叉轴套，包括轴套体，轴套体上设有轴孔1、连接桥2和基板3，轴套体一体铸造成型，连接桥2呈圆弧状，基板3为凹字状，连接桥2的宽度等于轴孔1的半径，并且面积覆盖半个轴套体，基板3连接着连接桥2，设于轴孔1延伸方向的上方，轴孔1上设有安装孔4，安装孔4为销孔，安装孔4贯穿轴孔1，安装孔4的中心点与轴孔1的中心点重叠。

第二实施例

参考图1、图2、图3，一种变速杆拨叉轴套，包括轴套体，轴套体上设有轴孔1、连接桥2和基板3，轴套体一体铸造成型，连接桥2呈圆弧状，基板3为凹字状，连接桥2的宽度等于轴孔1的半径，并且面积覆盖半个轴套体，基板3连接着连接桥2，设于轴孔1延伸方向的上方，轴孔1上设有安装孔4，安装孔4为螺丝孔，安装孔4贯穿轴孔1，安装孔4的中心点与轴孔1的中心点重叠。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种变速杆拨叉轴套，包括轴套体，其特征在于：所述的轴套体上设有轴孔(1)、连接桥(2)和基板(3)，所述的轴套体一体铸造成型，所述的连接桥(2)呈圆弧状，所述的基板(3)为凹字状，所述的连接桥(2)的宽度等于轴孔(1)的半径，并且面积覆盖半个轴套体，所述的基板(3)连接着连接桥(2)，设于轴孔(1)延伸方向的上方，所述的轴孔(1)上设有安装孔(4)。

2.根据权利要求1所述的一种变速杆拨叉轴套，其特征在于：所述的安装孔(4)为销孔或螺丝孔中的一种。

3.根据权利要求1所述的一种变速杆拨叉轴套，其特征在于：所述的安装孔(4)贯穿轴孔(1)。

4.根据权利要求1所述的一种变速杆拨叉轴套，其特征在于：所述的安装孔(4)的中心点与轴孔(1)的中心点重叠。