CN204041300U - 一种汽车空气滤清器滤芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车空气滤清器滤芯，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车空气滤清器滤芯生产成本较高的问题。本汽车空气滤清器滤芯，包括滤芯框架、密封条和无纺布，滤芯框架和密封条均采用TPV材料制成，密封条位于滤芯框架的外围并与滤芯框架为一体式结构。本汽车空气滤清器滤芯通过将滤芯框架和密封条一体式成型，减少了空气滤清器滤芯的零件数量，生产成本较低。

Description

一种汽车空气滤清器滤芯

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车空气滤清器，特别是一种汽车空气滤清器滤芯。

背景技术

汽车进气系统一般包括空气滤清器、空滤器进气管、谐振腔、发动机进气软管等，用于向发动机输送较为清洁的空气。空气滤清器的作用是去除进入发动机的空气中所含的悬浮颗粒等杂质，是空气滤清器中最为重要的组成部分。

现有的空气滤清器包括滤芯框架、密封件和滤材，例如，中国专利【申请号201110343547.8；公开号CN102380272A】公开的一种滤芯，包括滤材、设置在滤材外面的滤芯框架以及设置在滤芯框架外面的密封材料；滤材为无纺布折叠而成，且其截面呈蛇形，滤芯框架采用注塑与无纺布滤材成一体式结构，密封材料为通过发泡制成的泡沫材料。

上述滤芯的滤芯框架与无纺布滤材采用一体式结构，这样设置存在的问题在于：1、无纺布滤材破损后，必须更换整个滤芯，维护成本较高，并且换下来的滤芯难以重复利用，不利于环保；2、滤芯框架和密封材料采用不同的材料加工，需要进行注塑和发泡工艺，生产加工不方便，成本控制困难；3、滤芯的结构复杂，生产周期长。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车空气滤清器滤芯，本实用新型解决的技术问题是降低空气滤清器滤芯的生产成本。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车空气滤清器滤芯，包括滤芯框架、密封条和无纺布，其特征在于，所述的滤芯框架和密封条均采用TPV材料制成，所述的密封条位于滤芯框架的外围并与滤芯框架为一体式结构。

本汽车空气滤清器滤芯设置在滤清器壳体内，用于对进入发动机之前的空气进行过滤。本汽车空气滤清器滤芯的滤芯框架和密封条采用一体式结构，并选用了相同的材料TPV进行加工，TPV兼具注塑PP的硬度和橡胶材料的弹性，满足滤芯框架的挺度要求和密封条的形变要求。通过将滤芯框架和密封条一体式成型，减少了空气滤清器滤芯的零件数量，降低了生产成本；同时，滤芯框架和密封条的整体性更好，提高了密封效果。

在上述的汽车空气滤清器滤芯中，所述的密封条包括骨架和密封部，所述的骨架与滤芯框架的外侧面相垂直，所述的骨架上具有与骨架垂直的加强条，所述的密封部位于骨架的外端并与骨架呈一锐角。骨架上设置加强条，密封条在受挤压后的形变量不至于过大；密封部与骨架呈一锐角，密封部与滤清器壳体接触更紧密，密封效果好。

在上述的汽车空气滤清器滤芯中，所述的滤芯框架上具有至少两个容置腔，相邻的两个容置腔之间具有隔板，所述的无纺布折叠后分别放置在上述的容置腔内。通过设置多个容置腔，分散滤清器的进气压力，并且无纺布的安装和更换方便。

作为优选，在上述的汽车空气滤清器滤芯中，所述的无纺布折叠成波浪形。增大无纺布的过滤面积，过滤效果好。

与现有技术相比，本汽车空气滤清器滤芯的优点在于：

1、本汽车空气滤清器滤芯通过将滤芯框架和密封条一体式成型，减少了空气滤清器滤芯的零件数量，生产成本较低。

2、本汽车空气滤清器滤芯骨架上设置加强条，密封条在受挤压后的形变量不至于过大，密封部与骨架呈一锐角，密封部与滤清器壳体接触更紧密，密封效果好。

附图说明

图1是本汽车空气滤清器滤芯的俯视结构示意图。

图2是本汽车空气滤清器滤芯的侧视结构示意图。

图3是图1中A-A处的剖视结构示意图。

图中，1、滤芯框架；11、容置腔；12、隔板；2、密封条；21、骨架；22、密封部；23、加强条；3、无纺布。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本汽车空气滤清器滤芯设置在滤清器壳体内，用于对进入发动机之前的空气进行过滤。本汽车空气滤清器滤芯包括滤芯框架1、密封条2和无纺布3。

具体来说，如图1和图2所示，密封条2位于滤芯框架1的外围并与滤芯框架1为一体式结构，滤芯框架1和密封条2均采用TPV材料制成。TPV为热塑性硫化橡胶，在现有技术中被广泛应用于各种管类产品中，该材料兼具注塑PP的硬度和橡胶材料的弹性，满足滤芯框架1的挺度要求和密封条2的形变要求。通过对加工原料的改进，使滤芯框架1和密封条2具备了一体式成型加工的条件，减少了滤清器滤芯的零件数量，有效控制了生产成本。

如图1所示，本实施例中，滤芯框架1上具有两个容置腔11，两个容置腔11之间具有隔板12，无纺布3折叠后分别放置在容置腔11内。作为优选方案，无纺布3折叠成波浪形，增大无纺布3的过滤面积，过滤效果好。在实际的生产和制造过程中，容置腔11的数量还可以为多个，隔板12分别设置在相邻两个容置腔11之间。

如图1和图3所示，密封条2包括骨架21和密封部22，骨架21与滤芯框架1的外侧面相垂直，骨架21上具有与骨架21垂直的加强条23，密封部22位于骨架21的外端并与骨架21呈一锐角。骨架21上设置加强条23，密封条2在受挤压后的形变量不至于过大。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了滤芯框架1、容置腔11、隔板12、密封条2、骨架21、密封部22、加强条23、无纺布3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (4)

1.一种汽车空气滤清器滤芯，包括滤芯框架(1)、密封条(2)和无纺布(3)，其特征在于，所述的滤芯框架(1)和密封条(2)均采用TPV材料制成，所述的密封条(2)位于滤芯框架(1)的外围并与滤芯框架(1)为一体式结构。

2.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器滤芯，其特征在于，所述的密封条(2)包括骨架(21)和密封部(22)，所述的骨架(21)与滤芯框架(1)的外侧面相垂直，所述的骨架(21)上具有与骨架(21)垂直的加强条(23)，所述的密封部(22)位于骨架(21)的外端并与骨架(21)呈一锐角。

3.根据权利要求1或2所述的汽车空气滤清器滤芯，其特征在于，所述的滤芯框架(1)上具有至少两个容置腔(11)，相邻的两个容置腔(11)之间具有隔板(12)，所述的无纺布(3)折叠后分别放置在上述的容置腔(11)内。

4.根据权利要求3所述的汽车空气滤清器滤芯，其特征在于，所述的无纺布(3)折叠成波浪形。