CN204041227U - 全地形车发动机动力输出装置及全地形车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于全地形车技术领域，具体涉及一种全地形车发动机动力输出装置，包括CVT传动箱、CVT主动轮和发动机中的曲轴，CVT传动箱由传动箱盖和传动箱体组成，传动箱体上安装箱体轴承，传动箱盖的内壁上安装箱盖轴承，一根传动轴的一端通过连接件与曲轴固定连接，另一端从外部穿入CVT传动箱中，传动轴与曲轴同轴线，CVT主动轮安装在传动轴上，传动轴的前端装配在箱体轴承中，末端装配在箱盖轴承中。本发动机动力输出装置结构稳固，能够提高传动带及离合器外壳上轴承的寿命，降低轴承和传动带的噪声，提高发动机的耐久性。本实用新型还涉及一种具有上述发动机动力输出装置的全地形车，具有上述发动机动力输出装置的同等效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种全地形车发动机动力输出装置以及采用所述发动机动力输出装置的全地形车，属于全地形车技术领域。
背景技术
CVT具有变速方便、行驶性能优越、大幅节省燃油等优点，广泛应用于全地形车等机动车辆。
目前，一般全地形车发动机由CVT输出动力，但CVT主动轮安装在曲轴上，由于曲轴为一种悬臂梁结构，这样，安装CVT主动轮的曲轴在发动机高速运转时易发生一些变形，从而造成发动机振动较大，既使传动带和轴承噪声增大，又影响轴承和传动带的寿命。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种全地形车发动机动力输出装置以及包含该发动机动力输出装置的全地形车，所述全地形车发动机动力输出装置结构稳固，能够提高传动带及离合器外壳上轴承的寿命，降低轴承和传动带的噪声，提高发动机的耐久性。
本实用新型所述的全地形车发动机动力输出装置，包括CVT传动箱、CVT主动轮和发动机中的曲轴，CVT传动箱由传动箱盖和传动箱体组成，传动箱体上安装箱体轴承，传动箱盖的内壁上安装箱盖轴承，一根传动轴的一端通过连接件与曲轴固定连接，另一端从外部穿入CVT传动箱中，传动轴与曲轴同轴线，CVT主动轮安装在传动轴上，传动轴的前端装配在箱体轴承中，末端装配在箱盖轴承中。
本实用新型中，CVT主动轮安装在传动轴上，且传动轴通过CVT箱盖轴承和CVT箱体轴承支撑，从而使传动轴受力均匀，整体结构更加稳固，避免了传统发动机中因CVT主动轮安装在悬臂梁结构的曲轴上带来的曲轴变形以及发动机振动等问题，提高了发动机的耐久性，提高了传动带和轴承的使用寿命，并且降低了轴承和传动带的噪声。
上述的箱盖轴承优选球轴承。
本实用新型所述的全地形车，包括发动机动力输出装置，所述的发动机动力输出装置采用上述的全地形车发动机动力输出装置。由于发动机动力输出装具有上述技术效果，因此该全地形车具有该发动机动力输出装的技术效果。
本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：
本全地形车发动机动力输出装置结构设计合理，CVT主动轮安装在由CVT箱盖轴承、CVT箱体轴承共同支撑的传动轴上，从而使传动轴受力均匀，结构稳固，能够提高发动机耐久性、延长传动带及轴承的使用寿命且降低轴承和传动带的噪声；采用本发动机动力输出装置的全地形车具有该发动机动力输出装置的同等技术效果。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图中：1、曲轴；2、连接件；3、传动箱体；4、箱体轴承；5、传动带；6、CVT主动轮；7、传动轴；8、传动箱盖；9、箱盖轴承。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：
如图1所示，本全地形车发动机动力输出装置包括CVT传动箱、CVT主动轮6和发动机中的曲轴1，CVT传动箱由传动箱盖8和传动箱体3组成，传动箱体3上安装箱体轴承4，传动箱盖8的内壁上安装箱盖轴承9，一根传动轴7的一端通过连接件2与曲轴1固定连接，另一端从外部穿入CVT传动箱中，传动轴7与曲轴1同轴线，CVT主动轮6安装在传动轴7上，传动轴7的前端装配在箱体轴承4中，末端装配在箱盖轴承9中。其中，箱盖轴承9优选球轴承。
本实用新型中，CVT主动轮6安装在传动轴7上，且传动轴7通过CVT箱盖轴承9和CVT箱体轴承4支撑，从而使传动轴7受力均匀，整体结构更加稳固，避免了传统发动机中因CVT主动轮6安装在悬臂梁结构的曲轴1上带来的曲轴1变形以及发动机振动等问题，提高了发动机的耐久性，提高了传动带5和轴承的使用寿命，并且降低了轴承和传动带5的噪声。
本实用新型还提供了一种采用本实施例中发动机动力输出装置的全地形车。由于发动机动力输出装置具有上述技术效果，因此该全地形车具有该发动机动力输出装置的技术效果。
Claims (3)
1.一种全地形车发动机动力输出装置，包括CVT传动箱、CVT主动轮(6)和发动机中的曲轴(1)，CVT传动箱由传动箱盖(8)和传动箱体(3)组成，其特征在于：传动箱体(3)上安装箱体轴承(4)，传动箱盖(8)的内壁上安装箱盖轴承(9)，一根传动轴(7)的一端通过连接件(2)与曲轴(1)固定连接，另一端从外部穿入CVT传动箱中，传动轴(7)与曲轴(1)同轴线，CVT主动轮(6)安装在传动轴(7)上，传动轴(7)的前端装配在箱体轴承(4)中，末端装配在箱盖轴承(9)中。
2.根据权利要求1所述的全地形车发动机动力输出装置，其特征在于：所述的箱盖轴承(9)为球轴承。
3.一种全地形车，包括发动机动力输出装置，其特征在于：所述的发动机动力输出装置采用权利要求1～2之一所述的全地形车发动机动力输出装置。
Priority Applications (1)
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| CN201420478714.9U CN204041227U (zh) | 2014-08-22 | 2014-08-22 | 全地形车发动机动力输出装置及全地形车 |
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| CN201420478714.9U Expired - Fee Related CN204041227U (zh) | 2014-08-22 | 2014-08-22 | 全地形车发动机动力输出装置及全地形车 |
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2014
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