CN204041078U - 一种隧道衬砌台车用封堵装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种隧道衬砌台车用封堵装置，包括至少一个封堵单件；封堵单件包括第一套筒、第二套筒、长轴、短轴、上模板以及下模板；第一套筒与第二套筒并列设置，且均固定在下模板上，下模板可拆卸式固定在隧道衬砌台车的模板骨架上；长轴与短轴并列设置，且两者均固定在模板骨架上；长轴的前端贯穿第一套筒并经第一螺母进行固定，短轴的前端贯穿第二套筒并经第二螺母进行固定；短轴、长轴以及下模板尺寸设置合理；上模板可拆卸式固定在下模板上，且两者之间设有止水部件。本实用新型整体结构精简，且能实现隧道衬砌台车在施工过程中很好地进行端部模板的封堵，且整体封堵装置可以重复利用并且减少封堵时间，安装便捷，安全性能高。

Description

一种隧道衬砌台车用封堵装置

技术领域

本实用新型涉及隧道工程施工设备技术领域，特别地，涉及一种隧道衬砌台车用封堵装置。

背景技术

目前在隧道衬砌台车的使用中，每衬砌一模时都需要对台车前进方向的端部模板进行封堵以便在浇筑混凝土时不出现漏浆的情况。现有的封堵方法有以下几种：(1)使用木板现场配做成大小合适的尺寸，然后在端部模板上焊接钢筋，将木板按隧洞开挖的外轮廓形状逐次排列在钢筋环内封堵起来，再用楔形块楔紧的方法来实现封堵；(2)使用一块钢板固定在模板的弧形板上，但是其有效范围只能延伸至止水带处，止水带以上的部分仍需使用木板封堵。

现有的封堵技术需现场配做封堵模板，无法重复利用，不仅耗费大量的人力物力来加工，而且封堵效果差，容易造成漏浆的情况，在衬砌厚度大或者木板质量有问题的情况下还会造成崩坏的现象，这样会使已浇筑多的混凝土流出，造成极大的浪费；而且目前的封堵形式操作难度大，大量工作重复进行的现象很严重。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种结构精简、使用方便且封堵效果好的隧道衬砌台车用封堵装置，具体技术方案如下：

一种隧道衬砌台车用封堵装置，包括至少一个封堵单件；

所述封堵单件包括第一套筒、第二套筒、长轴、短轴、上模板以及下模板；

所述第一套筒与所述第二套筒并列设置，且两者的上表面均固定在所述下模板的下端面上，所述下模板可拆卸式固定在隧道衬砌台车的模板骨架上；

所述长轴与所述短轴并列设置，且两者的末端均固定在隧道衬砌台车的模板骨架上；所述长轴的前端贯穿所述第一套筒并经第一螺母进行固定，所述短轴的前端贯穿所述第二套筒并经第二螺母进行固定；所述短轴的长度为所述下模板的长度的1.05-1.2倍，所述长轴的长度为所述短轴的长度与所述下模板的长度之和的1.05-1.2倍；

所述上模板可拆卸式固定在所述下模板上，且两者之间设有止水部件。

以上技术方案中优选的，所述第一套筒与所述第二套筒的上表面均焊接在所述下模板的下端面上。

以上技术方案中优选的，所述长轴与所述短轴的末端均焊接在隧道衬砌台车的模板骨架上。

以上技术方案中优选的，所述下模板通过螺栓固定在隧道衬砌台车的模板骨架上。

以上技术方案中优选的，所述上模板通过螺栓固定在所述下模板上。

以上技术方案中优选的，所述第一套筒以及所述第二套筒的材质均为钢材。

以上技术方案中优选的，所述止水部件为止水片或者止水条。

本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型的隧道衬砌台车用封堵装置，包括至少一个封堵单件，封堵单件的大小和形状可以根据实际需要进行选择，实用性强；封堵单件包括第一套筒、第二套筒、长轴、短轴、上模板以及下模板，整体结构精简，且通过各部件的配合，能实现隧道衬砌台车在施工过程中很好地进行端部模板的封堵，且整体封堵装置可以重复利用并且减少封堵时间，安装便捷，安全性能高。

(2)本实用新型中第一套筒与下模板之间、第二套筒与下模板之间、长轴与模板骨架之间以及短轴与模板骨架之间均采用焊接连接，稳定性好，且能延长其使用寿命。

(3)本实用新型中下模板与模板骨架之间以及上模板与下模板之间均采用螺栓连接的可拆卸连接方式，方便安装和拆卸，实用性强。

(4)本实用新型中第一套筒以及第二套筒均采用钢材材质，延长其使用寿命，减低成本。

(5)本实用新型中止水部件采用止水片或者止水条，防水效果好，其位置因衬砌厚度变化而变化时可通过增加环形的垫块来进行适配。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例1的隧道衬砌台车用封堵装置的侧视图；

图2是图1中的隧道衬砌台车用封堵装置在实际工况中排列成隧道外轮廓形状的示意图；

图3是图2的A放大图；

01-封堵单件，1-第一套筒，2-第二套筒，3-长轴，4-短轴，5-上模板，6-下模板，7-第一螺母，8-第二螺母，9-止水部件，10-模板骨架，11-螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例1：

一种隧道衬砌台车用封堵装置，包括至少一个封堵单件01，详见图1、图2以及图3，封堵单件01的数量和形状可以按隧道外轮廓形状与衬砌厚度确定其外形尺寸，再根据工人可以操作的重量分成若干小块进行布置，详见图2以及图3，实用性强。

所述封堵单件包括第一套筒1、第二套筒2、长轴3、短轴4、上模板5以及下模板6，详见图1，整体结构精简。

所述第一套筒1与所述第二套筒2并列设置，且两者的上表面均焊接在所述下模板6的下端面上，所述下模板6通过螺栓可拆卸式固定在隧道衬砌台车的模板骨架上。

所述长轴3与所述短轴4并列设置，且两者的末端均焊接在隧道衬砌台车的模板骨架上；所述长轴3的前端贯穿所述第一套筒1并经第一螺母7进行固定，所述短轴4的前端贯穿所述第二套筒2并经第二螺母8进行固定。

所述短轴4的长度L1为所述下模板6的长度L的1.05-1.2倍，所述长轴3的长度L2为所述短轴4的长度L1与所述下模板6的长度L之和的1.05-1.2倍，便于拆除时顺利进行脱模而无需对整个封堵单件进行重装，省时省力，实用性强。

所述上模板5通过螺栓可拆卸式固定在所述下模板6上，且两者之间设有止水部件9，所述止水部件9为止水片或者止水条，部件容易获得，且防水效果好。

所述第一套筒1以及所述第二套筒2的材质均采用钢材，使用寿命长。

使用本实用新型的隧道衬砌台车用封堵装置，具体原理如下：

(1)使用时：先将短轴4与长轴3的前端分别贯穿第二套筒2以及第一套筒1；将下模板6通过螺栓固定在隧道衬砌台车的模板骨架10上；用第二螺母8和第一螺母7分别将第二套筒2以及第一套筒1固定在短轴4与长轴3上；将止水部件9放置在上模板5和下模板6之间，用螺栓11将上模板5和下模板6固定在一起，即可完成封堵的动作。

(2)拆除时：先旋开螺栓11，使止水部件9可以与上模板5和下模板6相脱离，但不必完全松开螺栓11，这样上模板5和下模板6下次使用时就不必重复拆装动作；再旋出第二螺母8，将上模板5和下模板6沿长轴3移出，再使其自然下垂，即可完成脱模动作，如此往复进行工作。

应用于本实用新型的隧道衬砌台车用封堵装置，可以重复利用，可以减少封堵时间，安装便捷、安全，大大节省了人力物力，实用性强。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种隧道衬砌台车用封堵装置，其特征在于：包括至少一个封堵单件(01)；

所述封堵单件(01)包括第一套筒(1)、第二套筒(2)、长轴(3)、短轴(4)、上模板(5)以及下模板(6)；

所述第一套筒(1)与所述第二套筒(2)并列设置，且两者的上表面均固定在所述下模板(6)的下端面上，所述下模板(6)可拆卸式固定在隧道衬砌台车的模板骨架上；

所述长轴(3)与所述短轴(4)并列设置，且两者的末端均固定在隧道衬砌台车的模板骨架上；所述长轴(3)的前端贯穿所述第一套筒(1)并经第一螺母(7)进行固定，所述短轴(4)的前端贯穿所述第二套筒(2)并经第二螺母(8)进行固定；所述短轴(4)的长度(L1)为所述下模板(6)的长度(L)的1.05-1.2倍，所述长轴(3)的长度(L2)为所述短轴(4)的长度(L1)与所述下模板(6)的长度(L)之和的1.05-1.2倍；

所述上模板(5)可拆卸式固定在所述下模板(6)上，且两者之间设有止水部件(9)。

2.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车用封堵装置，其特征在于：所述第一套筒(1)与所述第二套筒(2)的上表面均焊接在所述下模板(6)的下端面上。

3.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车用封堵装置，其特征在于：所述长轴(3)与所述短轴(4)的末端均焊接在隧道衬砌台车的模板骨架上。

4.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车用封堵装置，其特征在于：所述下模板(6)通过螺栓固定在隧道衬砌台车的模板骨架上。

5.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车用封堵装置，其特征在于：所述上模板(5)通过螺栓(11)固定在所述下模板(6)上。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的隧道衬砌台车用封堵装置，其特征在于：所述第一套筒(1)以及所述第二套筒(2)的材质均为钢材。

7.根据权利要求6所述的隧道衬砌台车用封堵装置，其特征在于：所述止水部件(9)为止水片或者止水条。